{"id":27929,"date":"2014-08-01T19:08:42","date_gmt":"2014-08-01T17:08:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=27929"},"modified":"2014-09-07T22:22:00","modified_gmt":"2014-09-07T20:22:00","slug":"en-resa-till-ottfjallet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=27929","title":{"rendered":"En resa till Ottfj\u00e4llet (uppdaterad)"},"content":{"rendered":"

\"10524748_10204635779439112_5822392747854316996_n\"<\/a>N\u00e4r jag i v\u00e5ras fick reda p\u00e5 att ett av klubbens flygplan l\u00e5g kvar p\u00e5 Ottfj\u00e4llet efter ett haveri f\u00f6r 48 \u00e5r sedan<\/a> s\u00e5 besl\u00f6t jag mig f\u00f6r att resa dit och s\u00e4tta upp ett minnesm\u00e4rke p\u00e5 vraket. Dels f\u00f6r att informera andra som uppt\u00e4cker vraket s\u00e5 att de vet vad som h\u00e4nt, dels f\u00f6r att visa respekt mot de tv\u00e5 medlemmar som omkom i haveriet och f\u00e5 till ett avslut p\u00e5 en h\u00e4ndelse som var ett stort trauma f\u00f6r klubben samma \u00e5r som jag sj\u00e4lv f\u00f6ddes.<\/p>\n

Jag gick ut med ett meddelande i v\u00e5ras f\u00f6r att se om det fanns fler klubbmedlemmar som var intresserade av att f\u00f6lja med p\u00e5 resan. Men p\u00e5 sommaren \u00e4r det m\u00e5nga andra aktiviteter som lockar och de flesta har sv\u00e5rt att resa bort fr\u00e5n familjen under ett par dagar. Till slut s\u00e5 blev det jag och Peter Curwen som tog SE-KIT p\u00e5 en l\u00e5ngresa.<\/p>\n

\"10553601_10204548817825126_1810973948631396953_n\"<\/a>Vi b\u00f6rjade med att planera resan. Sj\u00e4lva resan skulle ocks\u00e5 bli en upplevelse. En av f\u00f6ruts\u00e4ttningarna var d\u00e4rf\u00f6r bra v\u00e4der s\u00e5 att vi skulle kunna g\u00e5 under moln. Vi planerade in ett par stopp p\u00e5 v\u00e4gen f\u00f6r att bes\u00f6ka nya platser samt bytas av vid rodret. P\u00e5 uppresan s\u00e5 blev f\u00f6rsta stoppet p\u00e5 Siljansn\u00e4s (ESVS). Sedan stannade vi till p\u00e5 Optand (ESNM) f\u00f6r att bes\u00f6ka flygmuseet d\u00e4r. Slutligen stannade vi p\u00e5 \u00c5re Molanda d\u00e4r vi t\u00e4ltade i tv\u00e5 n\u00e4tter. Hemresan gick via Hedlanda (ESNC) och \u00e5terigen Siljansn\u00e4s.<\/p>\n

Flygning i fj\u00e4llmilj\u00f6 \u00e4r en utmaning. V\u00e4dret kan snabbt sl\u00e5 om. Kring bergstoppar kan rotorer och l\u00e4v\u00e5gor uppst\u00e5. Det g\u00e4ller att vara medveten om hur h\u00f6g terr\u00e4ngen \u00e4r runt omkring utifall man m\u00e5ste stiga. N\u00e4r jag g\u00f6r en karta f\u00f6r flygning i Norrland s\u00e5 ritar jag alltid ut vilken l\u00e4gsta sektorh\u00f6jd jag har f\u00f6r varje ben p\u00e5 navigeringen. Jag v\u00e4ljer ocks\u00e5 att dra navigeringen s\u00e5 att jag f\u00f6ljer dalar s\u00e5 att jag slipper komma i n\u00e4rheten av fj\u00e4lltoppar. Flyger man p\u00e5 l\u00e4gre h\u00f6jd s\u00e5 m\u00e5ste man vara medveten om att master och kraftledningar \u00e4r betydligt h\u00f6gre \u00e4n de \u00e4r i s\u00f6dra Sverige.<\/p>\n

