{"id":1170,"date":"2013-08-05T20:20:00","date_gmt":"2013-08-05T18:20:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=1170"},"modified":"2014-03-13T21:55:16","modified_gmt":"2014-03-13T20:55:16","slug":"simulera-mera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=1170","title":{"rendered":"Simulera mera"},"content":{"rendered":"
<\/a><\/div>\n

LFK \u00e4r en av f\u00e5 svenska flygklubbar med ett FTO (Flight Training Organisation) certifikat<\/a> som bl.a. inneb\u00e4r att vi f\u00e5r genomf\u00f6ra IR (Instrumental Rating)-utbildning<\/a>. LFK \u00e4r ocks\u00e5 den enda flygklubben i Sverige som har en simulator som \u00e4r certifierad f\u00f6r att anv\u00e4ndas i utbildningen. En elev som tar sitt IR-certifikat hos oss f\u00e5r tillgodor\u00e4kna sig upp till 20 timmar i simulator som en del av de 50 timmar som kr\u00e4vs f\u00f6r att f\u00e5 ett IR-certifikat. Det s\u00e4nker kostnaderna f\u00f6r ett IR-certifikat med ca 20.000 kr. Men dessutom anser v\u00e5ra instrukt\u00f6rer att det \u00f6kar kvaliteten p\u00e5 utbildningen. Detta \u00e4r en mycket stor f\u00f6rdel f\u00f6r LFK som g\u00f6r att vi kan garantera en kvalitet p\u00e5 utbildningen likv\u00e4rdig med de st\u00f6rre professionella flygskolorna.<\/p>\n

Simulatorer m\u00e5 ha sina brister och flygk\u00e4nslan i dem \u00e4r inte alltid den b\u00e4sta. Men de \u00e4r mycket bra att tr\u00e4na t.ex. procedurer f\u00f6r instrumentinflygningar. N\u00e4r du under ett flygpass i luften kan genomf\u00f6ra tre ILS-inflygningar s\u00e5 kan du i en simulator p\u00e5 samma tid hinna med sex. Du slipper trots allt l\u00e4gga ner tid p\u00e5 att starta upp flygplanet, taxa ut till banan m.m. En simulator ska med andra ord inte ers\u00e4tta flygning i luften, utan se till att flygningen i luften blir s\u00e5 effektiv och bra som m\u00f6jligt. Att f\u00f6rbereda sig p\u00e5 en NDB-inflygning genom att bara l\u00e4sa i en bok \u00e4r inte det l\u00e4ttaste. Att f\u00e5 det f\u00f6revisat i en simulator \u00e4r mycket mer effektivt. D\u00e4r kan dessutom l\u00e4raren b\u00e4ttre \u00f6vervaka hur eleven agerar och ge goda tips och r\u00e5d.<\/p>\n

I en simulator kan man dessutom tr\u00e4na det som man inte vill g\u00f6ra i luften. T.ex. brand i motorn. LFK har vid ett antal tillf\u00e4llen genomf\u00f6rt s\u00e4rskilda utbildningar i allm\u00e4n n\u00f6dtr\u00e4ning, vilket de flesta PPL-piloter mycket s\u00e4llan f\u00e5r m\u00f6jlighet till. Under en PPL eller IR-utbildning i luften tr\u00e4nar man motorbortfall och bed\u00f6mningslandningar. Men hur g\u00f6r du vid t.ex. ett elfel, en trasig vakuumpump eller en kursindikator som helt pl\u00f6tsligt visar fel?<\/p>\n

<\/a><\/div>\n
LFK simulator ”SE-SIM”<\/i><\/div>\n
<\/div>\n

V\u00e5r simulatorn \u00e4r FNPT (Flight and Navigation Procedures Trainer) Level I certifierad<\/a>. D\u00e4rmed s\u00e5 \u00e4r den godk\u00e4nd enligt EASA:s regelverk att anv\u00e4nda f\u00f6r flygutbildning. Den \u00e4r tillverkad av f\u00f6retaget Simprod<\/a> i Kalmar.<\/p>\n

