{"id":1168,"date":"2013-08-13T20:11:00","date_gmt":"2013-08-13T18:11:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=1168"},"modified":"2014-03-13T21:55:16","modified_gmt":"2014-03-13T20:55:16","slug":"min-sommar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=1168","title":{"rendered":"Min sommar"},"content":{"rendered":"
Min sommar har varit fylld med massor av upplevelser av olika slag. Den jag t\u00e4nkte ber\u00e4tta om nu handlar om min och mina v\u00e4nners flygresa ner till Berlin i b\u00f6rjan p\u00e5 juli.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Id\u00e9en till detta kan man nog s\u00e4ga f\u00f6ddes efter en annan flygresa vi gjorde sommaren 2011. Planen d\u00e5 var att ta oss ner till G\u00f6teborg f\u00f6r att se G\u00f6teborg Aeroshow. V\u00e4dret medgav dock inte detta s\u00e5 ist\u00e4llet fick det bli en weekend p\u00e5 \u00d6land d\u00e4r en av oss har sommarst\u00e4lle. Efter en mycket lyckad resa s\u00e5 b\u00f6rjade givetvis diskussionerna om vart n\u00e4sta resa skulle g\u00e5 (som vi d\u00e5 t\u00e4nkte genomf\u00f6ra sommaren efter). Vi var alla \u00f6verens om att vi ville l\u00e4ngre bort \u00e4n \u00d6land och g\u00e4rna till ett annat land. Som m\u00e5nga s\u00e4kert k\u00e4nner igen s\u00e5 \u00e4r det dock v\u00e4ldigt l\u00e4tt att snacka men betydligt sv\u00e5rare att verkligen genomf\u00f6ra det man snackar om. Det blev helt enkelt ingen resa, eller ens tal om n\u00e5gon resa sommaren 2012. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
N\u00e5gra m\u00e5nader in p\u00e5 2013 s\u00e5 b\u00f6rjade vi dock l\u00f6st prata om att kanske genomf\u00f6ra v\u00e5r tidigare plan kommande sommar. Efter mycket trixande och noggranna j\u00e4mf\u00f6relser av v\u00e5ra kalendrar togs beslutet att den f\u00f6rsta juli avg\u00e5 fr\u00e5n Link\u00f6ping med destination Berlin. Att vi valde just Berlin av alla st\u00e4llen man kan flyga till berodde fr\u00e4mst p\u00e5 att tv\u00e5 av oss har en speciell \u201dconnection\u201d med staden. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Planering<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
N\u00e4r vi nu \u00e4ntligen hade best\u00e4mt oss b\u00f6rjade det roliga, planeringen! Kartor best\u00e4lldes och rutter b\u00f6rjade skissas. Jag har tidigare aldrig flugit utanf\u00f6r Sverige s\u00e5 det blev \u00e4ven en hel del l\u00e4sande p\u00e5 olika flygforum, AIP, hemsidor, gamla teorib\u00f6cker och s\u00e5 vidare f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00f6rst\u00e5 hur flygning utanf\u00f6r Sverige fungerar.<\/o:p><\/span><\/div>\n
Resultatet blev hur som helst ett f\u00f6rsta leg ner till Kristianstad (ESMK) med rutten ESSL – ABAMA – MOKNI – DETIK – ETPIG – ESMK. <\/i>Samt leg nummer tv\u00e5 ner till Strausberg (EDAY): ESMK – ALM – SALLO – TRT – FLD – RAKIT – TERDA – EDAY.<\/i>
   P\u00e5 hemv\u00e4gen blev planerades det ist\u00e4llet med tv\u00e5 stopp, f\u00f6rst i Peenem\u00fcnde (EDCP) och sedan i Ronneby (ESDF) f\u00f6r att sedan flyga till Link\u00f6ping. Rutterna, EDAY \u2013 RAKIT \u2013 PADKU \u2013 EDCP <\/i>samt EDCP \u2013 BAKLI – ELVIX – 5555N01419E \u2013 ESDF <\/i>och till sist ESDF – TEMLI – 5723N01548E – 5739N01550E \u2013 ABAMA \u2013 ESSL.<\/o:p><\/i><\/span><\/div>\n

