{"id":28055,"date":"2014-08-16T19:10:45","date_gmt":"2014-08-16T17:10:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=28055"},"modified":"2014-08-27T06:46:16","modified_gmt":"2014-08-27T04:46:16","slug":"mitt-sommarlov-resa-till-palanga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=28055","title":{"rendered":"”Mitt Sommarlov” – Resa till Palanga"},"content":{"rendered":"

I juli genomf\u00f6rde jag en resa med v\u00e5r PA-28 Turbo Arrow till den litauiska badorten Palanga. Jag har flera v\u00e4nner som bes\u00f6kt staden, bland annat ett par d\u00e4r ena h\u00e4lften kommer fr\u00e5n Palanga och som alltid spenderar en del av sommaren d\u00e4r. De har alla talat sig varma f\u00f6r staden, och mina f\u00f6rv\u00e4ntningar k\u00e4ndes d\u00e4rf\u00f6r h\u00f6gt uppskruvade n\u00e4r jag reste dit. Samtliga f\u00f6rv\u00e4ntningar \u00f6vertr\u00e4ffades dock! Palanga \u00e4r en riktig, och f\u00f6r oss svenskar ganska dold, p\u00e4rla p\u00e5 andra sidan \u00d6stersj\u00f6n. Jag kommer garanterat att resa dit igen n\u00e4sta \u00e5r. Jag rekommenderar alla som har tillg\u00e5ng till en resekapabel flygmaskin att resa dit – det \u00e4r l\u00e4tt att flyga dit \u00e4ven under VFR! Jag har d\u00e4rf\u00f6r inte skrivit en regelr\u00e4tt reseber\u00e4ttelse utan fokuserar ist\u00e4llet p\u00e5 att ge praktiska tips f\u00f6r den som vill flyga dit.<\/p>\n

\"Milsvida<\/a>

Milsvida str\u00e4nder l\u00e4ngs med baltiska kusten (bild fr\u00e5n hemresan)<\/p><\/div>\n

F\u00e4rdplanering<\/strong><\/p>\n

Min VFR-rutt hade Kungs\u00e4ngen (ESSP) som avg\u00e5ngsflygplats eftersom Saab-f\u00e4ltet var st\u00e4ngt f\u00f6r renovering. Rutten gick till Palanga (EYPA) via f\u00f6ljande punkter:<\/p>\n

DCT 5815N01701E DCT HANSA DCT ELKOM DCT EVONA DCT DESON DCT LEP DCT RUCAV.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Rutt ESSP-EYPA<\/p><\/div>\n

Rutten gick allts\u00e5 genom lettiskt luftrum mellan EVONA och RUCAV. Palangas CTR g\u00e5r \u00e4nda upp till litauisk-lettiska gr\u00e4nsen. RUCAV ligger p\u00e5 gr\u00e4nsen och kan anv\u00e4ndas som inpasseringspunkt till CTR om man kommer l\u00e4ngs med kusten.<\/p>\n

Rutten genom Lettland gick endast genom okontrollerat luftrum klass G. I v\u00e4stra Lettland erh\u00e5lls FIS genom kontakt med Liepaja Information dagtid. Nattetid \u00e4r Liepaja Information st\u00e4ngd och man f\u00e5r ist\u00e4llet kontakta Riga Control. F\u00f6r frekvenser, se lettisk AIP ENR 6.1-3 (Lower Airspace Chart). Palanga CTR och TMA \u00e4r kontrollerat luftrum klass C.<\/p>\n

Lettland och Litauen anv\u00e4nder likt flera andra NATO-l\u00e4nder Flexible Use Airspace, vilket inneb\u00e4r att milit\u00e4ren tillf\u00e4lligt kan reservera delar av luftrummet. Omr\u00e5dena som kan reserveras kallas TSA\/TRA och fungerar likt NOTAM-aktiverade D- och R-omr\u00e5den. Reservationerna publiceras vanligtvis kv\u00e4llen f\u00f6re de tr\u00e4der i kraft i Airspace Use Plan (AUP). Rutten jag anv\u00e4nde f\u00f6r min flygning passerade dock inte genom n\u00e5gon TSA eller TRA. Det fanns vid tidpunkten f\u00f6r min flygning \u00e4ven flera aktiva tillf\u00e4lliga D-omr\u00e5den som allts\u00e5 inte fanns inritade p\u00e5 VFR-kartorna. Om du ska flyga i Lettland och Litauen, h\u00e5ll d\u00e4rf\u00f6r koll p\u00e5 s\u00e5v\u00e4l NOTAM som AUP.<\/p>\n

Com\/nav med 8.33 kHz channel spacing \u00e4r i skrivande stund ej krav under FL195 i Lettland och Litauen. Transponder Mode S \u00e4r i skrivande stund ej krav i Lettland. B-RNAV kr\u00e4vs i b\u00e5da l\u00e4ndernas FIR \u00f6ver FL95. Ref. AIP GEN 1.5.<\/p>\n

Kom ih\u00e5g att ange ber\u00e4knad tid till b\u00e5da FIR-gr\u00e4nserna i f\u00e4rdplanen, exempel:
\n\/EET EVONA0110 RUCAV0145<\/p>\n

Flygningen var okomplicerad och gick helt enligt plan. Bra FIS\/ATC-tj\u00e4nst i Lettland och Litauen.<\/p>\n

Praktiska tips<\/strong><\/p>\n

Enroute:<\/p>\n