I ett tidigare inl\u00e4gg s\u00e5 tog jag upp konsekvensen av \u00f6kade myndighetskostnader som p\u00e5verkar flygtimpriset och hur det kan p\u00e5verka flygtidsuttaget<\/a> och d\u00e4rmed ocks\u00e5 flygs\u00e4kerheten p\u00e5 ett negativt s\u00e4tt. Tyv\u00e4rr s\u00e5 finns samma trend f\u00f6r v\u00e5r simulator.<\/p>\n

F\u00f6r att simulatorn ska f\u00e5 anv\u00e4ndas i utbildningen och tillgodor\u00e4knas f\u00f6r att en elev ska f\u00e5 ett IR-Certifikat s\u00e5 m\u00e5ste simulatorn inspekteras och godk\u00e4nnas av Transportstyrelsen. Tidigare har denna inspektion skett \u00e5rligen och kostnaden har legat p\u00e5 ca 10.000 kr per \u00e5r. I \u00e5r har denna certifikatkostnad \u00f6kat till 30.000 kr per \u00e5r, men inspektionen ska bara ske vart annat \u00e5r. I praktiken inneb\u00e4r detta allts\u00e5 en tredubbling av den \u00e5rliga administrativa kostnaden, men en sexdubbling av certifieringskostnaderna!<\/p>\n

Detta har resulterat i att LFK tvingats h\u00f6ja timkostnaderna f\u00f6r simulatorn<\/a> fr\u00e5n ca 1000 kr\/h till ca 1100 kr\/h (med instrukt\u00f6r). Allts\u00e5 en 10% kostnads\u00f6kning bara beroende p\u00e5 administrativa avgifter! F\u00f6r en stor skola med full bel\u00e4ggning p\u00e5 simulatorerna s\u00e5 hade det kanske inte f\u00e5tt s\u00e5 stora konsekvenser. Men f\u00f6r en klubb som LFK, d\u00e4r en simulator inte p\u00e5 l\u00e5nga v\u00e4gar n\u00e4r nyttjas dygnet runt, s\u00e5 \u00e4r det en markant h\u00f6jning.<\/p>\n

Styrelsen har funderat p\u00e5 alternativa l\u00f6sningar i framtiden. En radikal s\u00e5dan \u00e4r att inte l\u00e4ngre certifiera simulatorn. D\u00e5 f\u00e5r den inte l\u00e4ngre tillgodor\u00e4knas i flygtiden f\u00f6r ett IR-certifikat. Allts\u00e5 m\u00e5ste fler timmar utf\u00f6ras i luften, vilket skulle \u00f6ka kostnaderna f\u00f6r ett IR-certifikat. Givetvis kan fortfarande simulatorn anv\u00e4ndas f\u00f6r utbildning. Det \u00e4r m\u00e5nga flygklubbar som anv\u00e4nder sig av t.ex. Microsoft Flight Simulator f\u00f6r detta \u00e4ndam\u00e5l. Detta \u00e4r dock ett steg som vi inte \u00e4r villiga att ta utan l\u00f6sningen blev att ta ut en st\u00f6rre kostnad f\u00f6r varje simulatortimme. Vi tycker att simulatorn \u00e4r ett bra utbildningshj\u00e4lpmedel och att den \u00f6kar flygs\u00e4kerheten!<\/p>\n

Den stora fr\u00e5gan \u00e4r dock om dessa kostnads\u00f6kningar i slut\u00e4ndan verkligen \u00f6kar flygs\u00e4kerheten? P\u00e5 LFK:s Facebookgrupp s\u00e5 har vi diskuterat skillnaderna mellan kostnaderna f\u00f6r att f\u00f6rnya ett k\u00f6rkort och att f\u00f6rnya en flyglicens. Det \u00e4r trots allt Transportstyrelsen som hanterar b\u00e4gge typerna av dokument. Se \u00e4ven den h\u00e4r diskussionen p\u00e5 Flygtorget<\/a>.<\/p>\n

Vad \u00e4r det d\u00e5 i praktiken som resulterar i skillnaderna? \u00c4r det s\u00e5 mycket mer handl\u00e4ggning? De praktiska kostnaderna i form av PC (Proficiency Check) alternativt tr\u00e4ningsflygning med instrukt\u00f6r och l\u00e4karunders\u00f6kningar \u00e4r ju redan betalda av piloten. Eller \u00e4r det bara myndighetens overhead som sl\u00e5s ut p\u00e5 varje certifikat och med f\u00e5 piloter j\u00e4mf\u00f6rt med antalet bilister s\u00e5 blir kostnaden stor per utf\u00e4rdat papper.<\/p>\n