<\/i><\/span><\/div>\n

<\/i><\/span><\/div>\n

<\/i><\/span><\/div>\n
P\u00e5 s\u00f6ndagen, dagen innan vi skulle flyga iv\u00e4g gjordes de sista f\u00f6rberedelserna. F\u00f6rst ett samtal till meteorologen p\u00e5 Arlanda som konstaterade att det nog skulle g\u00e5 att ta sig ner till Berlin p\u00e5 m\u00e5ndagen och hem p\u00e5 onsdagen, dock skulle vi se upp f\u00f6r eventuell \u00e5ska ut\u00f6ver vattnet p\u00e5 hemv\u00e4gen. F\u00e4rdplanerna skickades \u00e4ven in via internet och h\u00e4r uppkom v\u00e5rt f\u00f6rsta problem. Att skicka in f\u00e4rdplanen ESSL \u2013 ESMK gick fint men n\u00e4r jag skulle g\u00f6ra samma sak p\u00e5 ESMK \u2013 EDAY s\u00e5 sa systemet att jag inte var beh\u00f6rig att skicka f\u00e4rdplaner utanf\u00f6r Norden. Jag fick d\u00e5 n\u00e5tt minne av att jag faktiskt l\u00e4st detta under min research tidigare men gl\u00f6mt bort att fixa det. Hursomhelst s\u00e5 efter ett samtal till n\u00e5gon skiftledare borta p\u00e5 FPC s\u00e5 var problemet l\u00f6st och \u201dVFR_ACK\u201d-sms b\u00f6rjade ramla in p\u00e5 mobilen.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Lite senare ringde mobilen och grabbarna (som kommer fr\u00e5n Stockholm) meddelar att de st\u00e5r utanf\u00f6r. Eftersom vi skulle sticka tidigt p\u00e5 m\u00e5ndagen s\u00e5 fick det bli en natt i min l\u00e4genhet.<\/o:p><\/span><\/div>\n
Efter en v\u00e4lbeh\u00f6vlig natts s\u00f6mn ringer klockan tidigt och vi far upp och g\u00f6r oss iordning f\u00f6r avf\u00e4rd mot flygplatsen. En sista check av v\u00e4dret, utskrivning av driftf\u00e4rdplaner samt grundligt kolla igenom flygv\u00e4skan s\u00e5 inget viktigt \u00e4r gl\u00f6mt och vi \u00e4r redo f\u00f6r avf\u00e4rd. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Vi ankommer till ESSL cirka en timme innan v\u00e5r EOBT som var satt till 0900 lokal tid. Alla vanliga f\u00f6rberedelser genomf\u00f6rs, lastning och kontroll av dokument dock n\u00e5got grundligare \u00e4n vanligt. En sista-sista kontroll av v\u00e4der och NOTAM och vi \u00e4r redo att inta flygplanet. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Klockan \u00e4r nu n\u00e5gra minuter \u00f6ver nio och jag sl\u00e4pper parkeringsbromsen vid tankningen och b\u00f6rjar rulla mot motoruppk\u00f6rningen. Inga konstigheter h\u00e4r och ett par minuter senare st\u00e5r vi uppst\u00e4llda bana 29. Efter \u201dklart starta<\/i>\u201d fr\u00e5n tornet drar jag p\u00e5 fullgas. En n\u00e5got surrealistisk k\u00e4nsla tror jag vi allihopa fick i detta <\/p>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Link\u00f6ping City<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00f6gonblicket, ungef\u00e4r \u201dthis is really happening\u201d. Dock ingen m\u00f6jlighet att fundera p\u00e5 annat h\u00e4r inte, fokus p\u00e5 det som ska g\u00f6ras. Upp i luften och en h\u00f6gersv\u00e4ng stigandes till 1500 fot och vi \u00e4r snart p\u00e5 kurs mot Hovetorp. Tornet skickar oss vidare till \u00d6stg\u00f6ta s\u00e5 fort vi n\u00e5tt 1500 och vi ropar upp och beg\u00e4r klarering. Vi f\u00e5r klart upp till 4500 fot men uppt\u00e4cker snabbt att vi nog f\u00e5r h\u00e5lla oss p\u00e5 runt 2500 f\u00f6r att g\u00e5 under moln. V\u00e4l uppe p\u00e5 cruise s\u00e5 l\u00e5ter jag min co-pilot till lika autopilot John ta \u00f6ver spakarna och han f\u00f6r oss enligt f\u00e4rdplanen mot Kristianstad.<\/o:p><\/span><\/div>\n


