{"id":1132,"date":"2014-02-07T20:27:00","date_gmt":"2014-02-07T19:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=1132"},"modified":"2021-02-09T19:45:51","modified_gmt":"2021-02-09T18:45:51","slug":"aret-som-gick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=1132","title":{"rendered":"\u00c5ret som gick"},"content":{"rendered":"

S\u00e5 h\u00e4r i b\u00f6rjan av ett nytt \u00e5r s\u00e5 \u00e4r det tradition att summera upp det f\u00f6rra. Sj\u00e4lv s\u00e5 skulle jag vilja sammanfatta det med kalaskul! Klubben b\u00f6rjade livas upp en smula. Medlemmar b\u00f6rjade st\u00e4lla upp f\u00f6r klubben och varandra. Vi m\u00e5lade om v\u00e5rt klubbhus<\/a>, vi hade en dunderbra Fly-In med flyguppvisning<\/a> och som pricken \u00f6ver i ett mycket trevligt 80-\u00e5rskalas<\/a>.<\/p>\n

Men detta var endast toppen p\u00e5 isberget. Under ytan s\u00e5 dolde sig det jobb som p\u00e5g\u00e5r hela tiden p\u00e5 en flygklubb med en flygskola. V\u00e5ra l\u00e4rare med skolchefen Jonna i spetsen har som vanligt gjort ett str\u00e5lande jobb med att utbilda v\u00e5ra elever.<\/p>\n

* PPL-kursen 2012 startade med 15 elever. 3 av dessa har blivit klara med sitt PPL och ytterligare 7 stycken har b\u00f6rjat flyga och ackumulerat 15-25 timmar vardera, d.v.s. halvv\u00e4gs mot ett certifikat.
\n* PPL-kursen 2013 startade p\u00e5 h\u00f6sten med 9 elever och tre av dessa har b\u00f6rjat flyga och f\u00e5tt ihop ett par timmar i luften.
\n* Tre elever fr\u00e5n tidigare kurser h\u00e5ller p\u00e5 med att slutf\u00f6ra sina certifikat. Totalt har sex elever genomf\u00f6rt flygprov f\u00f6r PPL under 2013.
\n* IR-kurs 2012 (d\u00e4r jag \u00e4r en usel elev) startade med fyra elever. En \u00e4r klar med sitt cert och de andra har b\u00f6rjat flyga och f\u00e5tt ihop 6-12 timmar vardera.
\n* IR-kurs 2013 startade med tre elever. Tv\u00e5 av dessa har b\u00f6rjat flyga och f\u00e5tt ihop ett par timmar vardera. Totalt genomf\u00f6rdes fyra flygprov f\u00f6r IR under 2013.
\n* Tv\u00e5 stycken elever har genomf\u00f6rt m\u00f6rkerutbildning. En har genomf\u00f6rt ava utbildning och ytterligare tre h\u00e5ller p\u00e5 med detta.
\n* Dessutom har vi genomf\u00f6rt flygteknisk introduktion f\u00f6r 30 ingenj\u00f6rer vid Saab Combitech.
\n* 4 piloter har genomf\u00f6rt flygprov f\u00f6r att \u00e5terta sitt Single Engine Piston certifikat och 9 stycken f\u00f6r att \u00e5terta IR-beh\u00f6righet.<\/p>\n

Ut\u00f6ver skolning s\u00e5 \u00e4r klubbens andra huvuduppgift att tillhandah\u00e5lla flygplan f\u00f6r medlemsflygning. Totalt fl\u00f6g vi 1625,7 timmar f\u00f6rra \u00e5ret. Med en genomsnittsfart p\u00e5 100 kt s\u00e5 motsvarar det ca 7,5 varv runt jorden! I topp l\u00e5g SE-KMH med 394,2 h, t\u00e4tt f\u00f6ljd av SE-KIT (325,9) och SE-KII (324,4). D\u00e4refter ett litet hopp till SE-IUD (246), SE-MEB (233,9), SE-MEV (80,8) och slutligen SE-KEG (20,5). KEG:en<\/a> kan dock f\u00f6rl\u00e5tas d\u00e5 hon redan tidigt under v\u00e5ren gick in p\u00e5 stor renovering. Klubben producerade ytterligare n\u00e5gra timmar med SE-LBY, men eftersom hon s\u00e5ldes i b\u00f6rjan p\u00e5 \u00e5ret<\/a> s\u00e5 hade jag inte tillg\u00e5ng till alla loggb\u00f6cker m.m. n\u00e4r jag skrev detta inl\u00e4gg.<\/p>\n

