\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/temp-SE-KIT-panel-300x195.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\nAtt l\u00e4ra sig flyga \u00e4r en dr\u00f6m hos m\u00e5nga och ofta har intresset funnits \u00e4nda sedan barnsben. Det \u00e4r inte s\u00e5 sv\u00e5rt som man kan tro men det kr\u00e4ver en del tid b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller teori och praktik. Som tur \u00e4r s\u00e5 \u00e4r det en v\u00e4ldigt rolig utbildning.<\/p>\n\n\n\n
PPL (Private Pilot License) \u00e4r ett flygcertifikat som passar dig som vill l\u00e4ra dig att flyga f\u00f6r n\u00f6jes skull men \u00e4ven f\u00f6r dig som dr\u00f6mmer om att l\u00e4sa vidare till kommersiell pilot. <\/p>\n\n\n\n
Med ett PPL(A) f\u00e5r du vara bef\u00e4lhavare p\u00e5 enmotoriga kolvmotorflygplan med en maximal startmassa p\u00e5 h\u00f6gst 5700 kg. Du f\u00e5r flyga VFR (Visual Flight Rules) under dager och du kan komplettera beh\u00f6righeten med b\u00e5de M\u00f6rkerbevis och Instrumentbeh\u00f6righet. <\/p>\n\n\n\n
Till skillnad mot om du tar ett LAPL f\u00e5r du med ett PPL ta med passagerare direkt efter att du har f\u00e5tt ditt certifikat och det finns inte heller n\u00e5gon begr\u00e4nsning g\u00e4llande hur m\u00e5nga passagerare du f\u00e5r ta med.<\/p>\n\n\n\n
\n\n\n\n
Teori<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nTeoriutbildningen bedrivs i form av klassrumsundervisning och omfattar ca 37 tillf\u00e4llen. Lektionerna h\u00e5lls kv\u00e4llstid tv\u00e5 g\u00e5nger i veckan (tisdag och torsdag) och kursen startar normalt i slutet av september varje \u00e5r. Litteraturen som anv\u00e4nds \u00e4r KSAB Teoripaket – PPL\/LAPL.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6ljande \u00e4mnen ing\u00e5r i kursen:<\/p>\n\n\n\n
\n- Luftfartssystemet och s\u00e4kerhetsstandarder<\/strong>
\u00c4ven i luften finns det lagar och regler att f\u00f6rh\u00e5lla sig till och det \u00e4r viktigt att veta i vilka typer av luftrum du f\u00e5r flyga, vilka v\u00e4derminima som g\u00e4ller samt flygtrafikledningens arbetsuppgifter och ansvarsomr\u00e5den.<\/li>\n\n\n\n- Luftfartyg generellt<\/strong>
Handlar om hur flygplanet \u00e4r uppbyggt. Allt ifr\u00e5n motor, elsystem, landningsst\u00e4ll och instrument till hur rodren \u00e4r balanserade.<\/li>\n\n\n\n- Prestanda och f\u00e4rdplanering<\/strong>
H\u00e4r l\u00e4r du dig r\u00e4kna ut hur mycket br\u00e4nsle flygplanet kommer att f\u00f6rbruka med tanke p\u00e5 vart du ska flyga och hur vindarna bl\u00e5ser. Du l\u00e4r dig ocks\u00e5 ber\u00e4kna hur mycket last i form av m\u00e4nniskor, br\u00e4nsle och bagage du kan ta med dig och hur lasten f\u00e5r vara placerad i planet.<\/li>\n\n\n\n- M\u00e4nniskans f\u00f6ruts\u00e4ttningar och begr\u00e4nsningar<\/strong>
Det finns b\u00e5de fysiska och psykiska aspekter som kan begr\u00e4nsa dig som pilot. Visste du till exempel att ditt balanssinne i stort sett \u00e4r oanv\u00e4ndbart f\u00f6r att avg\u00f6ra hur ett flygplan r\u00f6r sig?<\/li>\n\n\n\n- Meteorologi<\/strong>
Att kunna tolka olika typer av v\u00e4der \u00e4r mycket viktigt f\u00f6r piloter och \u00e4r till stor del en avg\u00f6rande faktor f\u00f6r om det g\u00e5r att flyga eller inte. Du f\u00e5r kunskap om fronter, h\u00f6gtryck, l\u00e5gtryck, dimbildning och mycket mer, du l\u00e4r dig ocks\u00e5 att tyda v\u00e4derkartor och prognoser.<\/li>\n\n\n\n- Navigation<\/strong>
