{"id":27916,"date":"2014-07-17T22:46:55","date_gmt":"2014-07-17T20:46:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=27916"},"modified":"2014-08-05T22:22:23","modified_gmt":"2014-08-05T20:22:23","slug":"recension-svenska-vfr-kartan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=27916","title":{"rendered":"Recension: Svenska VFR Kartan (uppdaterad)"},"content":{"rendered":"

\"IMG_9950\"<\/a>De nya papperskartorna som KSAB sl\u00e4ppte f\u00f6rra \u00e5ret har inte vunnit m\u00e5nga pluspo\u00e4ng hos vare mig eller m\u00e5nga andra klubbmedlemmar.<\/p>\n

Det dubbelsidiga trycket har inneburit att man m\u00e5ste plasta b\u00e4gge sidorna, vilket g\u00f6r att kartan blir klumpigare att vika \u00e4ven om den \u00e4r mindre till formatet. Dessutom \u00e4r det b\u00f6kigt med navigeringar som g\u00e5r fr\u00e5n ena sidan av kartan till den andra, d\u00e5 det \u00e4r sv\u00e5rt att hitta ett bra s\u00e4tt att vika kartan p\u00e5 som passar b\u00e4gge sidorna. I st\u00e4llet tvingas man till att vika om kartan i luften. Eftersom Saab:s kontrollzon p\u00e5 TMA-karta nr 3<\/a> \u00e4r delad p\u00e5 mitten med en del\u00a0p\u00e5 vardera sidan s\u00e5 blir det extra b\u00f6kigt i v\u00e5rt n\u00e4romr\u00e5de.<\/p>\n

Enligt den tidigare reklamen p\u00e5 KSAB hemsida s\u00e5 ska det g\u00e5 att rita med fettpennor direkt p\u00e5 kartan utan att den plastas. Men praktisk anv\u00e4ndning under ett \u00e5r har visat p\u00e5 att det \u00e4r mer eller mindre om\u00f6jligt att ta bort navigeringsstreck ritade med fettpenna \u00a0utan att skada kartan. \u00c4ven blyerts fastnar s\u00e5 pass att man m\u00e5ste sudda kraftigt f\u00f6r att f\u00e5 bort strecken.<\/p>\n

Kartan \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r mest att anse som en bilkarta f\u00f6r att f\u00e5 en \u00f6verblick av var man befinner sig.<\/p>\n

Dock s\u00e5 kom det tidigt ut rykten om att det skulle komma en digital version av kartan, vilket gjorde mig mycket f\u00f6rv\u00e4ntansfull. De f\u00f6rsta ryktena sade dessutom att detta skulle vara ett samarbete mellan KSAB och SkyDemon<\/a>, d.v.s. kartan skulle g\u00e5 att lada ner digitalt f\u00f6r att anv\u00e4ndas som ett kartlager i SkyDemon. Perfekt! Detta var ocks\u00e5 en av anledningarna att jag bytte fr\u00e5n Air Nav Pro till SkyDemon under f\u00f6rra \u00e5ret.<\/p>\n

Nu n\u00e4r kartan \u00e4ntligen sl\u00e4pps digitalt s\u00e5 \u00e4r det med en helt egen applikation precis som f\u00f6r Svenska Flygf\u00e4lt appen. Man laddar ner appen ”Svenska VFR Kartan” f\u00f6r antingen Android eller iPad. Jag har testat iPad varianten. Sedan g\u00e5r man in p\u00e5 KSAB:s hemsida<\/a> och betalar 1250 kr som initial kostnad f\u00f6r att f\u00e5 en kod hemskickad som aktiverar nedladdningen av kartorna till appen. Denna betalning g\u00e4ller i ett \u00e5r. Sedan kommer det att kosta 850 kr per \u00e5r att f\u00f6rnya licensen.<\/p>\n