V\u00e5ra medlemmar och flygplan har bes\u00f6kt en m\u00e4ngd flygplatser under \u00e5ret. L\u00e4ngst bort var SE-KIT som var i Tyskland och bes\u00f6kte bl.a. Strassburg (EDAY<\/a>) och Penemunde (EDCP<\/a>) samt i Norge och bes\u00f6kte Stavanger (ENZV) och Sandefjord (ENTO<\/a>) i n\u00e4rheten av Oslo.SE-KMH bes\u00f6kte Mariehamn. Troligtvis var det en PPL elev som fick sig en l\u00e5ngtur. SE-KII var ocks\u00e5 utomlands och bes\u00f6kte Norge och Ringebu flygplats (ENRI) i n\u00e4rheten av Frya. L\u00e4s medlemmarnas egna ber\u00e4ttelser om en resa till Hedlanda <\/a>och en till Tyskland<\/a>.<\/p>\n

Jag hoppas att detta \u00e5r ska bli minst lika bra. Visst finns det en hel del utmaningar i form av klubbhusflytt samt att Saab-f\u00e4ltet planerar att vara st\u00e4ngt i sommar. Men fint flygv\u00e4der \u00e4r trots allt till f\u00f6r att utnyttjas. Jag har varit i Norrk\u00f6ping och pratat med ordf\u00f6randen i NAFK och vi planerar en ombasering av klubbens flygplan under tiden som Saab har st\u00e4ngt.<\/p>\n

Klubben planerar ocks\u00e5 ett antal Rallyn (klubbutflykter) under \u00e5ret, d\u00e4r medlemmar som kanske i vanliga fall inte kommer s\u00e5 l\u00e5ngt fr\u00e5n f\u00e4ltet f\u00e5r pr\u00f6va p\u00e5 att landa p\u00e5 andra flygplatser. T\u00e4vlingsverksamheten p\u00e5g\u00e5r f\u00f6r fullt med m\u00f6rkerlandningar, men n\u00e4r det blir ljusare kommer de vanliga landningst\u00e4vlingarna och precisionsnavigering att starta upp. Ett bra s\u00e4tt att \u00f6va upp sin flygskicklighet. Ett annat tips \u00e4r att flyga iv\u00e4g till n\u00e5gon Fly-In eller flygdag. Det finns en hel del s\u00e5dana att v\u00e4lja p\u00e5 under \u00e5ret<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e5 h\u00e4r i b\u00f6rjan av ett nytt \u00e5r s\u00e5 \u00e4r det tradition att summera upp det f\u00f6rra. Sj\u00e4lv s\u00e5 skulle jag vilja sammanfatta det med kalaskul! Klubben b\u00f6rjade livas upp en smula. Medlemmar b\u00f6rjade st\u00e4lla upp f\u00f6r klubben och varandra. Vi m\u00e5lade om v\u00e5rt klubbhus, vi hade en dunderbra Fly-In med flyguppvisning och som pricken \u00f6ver i ett mycket trevligt 80-\u00e5rskalas. Men detta var endast toppen p\u00e5 isberget. Under ytan s\u00e5 dolde sig det jobb som p\u00e5g\u00e5r hela tiden p\u00e5 en flygklubb med en flygskola. V\u00e5ra l\u00e4rare med skolchefen Jonna i spetsen har som vanligt gjort ett str\u00e5lande jobb med att utbilda v\u00e5ra elever. * PPL-kursen 2012 startade med 15 elever. 3 av dessa har blivit klara med sitt PPL och ytterligare 7 stycken har b\u00f6rjat flyga och ackumulerat 15-25 timmar vardera, d.v.s. halvv\u00e4gs mot ett certifikat. * PPL-kursen 2013 startade p\u00e5 h\u00f6sten med 9 elever och tre av dessa\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[2],"class_list":["post-1132","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-2"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1132"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36012,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1132\/revisions\/36012"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}