Statistiskt sker det tio haverier per \u00e5r. Med hundra klubbar i Sverige, drabbas varje klubb vart tionde \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n
Varje klubbmedlem b\u00f6r ha en h\u00f6g krisberedskap. Denna samling instruktioner \u00e4r t\u00e4nkta att underl\u00e4tta och vara ett st\u00f6d.<\/p>\n\n\n\n
Krisinstruktion (Emergency Response Plan, ERP)<\/a><\/p>\n\n\n\n Checklistan \u00e4r framtaget som hj\u00e4lp och handledning vid krissituationer som allvarligare tillbud och haverier. Checklistan, som \u00e4ven finns anslagen i klubbhuset, ska kombineras med sunt f\u00f6rnuft.<\/p>\n\n\n\n Vid kris: ryck ut l\u00e4mplig lista och skriv och bocka av i listan, s\u00e5 flera kan se vad som \u00e4r utf\u00f6rt.<\/p>\n\n\n\n Larminstruktion br\u00e4nsle<\/a><\/p>\n\n\n\n Identifierade risker, faror eller h\u00e4ndelser som f\u00f6ranleder en rapport, oavsett om den \u00e4r intern f\u00f6r LFK eller om den ska rapporteras till myndigheten, ska rapporteras snarast. Samma system anv\u00e4nds f\u00f6r flygskolan, ATO, och klubbverksamheten. Rapportering sker via MyWebLogs inbyggda rapporteringssystem IRS och vid akuta h\u00e4ndelser direkt till motorflygchefen eller ordf\u00f6randen: S\u00e4kerhetsrapporter ska alltid rapporteras till i klubben och i vissa fall till Transportstyrelsen (TS), via denna sida hos TS<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Se detta dokument i kapitel AMC 20-8 Occurency Reporting<\/a> f\u00f6r vad som ska rapporteras till TS. R\u00e5dg\u00f6r g\u00e4rna med motorflygchefen eller skolchefen.<\/p>\n\n\n\n OBS<\/strong> L\u00e4mnar Du en rapport till Transportstyrelsen \u00e4r det mycket viktig att du \u00e4ven s\u00e4nder en kopia p\u00e5 den till Motorflygchefen, Skolchefen och Ordf\u00f6randen. Transportstyrelsen f\u00f6ljer upp flygklubben p\u00e5 alla rapporter vi s\u00e4nder in.<\/p>\n\n\n\n Rapportering till klubben sker med en rapport i ”Integrerat rapporteringssystem” (IRS) som finns i MyWebLog. Se \u00e4ven bifogad presentation f\u00f6r ytterligare detaljer: Hantering av IRS-rapporter (2024-09-18)<\/a>.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Statistiskt sker det tio haverier per \u00e5r. Med hundra klubbar i Sverige, drabbas varje klubb vart tionde \u00e5r. Varje klubbmedlem b\u00f6r ha en h\u00f6g krisberedskap. Denna samling instruktioner \u00e4r t\u00e4nkta att underl\u00e4tta och vara ett st\u00f6d. Krisinstruktion Krisinstruktion (Emergency Response Plan, ERP) Checklistan \u00e4r framtaget som hj\u00e4lp och handledning vid krissituationer som allvarligare tillbud och haverier. Checklistan, som \u00e4ven finns anslagen i klubbhuset, ska kombineras med sunt f\u00f6rnuft. Vid kris: ryck ut l\u00e4mplig lista och skriv och bocka av i listan, s\u00e5 flera kan se vad som \u00e4r utf\u00f6rt. Olyckor vid br\u00e4nsleanl\u00e4ggningen Larminstruktion br\u00e4nsle S\u00e4kerhetsrapportering Identifierade risker, faror eller h\u00e4ndelser som f\u00f6ranleder en rapport, oavsett om den \u00e4r intern f\u00f6r LFK eller om den ska rapporteras till myndigheten, ska rapporteras snarast. Samma system anv\u00e4nds f\u00f6r flygskolan, ATO, och klubbverksamheten. Rapportering sker via MyWebLogs inbyggda rapporteringssystem IRS och vid akuta h\u00e4ndelser direkt till motorflygchefen eller ordf\u00f6randen:Motorflygchef: Per WernholmTelefon\/SMS: 070-836 02 89Mejl: pwernholm@gmail.com\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"parent":86,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/template-onecolumn.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-32298","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32298","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32298"}],"version-history":[{"count":35,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32298\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38398,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/32298\/revisions\/38398"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/86"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32298"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Olyckor vid br\u00e4nsleanl\u00e4ggningen<\/h2>\n\n\n\n
S\u00e4kerhetsrapportering<\/h2>\n\n\n\n
Motorflygchef: Per Wernholm
Telefon\/SMS: 070-836 02 89
Mejl: pwernholm@gmail.com<\/p>\n\n\n\n
G\u00e5 till fliken ”Verktyg” och v\u00e4lj ”IRS”.
Tv\u00e5 typer av rapporter anv\u00e4nds:
– Avvikelserapporter — n\u00e4r en anomali eller potentiell fara uppt\u00e4cks som ska \u00e5tg\u00e4rdas, ofta f\u00f6rebyggande.
– H\u00e4ndelserapport — efter en h\u00e4ndelse har skett, till exempel luftrumsintr\u00e5ng eller f\u00e5gelkollision.<\/p>\n\n\n\n