Med i bagaget s\u00e5 hade vi \u00f6verlevnadsutrustning f\u00f6r fj\u00e4llmilj\u00f6. Vi valde ocks\u00e5 att flyga med flytv\u00e4star p\u00e5 under hela resan. Anledningen till detta \u00e4r att det \u00e4r mycket skog i vissa omr\u00e5den och ont om bra n\u00f6dlandningsplatser annat \u00e4n i sj\u00f6ar. F\u00f6r de ben som gick i fj\u00e4llmilj\u00f6 s\u00e5 skickade vi ocks\u00e5 in f\u00e4rdplaner s\u00e5 att flygr\u00e4ddningen vet var de ska leta om n\u00e5got skulle intr\u00e4ffa.<\/p>\n

Den 29 juli s\u00e5 var det dags f\u00f6r avf\u00e4rd. N\u00e4r vi kom till Norrk\u00f6ping s\u00e5 fann vi dock att v\u00e4nster landst\u00e4llsd\u00e4mpare p\u00e5 SE-KIT hade s\u00e4ckat ihop. Vi bad teknikerna om hj\u00e4lp och de fyllde p\u00e5 kv\u00e4vgas i b\u00e4gge landst\u00e4llen. Problemet fixat (trodde vi).<\/p>\n

\"1512795_10204635593114454_1157495513443355536_n\"<\/a>Resan till Siljansn\u00e4s genomf\u00f6rdes i str\u00e5lande v\u00e4der. Men n\u00e4r jag skulle landa s\u00e5 k\u00e4ndes d\u00e4mpningen mycket mysko och det blev en rej\u00e4l studs. N\u00e4r vi inspekterade st\u00e4llen efter landningen s\u00e5 rann det olja fr\u00e5n v\u00e4nster d\u00e4mpare och b\u00e4gge d\u00e4mparna var fullt utfj\u00e4drade och stenh\u00e5rda. Den enda d\u00e4mpningen vi hade l\u00e5g i d\u00e4ckens flexibilitet. Vi besl\u00f6t oss dock f\u00f6r att forts\u00e4tta d\u00e5 teknikerna i Norrk\u00f6ping hade ansett att trycket skulle sjunka efter ett tag. Tyv\u00e4rr s\u00e5 var flygmuseet i Siljansn\u00e4s st\u00e4ngt, s\u00e5 vi n\u00f6jde oss med en glass och n\u00e5got att dricka i v\u00e4rmen innan vi \u00e5kte vidare.<\/p>\n

Nu var det Peters tur att ta \u00f6ver rodret p\u00e5 v\u00e4gen mot Optand. F\u00e4ltet \u00e4r en gammal krigsbas och en kortbana till F4 Fr\u00f6s\u00f6n. P\u00e5 f\u00e4ltet h\u00e5ller ocks\u00e5 \u00d6stersunds flygklubb till. Vi gick varje fall f\u00f6rst in i restaurangen p\u00e5 Teknikland f\u00f6r att f\u00e5 i oss en smula mat efter resan. Jag passade p\u00e5 att testa Bisonhamburgare. Tydligen finns det n\u00e5gon i n\u00e4rheten av \u00d6stersund som f\u00f6der upp amerikanska Bisonbufflar! Fullt OK, men en vanlig hamburgare hade varit lika bra.<\/p>\n