N\u00e4r jag startade applikationen s\u00e5 blev jag oerh\u00f6rt besviken. Visst s\u00e5 finns alla detaljer fr\u00e5n TMA-kartorna i 1:250.000 skala. Men det \u00e4r inte vektoriserad grafik, utan ett raster! Det g\u00e5r d\u00e4rf\u00f6r inte att zooma in hur mycket som helst och det g\u00e5r heller inte att zooma ut s\u00e5 att man t.ex. ser hela Sverige. Zoomar man ut i maxl\u00e4get s\u00e5 blir det en mycket kladdig rasterbild d\u00e4r det \u00e4r sv\u00e5rt att se fyrar och flygplatser. Det g\u00e5r heller inte att v\u00e4lja p\u00e5tryck och t.ex. ta bort kontrollzoner, fyrar m.m. Det som finns p\u00e5 papperskartan \u00e4r det som finns p\u00e5 den digitala kartan. Inget mer, inget mindre.<\/p>\n

Jag f\u00f6rs\u00f6kte sedan att aktivera ”Svenska Flygf\u00e4lt”<\/a> fr\u00e5n ”Svenska VFR Kartan” enligt instruktioner i appen. Trots att jag anv\u00e4nde det licensnummer som jag har p\u00e5 min ”Svenska Flygf\u00e4lt” app s\u00e5 fungerade inte detta. En bugg som beh\u00f6ver fixas?<\/p>\n

M\u00e4rk v\u00e4l att denna app i stort sett enbart \u00e4r till som ”moving map”. Det finns en mycket rudiment\u00e4r planeringsfunktion f\u00f6r att dra streck p\u00e5 kartan, men mer \u00e4r det inte. Inga br\u00e4nsleber\u00e4kningar, inga kurser m.m. och dessutom ett d\u00e5ligt gr\u00e4nssnitt f\u00f6r att dra strecken d\u00e4r det \u00e4r sv\u00e5rt att flytta en punkt eller dela upp ett f\u00e4rdben i tv\u00e5 delar. Enkla funktioner som finns i andra navigeringshj\u00e4lpmedel som t.ex. SkyDemon eller Air Nav Pro.<\/p>\n

Att ”Svenska VFR Kartan” \u00e4r en egen applikation g\u00f6r det dessutom extra b\u00f6kigt om man vill flyga fr\u00e5n Sverige in i ett annat land. D\u00e5 m\u00e5ste man byta applikation eftersom ”Svenska VFR Kartan” inte har st\u00f6d f\u00f6r att importera kartor fr\u00e5n andra l\u00e4nder.<\/p>\n

Varf\u00f6r g\u00f6r KSAB detta misstag? Varf\u00f6r inte samarbeta med t.ex. SkyDemon och enbart s\u00e4lja det digitala kartmaterialet s\u00e5 att vi anv\u00e4ndare kan f\u00e5 en applikation som har alla finesser som vi \u00e4r vana vid? Nu l\u00e4gger de i st\u00e4ller ner pengar p\u00e5 att utveckla sin egen applikation, n\u00e5got som i slut\u00e4ndan givetvis kommer att bekostas av oss anv\u00e4ndare.<\/p>\n

St\u00f6d f\u00f6r att s\u00e4lja kartorna separat finns ju trots allt redan digitalt i kartorna i form av s.k. ”geotaggning”. Det finns instruktioner p\u00e5 Internet f\u00f6r hur man g\u00f6r en s.k. ”jailbraking” p\u00e5 sin iPad f\u00f6r att kunna flytta data fr\u00e5n Svenska Flygf\u00e4lt till SkyDemon och d\u00e4r f\u00e5 upp landningskorten som p\u00e5tryck. Antagligen g\u00e5r samma sak att g\u00f6ra med VFR kartan ocks\u00e5, men varf\u00f6r ska man beh\u00f6va ta till liknande knep f\u00f6r att f\u00e5 en fungerande applikation?<\/p>\n

Tyv\u00e4rr s\u00e5 ger denna initiala test inget sug p\u00e5 att anv\u00e4nda produkten, men jag ska givetvis snart upp och testa den i luften. F\u00f6rhoppningsvis s\u00e5 kommer det inom kort tid uppdateringar p\u00e5 produkten med lite b\u00e4ttre funktioner, men jag \u00e4r mycket tveksam om jag kommer att forts\u00e4tta anv\u00e4nda den fram\u00f6ver om den inte f\u00f6rb\u00e4ttras markant.<\/p>\n

