{"id":1181,"date":"2013-07-02T20:03:00","date_gmt":"2013-07-02T18:03:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=1181"},"modified":"2023-07-26T16:47:20","modified_gmt":"2023-07-26T14:47:20","slug":"valkommen-till-essl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=1181","title":{"rendered":"V\u00e4lkommen till ESSL!"},"content":{"rendered":"
Uppdaterad 2023-07-26<\/em><\/div>\n

Varje flygplats har sina speciella egenskaper som kan g\u00f6ra det till en utmaning f\u00f6r bes\u00f6kare. Jag t\u00e4nkte i detta inl\u00e4gg beskriva ett par av de fenomen som man kan r\u00e5ka p\u00e5 n\u00e4r man f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen bes\u00f6ker ESSL, d.v.s. Saab-f\u00e4ltet i Link\u00f6ping.<\/p>\n

P\u00e5 Svenska Flygf\u00e4lts flygplatskort s\u00e5 ser man att Malmens kontrollzon och Saab:s kontrollzon g\u00e5r in i varandra. Vanligtvis s\u00e5 undviker vi privatpiloter Malmens kontrollzon, d\u00e5 det \u00e4r gott om milit\u00e4r flygtrafik och dessutom en hel del nyb\u00f6rjare eftersom Flygvapnets grundutbildning GFU h\u00e5ller till d\u00e4r.<\/p>\n

D\u00e5 \u00e5terst\u00e5r \u00f6stra delen av ESSL. Under vardagar h\u00e5ller f\u00e4ltet oftast \u00f6ppet fram till 22.00. F\u00f6r exakta \u00f6ppettider se AIP SUP<\/a> och NOTAM. F\u00f6r att bes\u00f6ka Saab kr\u00e4vs PPR<\/a>, se baksidan p\u00e5 flygplatskortet. F\u00f6r att veta om f\u00e4ltet \u00e4r okontrollerat eller inte \u00e4r det s\u00e4krast att kontrollera med \u00d6stg\u00f6ta approach. Om f\u00e4ltet \u00e4r st\u00e4ngt s\u00e5 anropar man ”Saab Radio” p\u00e5 118.805 Mhz.<\/p>\n

Man ang\u00f6ra kontrollzonen vid n\u00e5gon av de olika ang\u00f6ringspunkterna, se nedan. Jag har lagt in l\u00e4nkar till Google Maps och kommer att uppdatera inl\u00e4gget med foton p\u00e5 varje brytpunkt. OBS: GPS-positionerna och de faktiska punkterna som anv\u00e4nds skiljer sig n\u00e5got.<\/p>\n

Inflygningspunkterna i v\u00e4ster som kr\u00e4ver passage av Malmens kontrollzon\/Saab sektor B anv\u00e4nds s\u00e4llan. Vanligtvis flyger man \u00f6ver Malmens kontrollzon eller runt. Eftersom passage \u00f6ver Link\u00f6ping enligt klubbreglerna ej rekommenderas under 2000 ft (f\u00f6rutom vid start\/landning s\u00e5 kan det vara lika bra att ligga kvar p\u00e5 h\u00f6jd. N\u00e4r Malmentornet \u00e4r st\u00e4ngt s\u00e5 kan passage genom Malmen till\u00e5tas med kommunikation med Saabtornet p\u00e5 118.805 MHz, men kontrollera detta noggrant med \u00d6stg\u00f6ta approach innan inpassage i Malmen.<\/p>\n

* \u00c5mynningen. N5826,7 E1537.4<\/a>. \u00c4r vad det l\u00e5ter som. Kinda Kanal\/St\u00e5ng\u00e5ns mynning i Roxen. Anv\u00e4nds s\u00e4llan! Enda avsteget till denna regel \u00e4r om man av n\u00e5gon anledning varit inne i Malmens omr\u00e5de och flugit.<\/p>\n

* \u00d6stra Harg. N5829,2 E1544,8<\/a>. Vanligaste inflygningspunkten f\u00f6r trafik till och fr\u00e5n norr. Anm\u00e4lan vid \u00d6stra Harg kyrka.<\/p>\n

* Gistad. N5827.3 E1550.8<\/a>. Detta \u00e4r vanligaste ut\/inflygningspunkten n\u00e4r man ska till Norrk\u00f6ping eller Stegeborg. Observera att detta inte \u00e4r samh\u00e4llet Gistad, utan den stora ladan s\u00f6der om v\u00e4gen i n\u00e4rheten av T\u00f6rnevalla kyrka halv\u00e4gs mellan Gistad och Linghem.<\/p>\n

* Hovetorp. N5818.6 E1544,1<\/a>. Ladug\u00e5rden i f\u00f6rl\u00e4ngningen p\u00e5 Kinda Kanal utlopp fr\u00e5n sj\u00f6n R\u00e4ngen. Denna brytpunkt kan man ocks\u00e5 nyttja ”Vassen” VOR f\u00f6r att hitta, d\u00e5 den ligger ganska n\u00e4ra.<\/p>\n

* Spetsen. N5817.5 E1551,3<\/a>. Syd\u00f6stra spetsen p\u00e5 sj\u00f6n \u00c5rl\u00e4ngen vid Grebo. F\u00f6ljer man denna sj\u00f6 kommer man upp till v\u00e4ntl\u00e4get ”Golfbanan”.<\/p>\n