Vi pratade en hel del med en anst\u00e4lld p\u00e5 museet. Han var en smula bitter \u00f6ver att Teknikland <\/a>tog alla inkomster, trots att m\u00e5nga bes\u00f6kare kom dit enbart f\u00f6r att titta p\u00e5 flygplanen. Entrebiljetten till teknikland kostade 150 kr och endast 30% gick till flygmuseet. Resten gick till diverse utst\u00e4llningar f\u00f6r att locka barnfamiljer. Flyg- och Lottamuseet <\/a>\u00e4r i varje fall v\u00e4rt ett bes\u00f6k f\u00f6r oss flygn\u00f6rdar. Det finns en hel del flygplan som anv\u00e4nts f\u00f6r fj\u00e4llr\u00e4ddning d\u00e5 det varit en av huvuduppgifterna f\u00f6r flyget i J\u00e4mtland i alla \u00e5r. Flyglegenden Gunnar ”Sp\u00f6kis” Andersson<\/a> \u00e4r ocks\u00e5 v\u00e4l dokumenterad, vilket var mycket intressant f\u00f6r v\u00e5r del d\u00e5 ”Sp\u00f6kis” var den som f\u00f6rst uppt\u00e4ckte SE-EKK dagen efter haveriet.<\/p>\n

\"10390385_10204635625355260_7413853092255688435_n\"<\/a>Efter Optand s\u00e5 var det slutligen dags f\u00f6r sista f\u00e4rdbenet till \u00c5re Molanda. En intressant landningsbana eftersom den \u00e4ven anv\u00e4nds f\u00f6r sj\u00f6flyg. D\u00e4rf\u00f6r finns det en kaj direkt i banb\u00f6rjan p\u00e5 bana 27. Inte l\u00e4ge f\u00f6r en minuslandning med andra ord! Vi st\u00e4llde upp v\u00e5ra t\u00e4lt och b\u00f6rjade g\u00f6ra i ordning kv\u00e4llsmaten. Jag och Peter hade valt lite olika princip f\u00f6r maten. Han hade valt fj\u00e4llvandringsprincipen med frystorkad mat och fick d\u00e4rf\u00f6r ett behagligt stort bagage. Jag passade p\u00e5 att ta med f\u00e4rsk mat som t\u00e5lde v\u00e4rme eftersom jag \u00e4nd\u00e5 t\u00e4nkte att vi slapp b\u00e4ra p\u00e5 maten p\u00e5 fj\u00e4llet och det var gott om plats i flygplanet. Mitt bagage var d\u00e4rf\u00f6r tre g\u00e5nger s\u00e5 stort som Peters! Det blev en tidig kv\u00e4ll eftersom vi b\u00e4gge var tr\u00f6tta efter flygningen. Under natten regnade det kraftigt och \u00e5skade en hel del. Det fick mig att fundera \u00f6ver om det var klokt att sova p\u00e5 ett flygf\u00e4lt, men jag lyckade somna om trots det.<\/p>\n

\"1780892_10204635775399011_2318134484534662101_n\"<\/a>Dagen efter var det \u00e5ter str\u00e5lande v\u00e4der och v\u00e5r guide Jimmy Dahlstr\u00f6m samt Jens Larsson, som \u00e4r reporter fr\u00e5n \u00d6stersundsposten, m\u00f6tte oss p\u00e5 flygplatsen f\u00f6r transport till Ottfj\u00e4llet. Vandringen upp f\u00f6r fj\u00e4llet tog ca en timme. Jens, som skulle st\u00e4lla upp i fj\u00e4llmaraton<\/a> n\u00e4sta vecka, och Peter, \u00a0som \u00e4r van fj\u00e4llvandrare, h\u00f6ll bra tempo medan jag och Jimmy sackade efter en smula. Mer l\u00f6pning och mindre bil\u00e5kande fram\u00f6ver f\u00f6r min del med andra ord.. Till slut kom vi i varje fall upp till toppen d\u00e4r vi hade en str\u00e5lande utsikt \u00f6ver J\u00e4mtlandsfj\u00e4llen.<\/p>\n