Ett varningens finger dock. N\u00e4r jag f\u00f6r en vecka sedan fl\u00f6g hem mitt nya flygplan med stor huv d\u00e4r inget skymmer solen s\u00e5 kom jag ca 30 minuter p\u00e5 min navigering innan iPad:en slocknade. Den hade helt enkelt blivit f\u00f6r varm p\u00e5 grund av solstr\u00e5lningen som kom in i kabinen! Som tur v\u00e4l var s\u00e5 har jag alltid en papperskarta med mig som backup. T\u00e4nk p\u00e5 detta n\u00e4r ni anv\u00e4nder iPad. Det \u00e4r inte bara batteriet som begr\u00e4nsar anv\u00e4ndningen. \u00c4ven v\u00e4rme och reflexer som g\u00f6r sk\u00e4rmen sv\u00e5r att l\u00e4sa inneb\u00e4r att man inte helt ska f\u00f6rlta sig enbart p\u00e5 sin iPad.<\/p>\n

Jag m\u00e5 vara en bak\u00e5tstr\u00e4vare i sammanhanget, men f\u00f6r riktig navigering s\u00e5 \u00e4r det fortfarande papperskartan som har b\u00e4st bild i alla solf\u00f6rh\u00e5llanden och som fungerar n\u00e4r batteriet l\u00e4gger av eller systemet st\u00e4nger av f\u00f6r att det blir f\u00f6r varmt. Den digitala kartan \u00e4r dock \u00f6verl\u00e4gsen n\u00e4r det g\u00e4ller \u00f6versikt om var man befinner sig om man skulle komma efter i navigeringen p\u00e5 kartan eller vill se n\u00e5got som \u00e4r en bit utanf\u00f6r det planerade f\u00e4rdbenet. Fr\u00e5gan \u00e4r d\u00e5 vilken digital produkt som man ska v\u00e4lja som komplement till papperskartan? Just nu s\u00e5 \u00e4r det i varje fall inte ”Svenska VFR Kartan”.<\/p>\n

Jag kommer att \u00e5terkomma med en ny recension efter min flygning till \u00c5re inom kort.<\/p>\n

Uppdaterad 14-07-26, 17:14<\/strong><\/p>\n

Jag har f\u00e5tt svar fr\u00e5n KSAB och \u00e4n s\u00e5 l\u00e4nge \u00e4r ”Svenska Flygf\u00e4lt” och ”Svenska VFR Kartan” tv\u00e5 helt separata\u00a0applikationer. D.v.s. funktionen att g\u00e5 direkt till landningskorten\u00a0fr\u00e5n VFR-kartan finns inte.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

De nya papperskartorna som KSAB sl\u00e4ppte f\u00f6rra \u00e5ret har inte vunnit m\u00e5nga pluspo\u00e4ng hos vare mig eller m\u00e5nga andra klubbmedlemmar. Det dubbelsidiga trycket har inneburit att man m\u00e5ste plasta b\u00e4gge sidorna, vilket g\u00f6r att kartan blir klumpigare att vika \u00e4ven om den \u00e4r mindre till formatet. Dessutom \u00e4r det b\u00f6kigt med navigeringar som g\u00e5r fr\u00e5n ena sidan av kartan till den andra, d\u00e5 det \u00e4r sv\u00e5rt att hitta ett bra s\u00e4tt att vika kartan p\u00e5 som passar b\u00e4gge sidorna. I st\u00e4llet tvingas man till att vika om kartan i luften. Eftersom Saab:s kontrollzon p\u00e5 TMA-karta nr 3 \u00e4r delad p\u00e5 mitten med en del\u00a0p\u00e5 vardera sidan s\u00e5 blir det extra b\u00f6kigt i v\u00e5rt n\u00e4romr\u00e5de. Enligt den tidigare reklamen p\u00e5 KSAB hemsida s\u00e5 ska det g\u00e5 att rita med fettpennor direkt p\u00e5 kartan utan att den plastas. Men praktisk anv\u00e4ndning under ett \u00e5r har visat p\u00e5 att det \u00e4r mer eller\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[40,138,139,69],"class_list":["post-27916","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-ipad","tag-karta","tag-ksab","tag-recension"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27916","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27916"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27916\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27957,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27916\/revisions\/27957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27916"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27916"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27916"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}