Handlar om att l\u00e4ra sig att l\u00e4sa kartan, m\u00e4ta upp distanser och kurser samt anv\u00e4nda olika typer av navigeringshj\u00e4lpmedel s\u00e5 som GPS:er och radiofyrar.<\/li>\n\n\n\n- Operativa procedurer<\/strong>
Hur hanterar man olika typer av faror och n\u00f6dsituationer? Exempelvis brand, tekniska fel, kraftiga vindar och n\u00f6dlandningar. Du f\u00e5r l\u00e4ra dig om rapporteringsskyldighet och vilka typer av h\u00e4ndelser som ska rapporteras.<\/li>\n\n\n\n- Flygningens grundprinciper<\/strong>
H\u00e4r g\u00e5r man igenom fysiken bakom flygplanets f\u00f6rm\u00e5ga att h\u00e5lla sig uppe i luften och man\u00f6vrera. Du f\u00e5r l\u00e4ra dig om lyftkraft, motst\u00e5nd, stabilitet, tyngdpunkt och operativa begr\u00e4nsningar.<\/li>\n\n\n\n- Flygradiotelefoni<\/strong>
Grundl\u00e4ggande radioteori och standardfraserna som anv\u00e4nds vid radiokommunikation vid flygning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nPraktik<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nMinimikravet f\u00f6r ett PPL \u00e4r 45 timmar skolning. Hur m\u00e5nga timmar som beh\u00f6vs \u00e4r individuellt och beror till st\u00f6rsta delen p\u00e5 hur kontinuerligt du flyger.
Om det g\u00e5r flera m\u00e5nader mellan flygpassen kr\u00e4vs i regel fler skolpass eftersom du hinner gl\u00f6mma en del mellan passen. Detta g\u00e4ller framf\u00f6rallt i b\u00f6rjan av utbildningen n\u00e4r du l\u00e4r sig nya saker hela tiden. De som kan flyga ett till tv\u00e5 pass i veckan fram till f\u00f6rsta ensamflygningen f\u00e5r en mycket bra grund att bygga vidare p\u00e5.<\/p>\n\n\n\n
Utbildningstiden delas upp i dubbelkommando (DK) och enkelkommando (EK). Dubbelkommando inneb\u00e4r att du flyger tillsammans med flyginstrukt\u00f6ren och enkelkommando inneb\u00e4r att du sitter ensam i flygplanet och flyginstrukt\u00f6ren \u00f6vervakar din flygning fr\u00e5n marken.<\/p>\n\n\n\n
Av de 45 timmarna som kr\u00e4vs f\u00f6r ett PPL ska minst 25 timmar vara i dubbelkommando och minst 10 timmar i enkelkommando. \u00c5terst\u00e5ende 10 timmar kan f\u00f6rdelas valfritt men brukar mestadels vara DK-tid. F\u00f6rsta ensamflygningen sker efter ca 17 timmar och d\u00e4refter varvas DK- och EK-passen.<\/mark><\/p>\n\n\n\nUtbildningen inneh\u00e5ller bland annat f\u00f6ljande moment:<\/p>\n\n\n\n
\n- \u00c5tg\u00e4rder f\u00f6re flygning<\/li>\n\n\n\n
- Taxning och parkering<\/li>\n\n\n\n
- Normal start, start i sidvind, start p\u00e5 korta och mjuka f\u00e4lt<\/li>\n\n\n\n
- Planflykt, stigning, glidflykt, motorplan\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Rodrens verkan, vingtippning, vingglidning<\/li>\n\n\n\n
- Normala sv\u00e4ngar, branta sv\u00e4ngar<\/li>\n\n\n\n
- Flygning med klaff, flygning med l\u00e5g fart, dykning med h\u00f6g fart<\/li>\n\n\n\n
- Stall och vikning<\/li>\n\n\n\n
- Flygning i trafikvarvet<\/li>\n\n\n\n
- Normal landning, sidvindslandning, landning p\u00e5 korta och mjuka f\u00e4lt, bed\u00f6mningslandning<\/li>\n\n\n\n
- Navigering med karta, radionavigering, anv\u00e4ndning av GPS<\/li>\n\n\n\n
- Onormal procedurer och n\u00f6df\u00f6rfaranden<\/li>\n\n\n\n
- Instrumentflygning<\/li>\n\n\n\n
- Radiokommunikation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Examination<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nTeori<\/strong>