\"10417467_10204635790759395_8464413979667467207_n\"<\/a>Strax nedanf\u00f6r toppen s\u00e5 kom vi slutligen fram till SE-EKK. Det \u00e4r f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt att se ett flygplan i s\u00e5 bra skick efter 48 \u00e5r p\u00e5 fj\u00e4llet. Genom \u00e5ren s\u00e5 har bes\u00f6kare samlat ihop d utspridda delarna fr\u00e5n haveriet s\u00e5 att de nu ligger och ser ut som ett komplett flygplan. Detta har lurat m\u00e5nga som sett vraket fr\u00e5n luften. Fr\u00e5n b\u00f6rjan l\u00e5g kroppen upp och ned och vingarna en bra bit fr\u00e5n \u00f6vriga flygplanet. Motorn, som \u00e4r f\u00f6r tung f\u00f6r att flytta, ligger fortfarande kvar ca 50 meter bortanf\u00f6r och p\u00e5 en h\u00f6gre h\u00f6jd \u00e4n resten av flygplanet. Av sprickorna att d\u00f6ma i motorn s\u00e5 snurrade\u00a0propellern vid nedslaget.<\/p>\n

Sture har f\u00e5tt tag p\u00e5 haverirapporten som analyserat i detalj vad som h\u00e4nde med SE-EKK. Den kommer att skickas till LFK inom kort och kommer att l\u00e4ggas ut p\u00e5 v\u00e5r hemsida.<\/p>\n

\"10568890_10204635792999451_2058304484780553257_n\"<\/a>S\u00e5 blev det dags att s\u00e4tt upp v\u00e5rt minnesm\u00e4rke. Jag hade tagit fram en aluminiumplatta d\u00e4r jag graverat in f\u00f6ljande text: ”<\/em>Den 16 december 1966 havererade p\u00e5 denna plats en Beechcraft M23 Musketeer med registrering SE-EKK. Planet var p\u00e5 v\u00e4g fr\u00e5n Lule\u00e5 till Link\u00f6ping. I haveriet omkom de b\u00e4gge piloterna: – Uno Norrbom, – Ingvar Hallerfelt. Kamraterna i Link\u00f6pings Flygklubb reste denna minnestavla 2014.”<\/em> Plattan popnitade jag fast strax bakom registreringsbeteckningen d\u00e4r skrovet s\u00e5g b\u00e4st ut. F\u00f6rhoppningsvis kommer minnesplattan att h\u00e5lla lika l\u00e4nge som flygplansdelarna.<\/span><\/p>\n

Jens intervjuade oss och fr\u00e5gade varf\u00f6r vi hade gjort denna resa. Jag svarade att nu n\u00e4r klubben h\u00e5ller p\u00e5 att g\u00f6ra sig av med v\u00e5ra gamla lokaler s\u00e5 \u00e4r det viktigt att vi kommer ih\u00e5g v\u00e5r historia. Dessutom s\u00e5 \u00e4r det nyttigt f\u00f6r oss piloter att l\u00e4ra av haverier f\u00f6r att undvika att beg\u00e5 samma misstag sj\u00e4lva. Det k\u00e4nns sk\u00f6nt att visa respekt f\u00f6r v\u00e5ra klubbkamrater som dog h\u00e4r f\u00f6r s\u00e5 m\u00e5nga \u00e5r sedan och l\u00e4ka\u00a0ett gammalt s\u00e5r i klubbens sj\u00e4l.<\/p>\n

Ett stort tack till Jimmy Dahlstr\u00f6m som kontaktade oss i v\u00e5ras efter att han hittat SE-EKK! Han m\u00f6tte upp och skjutsade oss till Ottfj\u00e4llet trots att hans flickv\u00e4n var planerad att f\u00f6da deras f\u00f6rsta barn i dagarna. Hoppas allt g\u00e5tt bra med f\u00f6dseln och att bilen h\u00e4mtat sig efter resan upp p\u00e5 berget!<\/p>\n