Det finns tv\u00e5 v\u00e4ntl\u00e4gen:<\/p>\n

* Golfbanan. N5821.6 E1542,6<\/a>. Klubbhuset p\u00e5 Landeryds golfbana.<\/p>\n

* Rystad. N5827,0 E1542,7<\/a>. Rystad kyrka. H\u00e4r kan man, om man ser att det st\u00e5r m\u00e5nga bilar utanf\u00f6r kyrkan, l\u00e4gga v\u00e4ntl\u00e4get en bit vid sidan om kyrkan f\u00f6r att inte i on\u00f6dan st\u00f6ra begravningar och gudstj\u00e4nster.<\/p>\n

D\u00e5 KLM och provflygning med Saab-flygplan \u00e4r prioriterad verksamhet p\u00e5 Saab-f\u00e4ltet s\u00e5 h\u00e4nder det r\u00e4tt s\u00e5 ofta att man f\u00e5r inta ett v\u00e4ntl\u00e4ge. N\u00e4r flygplatsen \u00e4r okontrollerad s\u00e5 anv\u00e4nds inte v\u00e4ntl\u00e4gena, men de kan vara bra geografiska referenser om man vill ange sin position f\u00f6r annan trafik i omr\u00e5det.<\/p>\n

N\u00e4r Malmenf\u00e4ltet \u00e4r \u00f6ppet s\u00e5 vill Saabtornet ofta att man ”h\u00e5ller sig \u00f6ster om SAAB Arena<\/a>” f\u00f6r att undvika att man kommer in i Malmens kontrollzon. Detta \u00e4r ishallen i stan d\u00e4r Link\u00f6pings Hockeyklubb spelar sina hemmamatcher. M\u00f6rka kv\u00e4llar \u00e4r det ocks\u00e5 en bra utg\u00e5ngspunkt f\u00f6r att hitta f\u00e4ltet, d\u00e5 hallen syns b\u00e4ttre \u00e4n banan.<\/p>\n

F\u00e4ltet kan vara sv\u00e5rt att se, s\u00e4rskilt n\u00e4r man kommer norrifr\u00e5n. Detta g\u00e4ller framf\u00f6r allt i m\u00f6rker d\u00e5 banljusen \u00e4r riktade i banans f\u00f6rl\u00e4ngning och sv\u00e5ra att se tv\u00e4rs banan. Det g\u00e4ller d\u00e4rf\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka hitta Link\u00f6ping stad och f\u00e4ltet ligger d\u00e5 i anslutning till de \u00f6stra delarna. S\u00f6der om f\u00e4ltet \u00e4r stadsbebyggelsen ganska s\u00e5 n\u00e4ra f\u00e4ltet och \u00e4r ocks\u00e5 ett bullerk\u00e4nsligt omr\u00e5de. Ett annat bullerk\u00e4nsligt omr\u00e5de \u00e4r B\u00f6kestad g\u00e5rd vid banans nord\u00f6stra \u00e4nda. Ska man g\u00f6ra kontinuerliga start- och landningsvarv till s\u00e5 g\u00e4ller det att sv\u00e4nga innan eller efter B\u00f6kestad g\u00e5rd.<\/p>\n

P\u00e5 LFK hemsida finns en hel del lokala regler<\/a>\u00a0som kan vara bra att k\u00e4nna till.<\/p>\n

L\u00e4s mer om ESSL i IAIP. Fakta<\/a>, banbeskrivning<\/a>, hinder<\/a>, TMA-skiss<\/a>, ILS\/LOC 29<\/a>, RNP 29<\/a>, ILS\/LOC 11<\/a>, RNP 11<\/a> och Visuell inflygningskarta<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Uppdaterad 2023-07-26 Varje flygplats har sina speciella egenskaper som kan g\u00f6ra det till en utmaning f\u00f6r bes\u00f6kare. Jag t\u00e4nkte i detta inl\u00e4gg beskriva ett par av de fenomen som man kan r\u00e5ka p\u00e5 n\u00e4r man f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen bes\u00f6ker ESSL, d.v.s. Saab-f\u00e4ltet i Link\u00f6ping. P\u00e5 Svenska Flygf\u00e4lts flygplatskort s\u00e5 ser man att Malmens kontrollzon och Saab:s kontrollzon g\u00e5r in i varandra. Vanligtvis s\u00e5 undviker vi privatpiloter Malmens kontrollzon, d\u00e5 det \u00e4r gott om milit\u00e4r flygtrafik och dessutom en hel del nyb\u00f6rjare eftersom Flygvapnets grundutbildning GFU h\u00e5ller till d\u00e4r. D\u00e5 \u00e5terst\u00e5r \u00f6stra delen av ESSL. Under vardagar h\u00e5ller f\u00e4ltet oftast \u00f6ppet fram till 22.00. F\u00f6r exakta \u00f6ppettider se AIP SUP och NOTAM. F\u00f6r att bes\u00f6ka Saab kr\u00e4vs PPR, se baksidan p\u00e5 flygplatskortet. F\u00f6r att veta om f\u00e4ltet \u00e4r okontrollerat eller inte \u00e4r det s\u00e4krast att kontrollera med \u00d6stg\u00f6ta approach. Om f\u00e4ltet \u00e4r st\u00e4ngt s\u00e5 anropar man ”Saab Radio” p\u00e5 118.805 Mhz.\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":614,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[17,53],"class_list":["post-1181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-essl","tag-lfk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1181"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37764,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1181\/revisions\/37764"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}