Den teoretiska examinationen best\u00e5r av nio prov, ett i varje \u00e4mne. Proven best\u00e5r av 20 flervalsfr\u00e5gor och du beh\u00f6ver 75% r\u00e4tt f\u00f6r att bli godk\u00e4nd. Du har 18 m\u00e5nader p\u00e5 dig att skriva godk\u00e4nt resultat i samtliga \u00e4mnen och du har fyra f\u00f6rs\u00f6k i varje \u00e4mne.<\/p>\n\n\n\nInnan du kan b\u00f6rja skriva prov m\u00e5ste skolan anm\u00e4la dig f\u00f6r provskrivning till Transportstyrelsen. N\u00e4r din elevanm\u00e4lan har registrerats kommer du att f\u00e5 inloggningsuppgifter till examinationssystemet PEXO. Proven kan du skriva p\u00e5 flygklubben genom att boka tid med en av Transportstyrelsens godk\u00e4nda provvakter. F\u00f6r att se om du \u00e4r redo f\u00f6r Transportstyrelsens prov m\u00e5ste du f\u00f6rst skriva s\u00e5 kallade skolprov p\u00e5 flygskolan och \u00e4ven h\u00e4r g\u00e4ller det att ha 75% r\u00e4tt f\u00f6r att bli godk\u00e4nd.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r du har uppn\u00e5tt ett godk\u00e4nt resultat i samtliga \u00e4mnen utf\u00e4rdar Transportstyrelsen ett intyg f\u00f6r godk\u00e4nd teoriexamination. Du har 24 m\u00e5nader p\u00e5 dig att slutf\u00f6ra den praktiska utbildningen r\u00e4knat fr\u00e5n m\u00e5naden efter att intyget utf\u00e4rdades.<\/p>\n\n\n\n
Praktik<\/strong>
Den praktiska examinationen best\u00e5r av ett flygprov som till viss del p\u00e5minner om uppk\u00f6rningen f\u00f6r k\u00f6rkort. Flygprovet tar ca 1,5 timmar och du flyger tillsammans med en flygprovskontrollant. Under flygprovet f\u00e5r du bland annat visa upp dina kunskaper g\u00e4llande planering, olika man\u00f6vrer, n\u00f6dprocedurer, navigering, radiokommunikation, beslutsfattande och bef\u00e4lhavarskap.<\/p>\n\n\n\nN\u00e5gra veckor efter godk\u00e4nt flygprov skickas certifikatet hem till dig med posten och du kan b\u00f6rja flyga p\u00e5 egen hand.<\/p>\n\n\n\n
Beh\u00e5lla certifikatet<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nDitt PPL har inget sista giltighetsdatum men f\u00f6r att f\u00e5 utnyttja ditt certifikat m\u00e5ste du ha en giltig klassbeh\u00f6righet. Efter utbildning hos Link\u00f6pings Flygklubb f\u00e5r du en klassbeh\u00f6righet f\u00f6r SEP (Single Engine Piston) och den har en giltighetstid p\u00e5 24 m\u00e5nader och beh\u00f6ver allts\u00e5 f\u00f6rl\u00e4ngas vartannat \u00e5r. Det finns tv\u00e5 s\u00e4tt att f\u00f6rl\u00e4nga klassbeh\u00f6righet p\u00e5, vilket s\u00e4tt beror p\u00e5 hur mycket du har flugit de senaste 12 m\u00e5naderna av giltighetstiden.<\/mark><\/p>\n\n\n\n\n- F\u00f6rl\u00e4ngning genom en timmes repetitionsutbildning med en instrukt\u00f6r<\/strong>
Om du har flugit minst 12 timmar och gjort minst 12 starter och landningar under de sista 12 m\u00e5naderna av klassbeh\u00f6righetens giltighetstiden kan du f\u00f6rl\u00e4nga din klassbeh\u00f6righet genom en timmes repetitionsutbildning med en instrukt\u00f6r. Timmen med instrukt\u00f6r kan r\u00e4knas som en av de 12 timmarna. Du kan sj\u00e4lv komma med \u00f6nskem\u00e5l om vad du vill \u00f6va p\u00e5 under flygningen.<\/mark><\/li>\n\n\n\n- F\u00f6rl\u00e4ngning genom kompetenskontroll<\/strong>