\"10361020_10204635847280808_401646500898457402_n\"<\/a>P\u00e5 hemresan s\u00e5 stannade vi i Hedlanda d\u00e4r vi pratade med de som driver flygplatsen. Det \u00e4r kul att det finns folk som orkar med detta. Men samtidigt \u00e4r det mycket sv\u00e5rt f\u00f6r dem att f\u00e5 budgeten att g\u00e5 ihop. Ytterligare ett sk\u00e4l f\u00f6r oss privatflygare att \u00e5ka ut p\u00e5 resa och bes\u00f6ka dessa flygplatser s\u00e5 att vi visar att de beh\u00f6vs och st\u00f6djer deras ekonomi genom att handla mat och k\u00f6pa br\u00e4nsle. Sj\u00e4lv s\u00e5 beundrade jag det fina ”flygledartornet”. Precis ett s\u00e5dant vill jag att vi bygger p\u00e5 det nya klubbhuset s\u00e5 att vi f\u00e5r en utsikt \u00f6ver Saabf\u00e4ltet. Givetvis i kombination med en uteplats d\u00e4r man kan fika p\u00e5 sommardagar.<\/p>\n

Sista stoppet blev Siljansn\u00e4s. Det bl\u00e5ste kraftigt och vindriktningen gav upphov till en hel del turbulens \u00f6ver skogskanten n\u00e4r vi landade bana 32. Sista spiken i kistan f\u00f6r den stackars st\u00f6td\u00e4mparen p\u00e5 SE-KIT. N\u00e4r vi taxade in \u00f6ver gr\u00e4set s\u00e5 var det inte mycket till d\u00e4mpning kvar. Vi hade en intressant diskussion med personalen p\u00e5 Siljansn\u00e4s. I omr\u00e5det finns det m\u00e5nga flygplansvrak fr\u00e5n andra v\u00e4rldskriget och en flyghistoriker vid namn Bengt Hermansson anordnar resor till dessa vrak. Jag ska kontakta honom och se om vi kan f\u00e5 till n\u00e5gon visning. Alternativet \u00e4r att \u00e5ka ner till Varberg d\u00e4r de numera renoverar en Heinkel 111<\/a> som de h\u00e4mtat upp fr\u00e5n fj\u00e4llen. Bengts samlingar finns numera i Norge<\/a>. Kanske ocks\u00e5 ett st\u00e4lle som \u00e4r v\u00e4rt att bes\u00f6ka i framtiden? Bengts fokus ligger p\u00e5 milit\u00e4ra vrak, men han \u00e4r s\u00e4kert \u00e4ven intresserad av SE-EKK.<\/p>\n

\"983752_10204635865721269_8831766461889196618_n\"<\/a>Till sist s\u00e5 var det bara ett ben kvar p\u00e5 v\u00e5r resa. Fortfarande kanonfint v\u00e4der. Jag hade sett att klubbens brandflygare haft ett str\u00e5lande resultat denna vecka med m\u00e5nga uppt\u00e4ckta br\u00e4nder<\/a>. Vi kunde ju inte vara s\u00e4mre! P\u00e5 v\u00e4gen s\u00e5 hittade vi tv\u00e5 skogsbr\u00e4nder. En i Ramsn\u00e4s <\/a>och en i n\u00e4rheten av Norrk\u00f6ping<\/a>. Men till slut var vi i varje fall tillbaka d\u00e4r vi b\u00f6rjade och parkerade SE-KIT utanf\u00f6r klubbhuset i Norrk\u00f6ping. Nu f\u00e5r hon vila ett tag till dess att st\u00f6td\u00e4mparen blivit lagad.<\/p>\n

Summering: En mycket trevlig flygresa som jag rekommenderar f\u00f6r \u00f6vriga klubbmedlemmar. En terr\u00e4ng olik den vi i vanliga fall flyger \u00f6ver och landningsbanor som har sina olika utmaningar. Dessutom finns nu ett LFK-monument p\u00e5 Ottfj\u00e4llet som \u00e4r ett intressant resm\u00e5l f\u00f6r de medlemmar som gillar att vandra i svenska fj\u00e4llen.<\/p>\n

