{"id":1211,"date":"2013-04-27T08:10:00","date_gmt":"2013-04-27T06:10:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=1211"},"modified":"2014-03-13T21:57:08","modified_gmt":"2014-03-13T20:57:08","slug":"reflektioner-kring-inflygning-pa-da-20","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=1211","title":{"rendered":"Reflektioner kring inflygning p\u00e5 DA-20"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

<\/a><\/div>\n
LFK kommer under sommaren att ha en kampanj f\u00f6r att flyga in medlemmar p\u00e5 DA-20. Inflygningspriset p\u00e5 DA20 s\u00e4nks med 200 kr\/h under maj-aug d.v.s. 1620 kr\/h om man inte har deponerat kapital. Kampanjen inleds med G500-kursen som g\u00e5r av stapeln den 15 maj klockan 18.00 p\u00e5 klubben.<\/i>

<\/i>H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra reflektioner fr\u00e5n en medlem fr\u00e5n det att han fl\u00f6g in sig p\u00e5 DA-20.<\/i><\/p>\n<\/div>\n
Flygaren:<\/b> Per Bankvall, PPL+IR med ca 1100h motor + 200h segel (f\u00f6r l\u00e4nge sedan)<\/o:p><\/div>\n
Flygplanet:<\/b> SE-MEB<\/a><\/o:p><\/div>\n
<\/div>\n
Moln p\u00e5 knappa 3000 fot med lite st\u00f6tig vind halvt in i banan p\u00e5 15-20kt. Kanske inte helt perfekta f\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r inflygning p\u00e5 en hal plastk\u00e4rra med ganska stort tv\u00e4rsnitt. Men jag skulle ju ha en l\u00e4rare bredvid mig som st\u00f6d, s\u00e5 d\u00e5 \u00e4r det v\u00e4l bara nyttigt att flyga in sig under lite mer utmanande f\u00f6rh\u00e5llanden?<\/o:p><\/p>\n<\/div>\n
S\u00e5 h\u00e4r efter\u00e5t kan jag bara konstatera att s\u00e5 ocks\u00e5 var fallet, det var klart nyttigt att f\u00e5 ta ner k\u00e4rran i lite sidvind och kytt. I grunden var det inte direkt sv\u00e5rare \u00e4n att ta ner en PA-28 i motsvarande f\u00f6rh\u00e5llanden, det kr\u00e4vde bara n\u00e5gra vettiga f\u00f6rs\u00f6k p\u00e5 en bana som ger en lite tid, vilket vi ju har p\u00e5 Saab J<\/span>. I slut\u00e4ndan blev det ett trevligt s\u00e4tt att redan vid inflygningen f\u00e5 bekr\u00e4ftat att jag kommer klara av \u00e4ven en DA-20 n\u00e4r v\u00e4dret \u00e4r lite s\u00e4mre.<\/o:p><\/div>\n
<\/div>\n
Hur var hon att flyga d\u00e5? Ja, som tidigare segelflygare blev jag direkt p\u00e5mind om hur det k\u00e4nns att sitta i ett segelflygplan, man sitter med suver\u00e4n utsikt och k\u00e4nner sig \u201dn\u00e4ra luften\u201d p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. Hon var smidig och harmonisk i rodren, trots en viss tr\u00f6ghet i rollplanet k\u00e4ndes hon l\u00e4tt att peka dit man ville. Det var trevligt att flyga med spak igen, flygplanet k\u00e4nns lite mer tillg\u00e4ngligt p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. Dock fick jag problem att anv\u00e4nda mitt ipad-kn\u00e4block som jag vanligen viker upp i kn\u00e4t. Rent allm\u00e4nt \u00e4r det tr\u00e4ngre i cockpit \u00e4n en PA-28 i just sidled, p\u00e5 vissa s\u00e4tt mer likt Mooneyn, men f\u00f6tter och \u00f6verkropp hade bra med plats (jag \u00e4r 186 cm med 92 kg utspritt fr\u00e5n topp till t\u00e5).<\/o:p><\/div>\n
<\/div>\n