Om du inte uppfyller kraven p\u00e5 flygtid enligt ovan m\u00e5ste du f\u00f6rl\u00e4nga din klassbeh\u00f6righet genom att g\u00f6ra en kompetenskontroll med en kontrollant. De flesta av klubbens l\u00e4rare \u00e4r kontrollanter och kan hj\u00e4lpa dig med f\u00f6rl\u00e4ngningen. Vid en kompetenskontroll anv\u00e4nder kontrollanten ett speciellt protokoll och bockar av de \u00f6vningar som ing\u00e5r i provet med bed\u00f6mningen godk\u00e4nd eller underk\u00e4nd. Kompetenskontrollen ska utf\u00f6ras under de sista tre m\u00e5naderna av klassbeh\u00f6righetens giltighets.<\/mark><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nDen stora skillnaden mellan att g\u00f6ra en timmes repetitionsutbildning med en instrukt\u00f6r eller att g\u00f6ra en kompetenskontroll \u00e4r att du kan bli underk\u00e4nd p\u00e5 kompetenskontrollen. Det \u00e4r s\u00e4llan som n\u00e5gon blir underk\u00e4nd men det kan h\u00e4nda om du \u00e4r i d\u00e5ligt flygtrim. Om det var l\u00e4nge sedan du fl\u00f6g \u00e4r det en bra id\u00e9 att boka in ett repetitionspass innan du g\u00f6r din kompetenskontroll.<\/mark><\/p>\n\n\n\nOm du skulle bli underk\u00e4nd p\u00e5 kompetenskontrollen f\u00e5r du oftast rekommendationen att ta ett repetitionspass innan du g\u00f6r ett nytt f\u00f6rs\u00f6k.<\/mark><\/p>\n\n\n\nOm du av n\u00e5gon anledning inte har m\u00f6jlighet att f\u00f6rl\u00e4nga din klassbeh\u00f6righet inom giltighetstiden s\u00e5 g\u00e5r det bra att f\u00f6rnya med en kompetenskontroll vid ett senare tillf\u00e4lle. Du f\u00e5r inte flyga under tiden som din beh\u00f6righet \u00e4r ogiltig.<\/p>\n\n\n\n
Fr\u00e5gor?<\/mark><\/h2>\n\n\n\n<\/div>\n\n\n\nF\u00f6r mer information kontakt g\u00e4rna skolchefen Jonna Johansson p\u00e5 skolchef@lfk.se eller 070-587 73 81.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\nSenast uppdaterad: 2025-11-05<\/em><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c4r du intresserad av att ta ett PPL? V\u00e5r n\u00e4sta teorikurs f\u00f6r PPL startar i september 2026. F\u00f6r mer information om priser och anm\u00e4lan se PPL\/LAPL-teori. Att l\u00e4ra sig flyga \u00e4r en dr\u00f6m hos m\u00e5nga och ofta har intresset funnits \u00e4nda sedan barnsben. Det \u00e4r inte s\u00e5 sv\u00e5rt som man kan tro men det kr\u00e4ver en del tid b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller teori och praktik. Som tur \u00e4r s\u00e5 \u00e4r det en v\u00e4ldigt rolig utbildning. PPL (Private Pilot License) \u00e4r ett flygcertifikat som passar dig som vill l\u00e4ra dig att flyga f\u00f6r n\u00f6jes skull men \u00e4ven f\u00f6r dig som dr\u00f6mmer om att l\u00e4sa vidare till kommersiell pilot. Med ett PPL(A) f\u00e5r du vara bef\u00e4lhavare p\u00e5 enmotoriga kolvmotorflygplan med en maximal startmassa p\u00e5 h\u00f6gst 5700 kg. Du f\u00e5r flyga VFR (Visual Flight Rules) under dager och du kan komplettera beh\u00f6righeten med b\u00e5de M\u00f6rkerbevis och Instrumentbeh\u00f6righet. Till skillnad mot om du tar\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":56,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"templates\/template-onecolumn.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-72","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/72","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=72"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/72\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38386,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/72\/revisions\/38386"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/56"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=72"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Teoriutbildningen bedrivs i form av klassrumsundervisning och omfattar ca 37 tillf\u00e4llen. Lektionerna h\u00e5lls kv\u00e4llstid tv\u00e5 g\u00e5nger i veckan (tisdag och torsdag) och kursen startar normalt i slutet av september varje \u00e5r. Litteraturen som anv\u00e4nds \u00e4r KSAB Teoripaket – PPL\/LAPL.<\/p>\n\n\n\n