Fler bilder finns p\u00e5 Facebook<\/a>.<\/p>\n

Uppdaterat 14-08-02<\/strong><\/p>\n

Kommer vraket att f\u00e5 ligga kvar fram\u00f6ver? Fr\u00e5gan har varit upp p\u00e5 L\u00e4nsstyrelsen i \u00d6stersunds bord<\/a> ett antal g\u00e5nger d\u00e5 det ligger mitt i ett naturreservat. Det har funnits planer p\u00e5 att lyfta ner det med helikopter fr\u00e5n F4 i \u00d6stersund p\u00e5 den tiden flottiljen fanns kvar. Men eftersom all olja och bensin runnit ut f\u00f6r m\u00e5nga \u00e5r sedan och vraket ligger otillg\u00e4ngligt till s\u00e5 har det prioriterats ner.<\/p>\n

Uppdaterad 14-08-12<\/strong><\/p>\n

Nu har \u00d6P haft sitt reportage om v\u00e5r resa till Ottfj\u00e4llet. Ett videoreportage g\u00e5r att hitta h\u00e4r<\/a>. Sedan har jag f\u00e5tt tillst\u00e5nd att l\u00e4gga ut reportaget s\u00e5 att ni medlemmar kan ta del av det.<\/p>\n

\u00d6P reportage Ottfj\u00e4llet Del1<\/a><\/p>\n

\u00d6P reportage Ottfj\u00e4llet Del2<\/a><\/p>\n

Sture har rotat i Riksarkivet och f\u00e5tt tag p\u00e5 haverirapporten fr\u00e5n utredningen av vad som h\u00e4nde med SE-EKK. Huvudteorin \u00e4r att man l\u00e5ste p\u00e5 fel NDB-fyr och att kompassen inte var devierad vilket resulterade att piloterna inte m\u00e4rkte att de styrde \u00e5t fel h\u00e5ll.<\/p>\n

Haverirapport SE-EKK<\/a><\/p>\n

Tyv\u00e4rr har vi inte f\u00e5tt bilagorna \u00e4nnu, men Sture kommer att f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 tag p\u00e5 \u00e4ven dessa.<\/p>\n

Uppdaterad 14-09-06, 22:16<\/strong><\/p>\n

Nu har Sture f\u00e5tt tag p\u00e5\u00a0bilagorna till SE-EKK haverirapport<\/a>. H\u00e4r finns bl.a. intervjuer med olika vittnen, bilder fr\u00e5n n\u00e4r vraket hittades, en ber\u00e4knad f\u00e4rdv\u00e4g samt rapporterna fr\u00e5n unders\u00f6kningen av flygplanets navigeringsutrustning.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e4r jag i v\u00e5ras fick reda p\u00e5 att ett av klubbens flygplan l\u00e5g kvar p\u00e5 Ottfj\u00e4llet efter ett haveri f\u00f6r 48 \u00e5r sedan s\u00e5 besl\u00f6t jag mig f\u00f6r att resa dit och s\u00e4tta upp ett minnesm\u00e4rke p\u00e5 vraket. Dels f\u00f6r att informera andra som uppt\u00e4cker vraket s\u00e5 att de vet vad som h\u00e4nt, dels f\u00f6r att visa respekt mot de tv\u00e5 medlemmar som omkom i haveriet och f\u00e5 till ett avslut p\u00e5 en h\u00e4ndelse som var ett stort trauma f\u00f6r klubben samma \u00e5r som jag sj\u00e4lv f\u00f6ddes. Jag gick ut med ett meddelande i v\u00e5ras f\u00f6r att se om det fanns fler klubbmedlemmar som var intresserade av att f\u00f6lja med p\u00e5 resan. Men p\u00e5 sommaren \u00e4r det m\u00e5nga andra aktiviteter som lockar och de flesta har sv\u00e5rt att resa bort fr\u00e5n familjen under ett par dagar. Till slut s\u00e5 blev det jag och Peter Curwen som tog SE-KIT p\u00e5 en\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[37,38,142],"class_list":["post-27929","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-haveri","tag-historia","tag-se-ekk"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=27929"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27929\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":28161,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/27929\/revisions\/28161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=27929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=27929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=27929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}