<\/span><\/div>\n
Vi l\u00e4mnar snart \u00d6stg\u00f6tas luft och blir skickade till Sweden som inte har n\u00e5gon trafik att rapportera. Ett tag senare skiftar vi till V\u00e4xj\u00f6 och f\u00e5r klart genom TMA:t p\u00e5 3000 fot minus. Ungef\u00e4r halvv\u00e4gs genom V\u00e4xj\u00f6 TMA s\u00e5 ropar flygledaren upp oss och s\u00e4ger att de ringer fr\u00e5n Kristianstad och s\u00e4ger att deras 100LL \u00e4r slut om det nu var s\u00e5 att vi hade t\u00e4nkt tanka hos dem. Mycket riktigt s\u00e5 var ju de precis det som var planen. Lite tagna p\u00e5 s\u00e4ngen s\u00e5d\u00e4r ber vi att f\u00e5 \u00e5terkomma medan vi diskuterar hur vi ska l\u00f6sa deh\u00e4r. F\u00f6rsta tanken var s\u00e5klart att \u201dvarf\u00f6r i h*****e skriver de inte ut det i NOTAM f\u00f6r, \u00e4r v\u00e4l precis det man ska ha NOTAM till\u201d (och att vi skulle ha gl\u00f6mt kolla NOTAM fanns inte p\u00e5 v\u00e4rldskartan denh\u00e4r dagen). Dock ingen tid att t\u00e4nka p\u00e5 det utan vi drog upp kartan och konstaterade att Malm\u00f6 (ESMS) nog skulle vara bra att diverta till. Vi f\u00f6rklarar f\u00f6r flygledaren i V\u00e4xj\u00f6 vad vi t\u00e4nkt g\u00f6ra och fr\u00e5gar \u00e4ven lite sn\u00e4llt om hon skulle kunna ringa och h\u00f6ra s\u00e5 Malm\u00f6 verkligen har 100LL p\u00e5 lager. N\u00e5gra minuter senare \u00e5terkommer hon och s\u00e4ger till v\u00e5r l\u00e4ttnad att det finns 100LL p\u00e5 Malm\u00f6 och att de nu vet att vi \u00e4r p\u00e5v\u00e4g. Perfekt t\u00e4nker vi och tackar s\u00e5 mycket f\u00f6r hj\u00e4lpen. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Vi har nu precis l\u00e4mnat V\u00e4xj\u00f6 TMA s\u00e5 vi ropar upp Kristianstad och meddelar att vi t\u00e4nker f\u00f6lja v\u00e5r f\u00e4rdplan mot dem men g\u00e5 v\u00e4ster om f\u00e4ltet f\u00f6r att sedan vika av och g\u00e5 rakt mot Malm\u00f6. N\u00e4r formalian \u00e4r avklarad f\u00f6rklarar de att de \u00e4r ledsna f\u00f6r att br\u00e4nslet var slut och att de hade lagt upp ett NOTAM men att detta gjordes ungef\u00e4r samtidigt som vi startade fr\u00e5n Link\u00f6ping. Jaha det f\u00f6rklarar saken t\u00e4nkte vi men tackade s\u00e5 hemskt mycket f\u00f6r att de ins\u00e5g vad som h\u00f6ll p\u00e5 att h\u00e4nda och ringde till V\u00e4xj\u00f6 som kontaktade oss.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Final bana 17 ESMS<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Vi blir s\u00e5 snart vi har vikt av mot Malm\u00f6 i h\u00f6jd med ESMK skickade till \u201dMalm\u00f6 Control\u201d som n\u00e5got f\u00f6rvirrande dock kallas \u201dSweden Control\u201d. F\u00f6r n\u00e5gra som har sysslat en del med virtuell flygledning s\u00e5 var detta dock ingen direkt chock som tur \u00e4r. Vi f\u00e5r fr\u00e5n Malm\u00f6 aka Sweden klart direkt mot final bana 17 och blir ganska tidigt skickade till tornet. Efter landning st\u00e5r det en \u201dfollow-me-bil\u201d vid bankanten som vi f\u00f6ljer till parkeringen. Vid parkeringen ser vi att det st\u00e5r en marshaller som b\u00f6rjar vifta med sina pinnar. Jaha, det var ju ett tag sen man l\u00e4ste vad alla dessa tecken betyder t\u00e4nkte jag. Det hela var dock ganska \u201dself-explanatory\u201d och vi st\u00e5r snart parkerade d\u00e4r vi ska.<\/p>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Marshalling <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/o:p><\/span><\/div>\n