F\u00f6ljande \u00e4mnen ing\u00e5r i kursen:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- Luftfartssystemet och s\u00e4kerhetsstandarder<\/strong>
\u00c4ven i luften finns det lagar och regler att f\u00f6rh\u00e5lla sig till och det \u00e4r viktigt att veta i vilka typer av luftrum du f\u00e5r flyga, vilka v\u00e4derminima som g\u00e4ller samt flygtrafikledningens arbetsuppgifter och ansvarsomr\u00e5den.<\/li>\n\n\n\n- Luftfartyg generellt<\/strong>
Handlar om hur flygplanet \u00e4r uppbyggt. Allt ifr\u00e5n motor, elsystem, landningsst\u00e4ll och instrument till hur rodren \u00e4r balanserade.<\/li>\n\n\n\n- Prestanda och f\u00e4rdplanering<\/strong>
H\u00e4r l\u00e4r du dig r\u00e4kna ut hur mycket br\u00e4nsle flygplanet kommer att f\u00f6rbruka med tanke p\u00e5 vart du ska flyga och hur vindarna bl\u00e5ser. Du l\u00e4r dig ocks\u00e5 ber\u00e4kna hur mycket last i form av m\u00e4nniskor, br\u00e4nsle och bagage du kan ta med dig och hur lasten f\u00e5r vara placerad i planet.<\/li>\n\n\n\n- M\u00e4nniskans f\u00f6ruts\u00e4ttningar och begr\u00e4nsningar<\/strong>
Det finns b\u00e5de fysiska och psykiska aspekter som kan begr\u00e4nsa dig som pilot. Visste du till exempel att ditt balanssinne i stort sett \u00e4r oanv\u00e4ndbart f\u00f6r att avg\u00f6ra hur ett flygplan r\u00f6r sig?<\/li>\n\n\n\n- Meteorologi<\/strong>
Att kunna tolka olika typer av v\u00e4der \u00e4r mycket viktigt f\u00f6r piloter och \u00e4r till stor del en avg\u00f6rande faktor f\u00f6r om det g\u00e5r att flyga eller inte. Du f\u00e5r kunskap om fronter, h\u00f6gtryck, l\u00e5gtryck, dimbildning och mycket mer, du l\u00e4r dig ocks\u00e5 att tyda v\u00e4derkartor och prognoser.<\/li>\n\n\n\n- Navigation<\/strong>
Handlar om att l\u00e4ra sig att l\u00e4sa kartan, m\u00e4ta upp distanser och kurser samt anv\u00e4nda olika typer av navigeringshj\u00e4lpmedel s\u00e5 som GPS:er och radiofyrar.<\/li>\n\n\n\n- Operativa procedurer<\/strong>
Hur hanterar man olika typer av faror och n\u00f6dsituationer? Exempelvis brand, tekniska fel, kraftiga vindar och n\u00f6dlandningar. Du f\u00e5r l\u00e4ra dig om rapporteringsskyldighet och vilka typer av h\u00e4ndelser som ska rapporteras.<\/li>\n\n\n\n- Flygningens grundprinciper<\/strong>
H\u00e4r g\u00e5r man igenom fysiken bakom flygplanets f\u00f6rm\u00e5ga att h\u00e5lla sig uppe i luften och man\u00f6vrera. Du f\u00e5r l\u00e4ra dig om lyftkraft, motst\u00e5nd, stabilitet, tyngdpunkt och operativa begr\u00e4nsningar.<\/li>\n\n\n\n- Flygradiotelefoni<\/strong>
Grundl\u00e4ggande radioteori och standardfraserna som anv\u00e4nds vid radiokommunikation vid flygning.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nPraktik<\/mark><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nMinimikravet f\u00f6r ett PPL \u00e4r 45 timmar skolning. Hur m\u00e5nga timmar som beh\u00f6vs \u00e4r individuellt och beror till st\u00f6rsta delen p\u00e5 hur kontinuerligt du flyger.
