{"id":1173,"date":"2013-07-19T21:08:00","date_gmt":"2013-07-19T19:08:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=1173"},"modified":"2014-03-13T21:55:16","modified_gmt":"2014-03-13T20:55:16","slug":"debatt-flygtid-uppdaterad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=1173","title":{"rendered":"Debatt: Flygtid (uppdaterad)"},"content":{"rendered":"
<\/a><\/div>\n

LFK har enligt senaste Medlemsmatrikeln 320 st medlemmar. Jag har suttit och gjort lite statistikutdrag fr\u00e5n pilotkontona och den bild som jag f\u00e5r g\u00f6r mig en smula bekymrad. Jag har f\u00f6r tydlighets skull ur statistiken tagit bort pr\u00f6va-p\u00e5 lektioner samt uthyrning av klubbens flygplan till icke-medlemmar (FFK m.m.). Kvar blir d\u00e5 den flygtid som medlemmar anv\u00e4nt f\u00f6r utbildning och privatuthyrning.<\/p>\n

Av de 320 medlemmarna \u00e4r det fram till och med juli 140 stycken som ackumulerat flygtid p\u00e5 klubbens flygplan, se ovanst\u00e5ende bild. Av dessa 140 \u00e4r det 119 som ligger p\u00e5 under 10 timmars flygtid. Hela 76 stycken ligger p\u00e5 under 4 timmars flygtid! Nu \u00e4r inte sommaren slut och d\u00e4rmed s\u00e5 kommer givetvis flygtidsuttaget att \u00f6ka. Men fr\u00e5gan \u00e4r hur mycket?<\/p>\n

<\/a><\/div>\n
Flygtidsstatistik 2012<\/i><\/div>\n
<\/div>\n

Om man j\u00e4mf\u00f6r med hela 2012 s\u00e5 var det en liknande bild. Under f\u00f6rra \u00e5ret var det totalt 179 medlemmar som fl\u00f6g med klubbens flygplan. 109 medlemmar fl\u00f6g mindre \u00e4n 8 timmar och hela 72 medlemmar fl\u00f6g mindre \u00e4n 4 timmar.<\/p>\n

Vad \u00e4r det som g\u00f6r att s\u00e5 m\u00e5nga flyger s\u00e5 lite?<\/p>\n

– Till viss del visar statistiken faktiskt fel. Det flygs mer, men inte med klubbens flygplan eller s\u00e5 flygs det inom FFK regi. Den fr\u00e5ga man kan st\u00e4lla sig \u00e4r varf\u00f6r klubbens flygplan inte alltid \u00e4r f\u00f6rsta alternativet f\u00f6r medlemmar? \u00c4r timpriset helt enkelt f\u00f6r h\u00f6gt? Eller \u00e4r det flygplanstyperna som inte alltid \u00e4r de som mest eftertraktas efter att man har genomf\u00f6rt sin grundflygutbildning? Dock s\u00e5 har jag via samtal med klubbens l\u00e4rare f\u00e5tt klart att det \u00e4r m\u00e5nga som i st\u00e4llet f\u00f6r att flyga sina 12 timmar och sedan g\u00f6ra en flygtr\u00e4ning med flygl\u00e4rare v\u00e4ljer att g\u00f6ra en PC f\u00f6r att man inte lyckats skrapat ihop tillr\u00e4ckligt med tid det senaste \u00e5ret.<\/p>\n

– Det \u00e4r f\u00f6r dyrt. Kostnaderna f\u00f6r b\u00e5de klubb och medlemmar har \u00f6kat. Varje medlem har givetvis ett visst antal kronor per \u00e5r tillg\u00e4nglig f\u00f6r sin hobby. Om de fasta kostnaderna f\u00f6r certifikat, utbildning, klubbmedlemsskap m.m. blir f\u00f6r h\u00f6ga s\u00e5 blir det inte mycket \u00f6ver till flygning.<\/p>\n

– M\u00e5nga medlemmar \u00e4r \u00e4ldre och har kanske inte lika mycket tid som f\u00f6rr. Barn m.m. tar tid fr\u00e5n flygandet. Att \u00e5lderskurvorna stiger beror nog ocks\u00e5 tyv\u00e4rr p\u00e5 att det blir dyrare att flyga. De unga som skulle fylla p\u00e5 i leden har s\u00e4mre ekonomi p.g.a. skolg\u00e5ng m.m. och har inte r\u00e5d att flyga s\u00e5 mycket. Steget fr\u00e5n segelflyg till motorflyg \u00e4r stort. H\u00e4r kanske UL kan vara ett alternativ f\u00f6r att h\u00e5lla intresset vid liv.<\/p>\n

Tyv\u00e4rr s\u00e5 \u00e4r detta en ond cirkel. En klubb har fasta kostnader i form av administration, hyreskostnader, uppv\u00e4rmning och sist men inte minst verksamhetsavgifter till Transportstyrelsen. Ju mindre vi flyger desto st\u00f6rre del av flygtimpriset kommer att best\u00e5 av fasta kostnader.<\/p>\n