<\/span><\/div>\n
Vi ville snabbt komma iv\u00e4g d\u00e5 det enligt prognoserna skulle blir s\u00e4mre nere i Berlin efter klockan 15 lokal tid s\u00e5 efter inskickande en ny f\u00e4rdplan till Strausberg och en snabblunch i briefingrummet p\u00e5 Sturup s\u00e5 ringer vi security som k\u00f6r ut oss till planet. I luften strax efter 13 lokal tid passerar vi punkten Slimminge <\/i>och vi sv\u00e4nger h\u00f6ger bort mot VORen Alma. <\/i>Malm\u00f6 aka Sweden ger oss v\u00e5r \u00f6nskade h\u00f6jd 2500 fot som vi ins\u00e5g skulle bli max pga molnen. Vi passerar snabbt kusten p\u00e5v\u00e4g mot punkten SALLO som \u00e4r gr\u00e4nsen mellan Sweden FIR och Bremen FIR. Strax innan skickar Sweden oss till Bremen Information. Innan vi ropar upp \u00e5terkommer lite av k\u00e4nslan vi fick vid starten p\u00e5 ESSL fast mera \u201dnu h\u00e4nder det, nu l\u00e4mnar vi svensk luft\u201d. Fr\u00e5n Bremen f\u00e5r vi en ny transponderkod och sedan h\u00e4nder i princip ingenting mer \u00e4n n\u00e5n liten trafikinformation innan vi b\u00f6rjar n\u00e4rma oss Berlin.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Final bana 23 EDAY<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
P\u00e5 v\u00e5ra Jeppesen VFR-inflygningskort s\u00e5 st\u00e5r det att man ska kontakta Strausberg Information senast fem minuter innan ber\u00e4knad ankomst s\u00e5 vi meddelar Bremen att vi skiftar till Strausberg. Fr\u00e5n Strausberg f\u00e5r vi vind, QNH och bana 23 s\u00e5 vi meddelar att vi g\u00e5r in direkt mot final bana 23. Efter landing och tankning parkerar vi och tar v\u00e5rt pick och pack och g\u00e5r in i \u201dterminalen\u201d. Killen som tog emot oss och hj\u00e4lpte oss tanka s\u00e4ger att n\u00e4sta pendelt\u00e5g mot city g\u00e5r om 20 minuter och han erbjuder oss skjuts till stationen i deras \u201dshuttle-bus\u201d. <\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Parkerade EDAY innan avf\u00e4rd mot EDCP<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Efter tv\u00e5 fantastiska dagar i Berlin befinner vi oss \u00e5terigen p\u00e5 Strausberg f\u00f6rberedandes v\u00e5r flight till Peenem\u00fcnde. V\u00e4dret \u00e4r v\u00e4ldigt bra p\u00e5 f\u00f6rmiddagen, dock kommer en varmfront in fr\u00e5n v\u00e4ster under dagen. Vi betalar alla avgifter till flygplatsen, tackar s\u00e5 hemskt mycket f\u00f6r den f\u00f6rtr\u00e4ffliga servicen och g\u00e5r sedan ut till flygplanet.<\/o:p><\/span><\/div>\n

<\/span><\/div>\n
Vi \u00e4r snart i luften och ropar upp Bremen som aktiverar v\u00e5r f\u00e4rdplan mot EDCP. Molnbasen \u00e4r h\u00f6gre nu \u00e4n p\u00e5 v\u00e4gen hit s\u00e5 vi stiger upp till 4500 fot som \u00e4r v\u00e5r maxh\u00f6jd d\u00e5 vi saknar mode-S transponder. En stark medvind ger oss en groundspeed p\u00e5 runt 125 knop s\u00e5 vi \u00e4r snabbt framme vid den tyska kusten och EDCP.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Picnic vid museet<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/o:p><\/p>\n