Sj\u00e4lvklart s\u00e5 ska kostnaderna f\u00f6r varje certifiering bekostas av den som \u00e4ger och driver en simulator, men fr\u00e5gan \u00e4r om Transportstyrelsens myndighetskostnad verkligen ska sl\u00e5s ut p\u00e5 varje nyttjare. F\u00f6r en pilot som flyger f\u00f6r ett stort kommersiellt flygbolag och har en bra m\u00e5nadsl\u00f6n s\u00e5 kanske certifikatkostnaden inte \u00e4r s\u00e5 blodig, men f\u00f6r en privatflygare som har flygning som en hobby s\u00e5 inneb\u00e4r \u00f6kade certifikatskostnader att man m\u00e5ste dra in p\u00e5 n\u00e5got annat. Detta annat blir allt f\u00f6r ofta flygningen i luften.<\/p>\n

Om f\u00e4rre klubbar har m\u00f6jlighet att genomf\u00f6ra IR-utbildning s\u00e5 kommer det att resultera i att f\u00e4rre piloter tar IR-certifikat. Att kunna p\u00e5 ett s\u00e4kert s\u00e4tt flyga med instrument \u00e4r nyttigt f\u00f6r alla piloter. \u00c4ven en PPL-pilot med VFR-certifikat kan hamna i d\u00e5ligt v\u00e4der. F\u00e4rre piloter med IR-cerifikat inneb\u00e4r en risk\u00f6kning. Utvecklingen m\u00e5ste g\u00e5 \u00e5t andra h\u00e5llet. Fler piloter m\u00e5ste motiveras till att genomf\u00f6ra n\u00f6dtr\u00e4ning och instrumentutbildning f\u00f6r att i slut\u00e4ndan bli b\u00e4ttre piloter. Endast s\u00e5 f\u00f6rb\u00e4ttras flygs\u00e4kerheten i praktiken. Simulering \u00e4r ett bra verktyg i dessa utbildningar.<\/p>\n

LFK har beg\u00e4rt en specificering till varf\u00f6r kostnaderna \u00f6kat s\u00e5 markant, men \u00e4nnu inte f\u00e5tt n\u00e5got svar fr\u00e5n Transportstyrelsen.<\/p>\n

<\/div>\n

\u00d6versta bilden fotograf: Robin von Post<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LFK \u00e4r en av f\u00e5 svenska flygklubbar med ett FTO (Flight Training Organisation) certifikat som bl.a. inneb\u00e4r att vi f\u00e5r genomf\u00f6ra IR (Instrumental Rating)-utbildning. LFK \u00e4r ocks\u00e5 den enda flygklubben i Sverige som har en simulator som \u00e4r certifierad f\u00f6r att anv\u00e4ndas i utbildningen. En elev som tar sitt IR-certifikat hos oss f\u00e5r tillgodor\u00e4kna sig upp till 20 timmar i simulator som en del av de 50 timmar som kr\u00e4vs f\u00f6r att f\u00e5 ett IR-certifikat. Det s\u00e4nker kostnaderna f\u00f6r ett IR-certifikat med ca 20.000 kr. Men dessutom anser v\u00e5ra instrukt\u00f6rer att det \u00f6kar kvaliteten p\u00e5 utbildningen. Detta \u00e4r en mycket stor f\u00f6rdel f\u00f6r LFK som g\u00f6r att vi kan garantera en kvalitet p\u00e5 utbildningen likv\u00e4rdig med de st\u00f6rre professionella flygskolorna. Simulatorer m\u00e5 ha sina brister och flygk\u00e4nslan i dem \u00e4r inte alltid den b\u00e4sta. Men de \u00e4r mycket bra att tr\u00e4na t.ex. procedurer f\u00f6r instrumentinflygningar. N\u00e4r du under ett flygpass i\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":599,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[11,77,89],"class_list":["post-1170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-certifikat","tag-simulator","tag-utbildning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1291,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1170\/revisions\/1291"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}