EAA har kritiserat Transportstyrelsen f\u00f6r myndighetskostnaderna<\/a>.<\/p>\n

EAA Sverige v\u00e4nder sig p\u00e5 det best\u00e4mdaste mot detta syns\u00e4tt och system f\u00f6r avgiftss\u00e4ttning <\/i>och vill framh\u00e5lla att f\u00f6r den som flyger 10-12 timmar \u00e5rligen med det egna flygplanet blir alla <\/i>avgifter inklusive avgifter f\u00f6r certifikat, en eller flera beh\u00f6righeter och det medicinska intyg <\/i>sammantaget mycket h\u00f6ga per flygtimme sett fr\u00e5n privatekonomisk synpunkt.<\/i>
<\/i>
\u00c4ven KSAK har gett ut ett remissvar mot kostnads\u00f6kningarna f\u00f6r klubbarnas tillst\u00e5nd<\/a>.<\/p>\n

Avgiftsf\u00f6r\u00e4ndringarna 2014 drabbar utbildningsorganisationer h\u00e5rt. Detta \u00e4r enligt v\u00e5r mening  <\/i>inte acceptabelt i ett l\u00e4ge d\u00e4r allm\u00e4nflyget under en l\u00e4ngre tid reducerats h\u00e5rt och forts\u00e4tter att <\/i>g\u00f6ra s\u00e5. D\u00e5 \u00e4r det viktigt att kunna rekrytera och utbilda nya piloter. Huvuddelen av de mindre <\/i>flygskolorna i Sverige \u00e4r en del av flygklubbarnas verksamhet. Dessa flygklubbar m\u00e5ste utbilda <\/i>f\u00f6r att \u00f6verleva. Detta \u00e4r s\u00e4rskilt viktigt i glesbygden. Huvuddelen av flygklubbarna d\u00e4r utbildar <\/i>ett f\u00e5tal elever per \u00e5r. Det kan r\u00f6ra sig om 2-4. Detta l\u00e5ga antal \u00e4r sv\u00e5rt att klara i dagens situation o<\/i>ch flygklubbar l\u00e4ggs d\u00e4rf\u00f6r ner eller ligger p\u00e5 gr\u00e4nsen till en avveckling.<\/i><\/p>\n

\u00c4ven de r\u00f6rliga kostnaderna stiger. Br\u00e4nslekostnaderna \u00f6kar hela tiden. Privatflyget har extra straffskatt p\u00e5 br\u00e4nsle. Medan bilisterna betalar ca 15 kr\/L s\u00e5 betalar vi ca 22 kr\/L. KSAK gick i senaste Pilot Briefing ut med kritik mot politikerna f\u00f6r att de inte lockar med st\u00f6rre s\u00e4nkningar p\u00e5 blyfritt br\u00e4nsle s\u00e5 att fler klubbar konverterar sina motorer.<\/p>\n

Det som g\u00f6r mig en smula uppr\u00f6rd i detta sammanhang \u00e4r att den st\u00f6rsta flygs\u00e4kerhetsh\u00f6jande faktorn \u00e4r flygtrim. D.v.s. man b\u00f6r flyga ett visst antal timmar per \u00e5r f\u00f6r att ha riktig koll p\u00e5 vad man g\u00f6r. KSAK och flygklubbarna har genom \u00e5ren genomf\u00f6rt ett antal flygs\u00e4kerhetsh\u00f6jande program som t.ex. H50P. Allt det \u00e4r bra, men i slut\u00e4ndan m\u00e5ste vi flyga mer per pilot.<\/p>\n

Enligt Regeringsdirektiv har Transportstyrelsen r\u00e4tt att f\u00e5 full kostnadst\u00e4ckning. Men detta direktiv ger inget incitament till effektivisering. Tyv\u00e4rr sl\u00e5r det mot klubbarnas kostnader, flygtimspriset och som visat ovan \u00e4ven flygtidsuttaget. I det l\u00e5nga loppet sl\u00e5r det tyv\u00e4rr \u00e4ven negativt mot flygs\u00e4kerheten.<\/p>\n

<\/div>\n

Att g\u00e5 \u00f6ver p\u00e5 Ultral\u00e4tt \u00e4r heller inte en sj\u00e4lvklar l\u00f6sning. F\u00f6r de medlemmar som inte h\u00e5ller p\u00e5 med grundl\u00e4ggande skolning s\u00e5 \u00e4r det reseflygplan som \u00e4r mest intressant. Tanken bakom UL var att det skulle vara enkla konstruktioner med begr\u00e4nsade prestanda. Nu dyker det upp fler och fler UL som egentligen \u00e4r till f\u00f6r att ers\u00e4tta normalflyg. Med de viktkrav som finns p\u00e5 UL s\u00e5 sk\u00e4r man p\u00e5 s\u00e4kerheten. F\u00f6r att f\u00e5 plats med pilot, passagerare och br\u00e4nsle s\u00e5 \u00e4r det flygplanets vikt som m\u00e5ste ned. Detta kan p\u00e5verka h\u00e5llfasthet och skyddsprestanda. Att haverera med en UL i samma fart som ett normalflygplan f\u00e5r d\u00e4rmed st\u00f6rre konsekvenser.<\/p>\n