Om det g\u00e5r flera m\u00e5nader mellan flygpassen kr\u00e4vs i regel fler skolpass eftersom du hinner gl\u00f6mma en del mellan passen. Detta g\u00e4ller framf\u00f6rallt i b\u00f6rjan av utbildningen n\u00e4r du l\u00e4r sig nya saker hela tiden. De som kan flyga ett till tv\u00e5 pass i veckan fram till f\u00f6rsta ensamflygningen f\u00e5r en mycket bra grund att bygga vidare p\u00e5.<\/p>\n\n\n\nUtbildningstiden delas upp i dubbelkommando (DK) och enkelkommando (EK). Dubbelkommando inneb\u00e4r att du flyger tillsammans med flyginstrukt\u00f6ren och enkelkommando inneb\u00e4r att du sitter ensam i flygplanet och flyginstrukt\u00f6ren \u00f6vervakar din flygning fr\u00e5n marken.<\/p>\n\n\n\n
Av de 45 timmarna som kr\u00e4vs f\u00f6r ett PPL ska minst 25 timmar vara i dubbelkommando och minst 10 timmar i enkelkommando. \u00c5terst\u00e5ende 10 timmar kan f\u00f6rdelas valfritt men brukar mestadels vara DK-tid. F\u00f6rsta ensamflygningen sker efter ca 17 timmar och d\u00e4refter varvas DK- och EK-passen.<\/mark><\/p>\n\n\n\n
Utbildningen inneh\u00e5ller bland annat f\u00f6ljande moment:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- \u00c5tg\u00e4rder f\u00f6re flygning<\/li>\n\n\n\n
- Taxning och parkering<\/li>\n\n\n\n
- Normal start, start i sidvind, start p\u00e5 korta och mjuka f\u00e4lt<\/li>\n\n\n\n
- Planflykt, stigning, glidflykt, motorplan\u00e9<\/li>\n\n\n\n
- Rodrens verkan, vingtippning, vingglidning<\/li>\n\n\n\n
- Normala sv\u00e4ngar, branta sv\u00e4ngar<\/li>\n\n\n\n
- Flygning med klaff, flygning med l\u00e5g fart, dykning med h\u00f6g fart<\/li>\n\n\n\n
- Stall och vikning<\/li>\n\n\n\n
- Flygning i trafikvarvet<\/li>\n\n\n\n
- Normal landning, sidvindslandning, landning p\u00e5 korta och mjuka f\u00e4lt, bed\u00f6mningslandning<\/li>\n\n\n\n
- Navigering med karta, radionavigering, anv\u00e4ndning av GPS<\/li>\n\n\n\n
- Onormal procedurer och n\u00f6df\u00f6rfaranden<\/li>\n\n\n\n
- Instrumentflygning<\/li>\n\n\n\n
- Radiokommunikation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Examination<\/mark><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nTeori<\/strong>
Den teoretiska examinationen best\u00e5r av nio prov, ett i varje \u00e4mne. Proven best\u00e5r av 20 flervalsfr\u00e5gor och du beh\u00f6ver 75% r\u00e4tt f\u00f6r att bli godk\u00e4nd. Du har 18 m\u00e5nader p\u00e5 dig att skriva godk\u00e4nt resultat i samtliga \u00e4mnen och du har fyra f\u00f6rs\u00f6k i varje \u00e4mne.<\/p>\n\n\n\nInnan du kan b\u00f6rja skriva prov m\u00e5ste skolan anm\u00e4la dig f\u00f6r provskrivning till Transportstyrelsen. N\u00e4r din elevanm\u00e4lan har registrerats kommer du att f\u00e5 inloggningsuppgifter till examinationssystemet PEXO. Proven kan du skriva p\u00e5 flygklubben genom att boka tid med en av Transportstyrelsens godk\u00e4nda provvakter. F\u00f6r att se om du \u00e4r redo f\u00f6r Transportstyrelsens prov m\u00e5ste du f\u00f6rst skriva s\u00e5 kallade skolprov p\u00e5 flygskolan och \u00e4ven h\u00e4r g\u00e4ller det att ha 75% r\u00e4tt f\u00f6r att bli godk\u00e4nd.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4r du har uppn\u00e5tt ett godk\u00e4nt resultat i samtliga \u00e4mnen utf\u00e4rdar Transportstyrelsen ett intyg f\u00f6r godk\u00e4nd teoriexamination. Du har 24 m\u00e5nader p\u00e5 dig att slutf\u00f6ra den praktiska utbildningen r\u00e4knat fr\u00e5n m\u00e5naden efter att intyget utf\u00e4rdades.<\/p>\n\n\n\n