Vid Peenem\u00fcnde hade tyskarna under andra v\u00e4rldskriget en forskningsanl\u00e4ggning och tillika kraftverk d\u00e4r de utvecklade raketerna V1 och V2. Denna anl\u00e4gging var vid den tiden v\u00e4rldsledande inom raketforskning och efter andra v\u00e4rldskriget tog alla allierade l\u00e4nder emot de tyska forskarna med \u00f6ppna armar. Man kan med stor s\u00e4kerhet s\u00e4ga att utan dessa tyska ingenj\u00f6rer hade USA aldrig kommit till m\u00e5nen i slutet p\u00e5 60-talet. Hur som helst s\u00e5 \u00e4r anl\u00e4ggningen i dagsl\u00e4get ett museum som vi flygintresserade givetvis ville bes\u00f6ka. Fr\u00e5n flygplatsen till muse\u00e9t var det lite mer \u00e4n en kilometer s\u00e5 vi hyrde cyklar.<\/o:p><\/span><\/div>\n\n\n\n\n
<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
Sovjetisk ub\u00e5t<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n
Efter en trevlig picknick p\u00e5 gr\u00e4smattan utanf\u00f6r s\u00e5 vandrade vi runt och kollade igenom det f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt stora museet. Vi hade \u00e4ven f\u00e5tt span p\u00e5 att det l\u00e5g en gammal ub\u00e5t vid vattnet r\u00e4tt n\u00e4ra museet s\u00e5 efter v\u00e5r tur d\u00e4r s\u00e5 gick vi dit\u00e5t f\u00f6r att uppt\u00e4cka att det var en gammal sovjetisk ub\u00e5t som man fick g\u00e5 in i. Sagt och gjort s\u00e5 gick vi ombord och tragglade oss igenom hela ub\u00e5ten. F\u00f6r er som inte varit inne i en ub\u00e5t s\u00e5 kan jag meddela att det \u00e4r fruktansv\u00e4rt tr\u00e5ngt och f\u00f6r mig helt ofattbart hur man kan jobba d\u00e4r under de f\u00f6rh\u00e5llanden som r\u00e5der. <\/o:p><\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/span>
<\/span><\/div>\n
Efter ub\u00e5ten tog vi v\u00e5ra cyklar och cyklade ett var runt omr\u00e5det eller vad man ska kalla det innan vi kom tillbaks till flygplatsen. V\u00e4l d\u00e4r betalade vi alla avgifter samt tankade och s\u00e5g till att var iordning. Vi hade sedan ungef\u00e4r 1,5h att d\u00f6da innan vi kunde starta mot Ronneby d\u00e5 vi annars skulle komma fram n\u00e4r de hade st\u00e4ngt. <\/o:p><\/span><\/div>\n
<\/span>
<\/span><\/div>\n
Efter lite trevligt h\u00e4ng p\u00e5 gr\u00e4set vid flygplatsen gick vi mot planet och gjorde oss redo. Lite senare var vi i luften och l\u00e4mnade Peenem\u00fcnde f\u00f6r Bremen som aktiverade v\u00e5r f\u00e4rdplan. Vi steg till 4500 fot och satte kurs mot BAKLI. Resan h\u00e4rifr\u00e5n var ganska straight-forward s\u00e5 tar inte upp den i detalj.<\/span><\/div>\n
<\/div>\n
<\/span>
<\/span><\/div>\n
Efter landning i Link\u00f6ping s\u00e5 kunde jag konstatera att jag vidgat mina flygvyer n\u00e5tt enormt, f\u00e5tt massor av nya erfarenheter samt ungef\u00e4r 9h i loggboken men framf\u00f6rallt haft tre v\u00e4ldigt h\u00e4rliga dagar. Jag kan verkligen rekommendera alla som funderar p\u00e5 det att flyga utomlands, det \u00e4r som sagt v\u00e4ldigt roligt och l\u00e4rorikt samt i grunden inte direkt sv\u00e5rare \u00e4n i Sverige om man \u00e4r f\u00f6rberedd.<\/o:p><\/span><\/div>\n
<\/div>\n

<\/p>\n

Tack f\u00f6r mig!
Erik Bodin<\/o:p><\/span><\/div>\n
<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Min sommar har varit fylld med massor av upplevelser av olika slag. Den jag t\u00e4nkte ber\u00e4tta om nu handlar om min och mina v\u00e4nners flygresa ner till Berlin i b\u00f6rjan p\u00e5 juli. Id\u00e9en till detta kan man nog s\u00e4ga f\u00f6ddes efter en annan flygresa vi gjorde sommaren 2011. Planen d\u00e5 var att ta oss ner till G\u00f6teborg f\u00f6r att se G\u00f6teborg Aeroshow. V\u00e4dret medgav dock inte detta s\u00e5 ist\u00e4llet fick det bli en weekend p\u00e5 \u00d6land d\u00e4r en av oss har sommarst\u00e4lle. Efter en mycket lyckad resa s\u00e5 b\u00f6rjade givetvis diskussionerna om vart n\u00e4sta resa skulle g\u00e5 (som vi d\u00e5 t\u00e4nkte genomf\u00f6ra sommaren efter). Vi var alla \u00f6verens om att vi ville l\u00e4ngre bort \u00e4n \u00d6land och g\u00e4rna till ett annat land. Som m\u00e5nga s\u00e4kert k\u00e4nner igen s\u00e5 \u00e4r det dock v\u00e4ldigt l\u00e4tt att snacka men betydligt sv\u00e5rare att verkligen genomf\u00f6ra det man snackar om. Det blev helt enkelt ingen\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":590,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[2,19,64,72,81],"class_list":["post-1168","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-2","tag-fardplan","tag-navigering","tag-resor","tag-sommarlov"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1168"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1168\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1289,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1168\/revisions\/1289"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/590"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}