Om man tittar p\u00e5 USA s\u00e5 ser man att FAA st\u00f6djer privatflyget f\u00f6r att \u00f6ka s\u00e4kerheten. Man har bl.a. gjort det m\u00f6jligt att gratis tanka ner v\u00e4derdata fr\u00e5n satellit s\u00e5 att piloten kan ha realtidsuppdateringar av v\u00e4dersituationen p\u00e5 samma s\u00e4tt som de st\u00f6rre trafikflygplanen har med sin radar. Skulle samma sak vara m\u00f6jligt \u00e4ven h\u00e4r i Sverige?<\/p>\n

Den fr\u00e5ga man kan st\u00e4lla sig \u00e4r vad Transportstyrelsens prim\u00e4ra m\u00e5l med sin verksamhet egentligen \u00e4r? Det m\u00e5ste v\u00e4l i f\u00f6rsta hand vara att v\u00e4rna om flygs\u00e4kerheten? Om direktivet om egenfinansieringen sl\u00e5r mot flygs\u00e4kerheten m\u00e5ste det \u00f6verv\u00e4gas.<\/p>\n

Nu h\u00e5ller vi i klubbstyrelsen p\u00e5 med aktiviteter f\u00f6r att f\u00e5 ner flygtimpriset. Myndighetskostnaderna minskar vi genom att sk\u00e4ra ner i verksamheten. Vi minskar p\u00e5 det administrativa st\u00f6det fr\u00e5n 100% till 50% efter \u00e5rsskiftet. Vi byter fr\u00e5n flygchef till motorflygchef <\/a>och d\u00e4rmed s\u00e5 l\u00e4ggs \u00d6stg\u00f6taflyg i malp\u00e5se och vi kan inte l\u00e4ngre bedriva rundflygning som f\u00f6rr. Br\u00e4nslepriset kan vi f\u00f6r tillf\u00e4llet inte g\u00f6ra s\u00e5 mycket \u00e5t f\u00f6r tillf\u00e4llet. Klubben gjorde en satsning f\u00f6r ett par \u00e5r sedan f\u00f6r att f\u00f6rnya flygplansflottan med br\u00e4nslesn\u00e5lare flygplan och med modernare avionik. Men uppstarten av detta har inte varit helt sm\u00e4rtfri. V\u00e5ra nya Diamond DA-20 m\u00e5ste bevisa sitt v\u00e4rde mycket snart.<\/p>\n

F\u00f6rhoppningsvis s\u00e5 kommer dessa \u00e5tg\u00e4rder att kunna resultera i l\u00e4gre flygtimpriser och d\u00e4rmed en m\u00f6jlighet f\u00f6r fler medlemmar att flyga oftare. Flyger vi mer s\u00e5 blir timpriset l\u00e4gre och d\u00e5 kan vi flyga \u00e4nnu mer! En negativ spiral kan bytas mot en positiv!<\/p>\n

Uppdaterad 13-10-26, 20:38<\/b>
LFK Matrikel 2013 har tyv\u00e4rr ett litet fel. Samtliga associerade medlemmar har fallit bort n\u00e4r den trycktes. LFK har 2013-10-26 320 medlemmar. Korrigerat i texten ovan.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LFK har enligt senaste Medlemsmatrikeln 320 st medlemmar. Jag har suttit och gjort lite statistikutdrag fr\u00e5n pilotkontona och den bild som jag f\u00e5r g\u00f6r mig en smula bekymrad. Jag har f\u00f6r tydlighets skull ur statistiken tagit bort pr\u00f6va-p\u00e5 lektioner samt uthyrning av klubbens flygplan till icke-medlemmar (FFK m.m.). Kvar blir d\u00e5 den flygtid som medlemmar anv\u00e4nt f\u00f6r utbildning och privatuthyrning. Av de 320 medlemmarna \u00e4r det fram till och med juli 140 stycken som ackumulerat flygtid p\u00e5 klubbens flygplan, se ovanst\u00e5ende bild. Av dessa 140 \u00e4r det 119 som ligger p\u00e5 under 10 timmars flygtid. Hela 76 stycken ligger p\u00e5 under 4 timmars flygtid! Nu \u00e4r inte sommaren slut och d\u00e4rmed s\u00e5 kommer givetvis flygtidsuttaget att \u00f6ka. Men fr\u00e5gan \u00e4r hur mycket? Flygtidsstatistik 2012 Om man j\u00e4mf\u00f6r med hela 2012 s\u00e5 var det en liknande bild. Under f\u00f6rra \u00e5ret var det totalt 179 medlemmar som fl\u00f6g med klubbens flygplan. 109\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":603,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[13,27,28,53,89],"class_list":["post-1173","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-debatt","tag-flygsakerhet","tag-flygtid","tag-lfk","tag-utbildning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1173","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1173"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1173\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1294,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1173\/revisions\/1294"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1173"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1173"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1173"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}