Praktik<\/strong>
Den praktiska examinationen best\u00e5r av ett flygprov som till viss del p\u00e5minner om uppk\u00f6rningen f\u00f6r k\u00f6rkort. Flygprovet tar ca 1,5 timmar och du flyger tillsammans med en flygprovskontrollant. Under flygprovet f\u00e5r du bland annat visa upp dina kunskaper g\u00e4llande planering, olika man\u00f6vrer, n\u00f6dprocedurer, navigering, radiokommunikation, beslutsfattande och bef\u00e4lhavarskap.<\/p>\n\n\n\nN\u00e5gra veckor efter godk\u00e4nt flygprov skickas certifikatet hem till dig med posten och du kan b\u00f6rja flyga p\u00e5 egen hand.<\/p>\n\n\n\n
Beh\u00e5lla certifikatet<\/mark><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nDitt PPL har inget sista giltighetsdatum men f\u00f6r att f\u00e5 utnyttja ditt certifikat m\u00e5ste du ha en giltig klassbeh\u00f6righet. Efter utbildning hos Link\u00f6pings Flygklubb f\u00e5r du en klassbeh\u00f6righet f\u00f6r SEP (Single Engine Piston) och den har en giltighetstid p\u00e5 24 m\u00e5nader och beh\u00f6ver allts\u00e5 f\u00f6rl\u00e4ngas vartannat \u00e5r. Det finns tv\u00e5 s\u00e4tt att f\u00f6rl\u00e4nga klassbeh\u00f6righet p\u00e5, vilket s\u00e4tt beror p\u00e5 hur mycket du har flugit de senaste 12 m\u00e5naderna av giltighetstiden.<\/mark><\/p>\n\n\n\n
- \n
- F\u00f6rl\u00e4ngning genom en timmes repetitionsutbildning med en instrukt\u00f6r<\/strong>
Om du har flugit minst 12 timmar och gjort minst 12 starter och landningar under de sista 12 m\u00e5naderna av klassbeh\u00f6righetens giltighetstiden kan du f\u00f6rl\u00e4nga din klassbeh\u00f6righet genom en timmes repetitionsutbildning med en instrukt\u00f6r. Timmen med instrukt\u00f6r kan r\u00e4knas som en av de 12 timmarna. Du kan sj\u00e4lv komma med \u00f6nskem\u00e5l om vad du vill \u00f6va p\u00e5 under flygningen.<\/mark><\/li>\n\n\n\n- F\u00f6rl\u00e4ngning genom kompetenskontroll<\/strong>
Om du inte uppfyller kraven p\u00e5 flygtid enligt ovan m\u00e5ste du f\u00f6rl\u00e4nga din klassbeh\u00f6righet genom att g\u00f6ra en kompetenskontroll med en kontrollant. De flesta av klubbens l\u00e4rare \u00e4r kontrollanter och kan hj\u00e4lpa dig med f\u00f6rl\u00e4ngningen. Vid en kompetenskontroll anv\u00e4nder kontrollanten ett speciellt protokoll och bockar av de \u00f6vningar som ing\u00e5r i provet med bed\u00f6mningen godk\u00e4nd eller underk\u00e4nd. Kompetenskontrollen ska utf\u00f6ras under de sista tre m\u00e5naderna av klassbeh\u00f6righetens giltighets.<\/mark><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\nDen stora skillnaden mellan att g\u00f6ra en timmes repetitionsutbildning med en instrukt\u00f6r eller att g\u00f6ra en kompetenskontroll \u00e4r att du kan bli underk\u00e4nd p\u00e5 kompetenskontrollen. Det \u00e4r s\u00e4llan som n\u00e5gon blir underk\u00e4nd men det kan h\u00e4nda om du \u00e4r i d\u00e5ligt flygtrim. Om det var l\u00e4nge sedan du fl\u00f6g \u00e4r det en bra id\u00e9 att boka in ett repetitionspass innan du g\u00f6r din kompetenskontroll.<\/mark><\/p>\n\n\n\n