G500\u2019an var inte n\u00e5got jag direkt reflekterade \u00f6ver, att st\u00e4lla lufttryck var inte sv\u00e5rt och med det klarar man sig r\u00e4tt bra. Den ger en v\u00e4ldigt tydlig horisont helt enkelt f\u00f6r att den \u00e4r st\u00f6rre \u00e4n en vanlig klocka, vilket var smidigt n\u00e4r vi fl\u00f6g omkring i molnens underkant. Jag har flugit lite glas f\u00f6rrut f\u00f6r n\u00e5gra \u00e5r sedan, men blev d\u00e5 aldrig riktigt bekv\u00e4m med hur fart och h\u00f6jd visas i dessa system. Tycker nog d\u00e5 som nu att klockor \u00e4r enklare att l\u00e4sa av \u00e4ven i \u00f6gats perifera omr\u00e5den, t ex n\u00e4r man sitter i planflykt och scannar instrumenten l\u00f6pande. Men n\u00e4r man \u00e4r mer fokuserad p\u00e5 farten, t ex f\u00f6r farth\u00e5llning p\u00e5 final, d\u00e5 upplevde jag efter ett par landningar att visningen p\u00e5 G500\u2019an var b\u00e4ttre \u00e4n klockan (som ju finns bredvid) eftersom jag mer exakt kunde se vilken fart jag faktiskt hade i den lite kyttiga luften. Och farth\u00e5llning p\u00e5 final \u00e4r helt klart viktigt f\u00f6r att s\u00e4tta ner en DA-20 p\u00e5 r\u00e4tt st\u00e4lle. Dock ska d\u00e5 s\u00e4gas att med full klaff bromsar hon r\u00e4tt bra, och l\u00e4gger man till lite vingglidning s\u00e5 \u00e4r det inga problem att pricka r\u00e4tt.<\/o:p><\/div>\n
<\/div>\n
Vad kommer jag d\u00e5 anv\u00e4nda flygplanet till? Faktum \u00e4r att jag n\u00e4stan inte flugit n\u00e5got VFR p\u00e5 flera \u00e5r, men nu b\u00f6rjat sp\u00e5na trevliga vackert-v\u00e4der-turer som jag kan g\u00f6ra med min 3-\u00e5ring som b\u00f6rjat uppskatta flygandet. Och med tv\u00e5 barn hemma \u00e4r numera en dag med bara ett barn n\u00e4stan som att vara ledig, s\u00e5 det kan t\u00e4nkas blir lite VFR fluget i \u00e5r J<\/span>.<\/o:p><\/div>\n
<\/div>\n
Som bonus landade tachon p\u00e5 1.0h efter tv\u00e5 turer med totalt <\/a>1,1h i luften och 1,4h blocktid…<\/o:p><\/div>\n
<\/div>\n
\/Per Bankvall<\/o:p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LFK kommer under sommaren att ha en kampanj f\u00f6r att flyga in medlemmar p\u00e5 DA-20. Inflygningspriset p\u00e5 DA20 s\u00e4nks med 200 kr\/h under maj-aug d.v.s. 1620 kr\/h om man inte har deponerat kapital. Kampanjen inleds med G500-kursen som g\u00e5r av stapeln den 15 maj klockan 18.00 p\u00e5 klubben.H\u00e4r \u00e4r n\u00e5gra reflektioner fr\u00e5n en medlem fr\u00e5n det att han fl\u00f6g in sig p\u00e5 DA-20. Flygaren: Per Bankvall, PPL+IR med ca 1100h motor + 200h segel (f\u00f6r l\u00e4nge sedan) Flygplanet: SE-MEB Moln p\u00e5 knappa 3000 fot med lite st\u00f6tig vind halvt in i banan p\u00e5 15-20kt. Kanske inte helt perfekta f\u00f6rh\u00e5llanden f\u00f6r inflygning p\u00e5 en hal plastk\u00e4rra med ganska stort tv\u00e4rsnitt. Men jag skulle ju ha en l\u00e4rare bredvid mig som st\u00f6d, s\u00e5 d\u00e5 \u00e4r det v\u00e4l bara nyttigt att flyga in sig under lite mer utmanande f\u00f6rh\u00e5llanden? S\u00e5 h\u00e4r efter\u00e5t kan jag bara konstatera att s\u00e5 ocks\u00e5 var fallet, det var klart\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":657,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[12,39],"class_list":["post-1211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-da-20","tag-inflygning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1211"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1335,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1211\/revisions\/1335"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/657"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}