Om du skulle bli underk\u00e4nd p\u00e5 kompetenskontrollen f\u00e5r du oftast rekommendationen att ta ett repetitionspass innan du g\u00f6r ett nytt f\u00f6rs\u00f6k.<\/mark><\/p>\n\n\n\n
Om du av n\u00e5gon anledning inte har m\u00f6jlighet att f\u00f6rl\u00e4nga din klassbeh\u00f6righet inom giltighetstiden s\u00e5 g\u00e5r det bra att f\u00f6rnya med en kompetenskontroll vid ett senare tillf\u00e4lle. Du f\u00e5r inte flyga under tiden som din beh\u00f6righet \u00e4r ogiltig.<\/p>\n\n\n\n
Fr\u00e5gor?<\/mark><\/h2>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\nF\u00f6r mer information kontakt g\u00e4rna skolchefen Jonna Johansson p\u00e5 skolchef@lfk.se eller 070-587 73 81.<\/p>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n
\n\n\n\nSenast uppdaterad: 2025-11-05<\/em><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c4r du intresserad av att ta ett PPL? V\u00e5r n\u00e4sta teorikurs f\u00f6r PPL startar i september 2026. F\u00f6r mer information om priser och anm\u00e4lan se PPL\/LAPL-teori. Att l\u00e4ra sig flyga \u00e4r en dr\u00f6m hos m\u00e5nga och ofta har intresset funnits \u00e4nda sedan barnsben. Det \u00e4r inte s\u00e5 sv\u00e5rt som man kan tro men det kr\u00e4ver en del tid b\u00e5de n\u00e4r det g\u00e4ller teori och praktik. Som tur \u00e4r s\u00e5 \u00e4r det en v\u00e4ldigt rolig utbildning. PPL (Private Pilot License) \u00e4r ett flygcertifikat som passar dig som vill l\u00e4ra dig att flyga f\u00f6r n\u00f6jes skull men \u00e4ven f\u00f6r dig som dr\u00f6mmer om att l\u00e4sa vidare till kommersiell pilot. Med ett PPL(A) f\u00e5r du vara bef\u00e4lhavare p\u00e5 enmotoriga kolvmotorflygplan med en maximal startmassa p\u00e5 h\u00f6gst 5700 kg. Du f\u00e5r flyga VFR (Visual Flight Rules) under dager och du kan komplettera beh\u00f6righeten med b\u00e5de M\u00f6rkerbevis och Instrumentbeh\u00f6righet. Till skillnad mot om du tar\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":56,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"templates\/template-onecolumn.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-72","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/72","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=72"}],"version-history":[{"count":53,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/72\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38386,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/72\/revisions\/38386"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/56"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=72"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- F\u00f6rl\u00e4ngning genom kompetenskontroll<\/strong>
- F\u00f6rl\u00e4ngning genom en timmes repetitionsutbildning med en instrukt\u00f6r<\/strong>
- Luftfartyg generellt<\/strong>