{"id":3076,"date":"2014-03-23T08:53:57","date_gmt":"2014-03-23T07:53:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=3076"},"modified":"2014-03-23T08:57:49","modified_gmt":"2014-03-23T07:57:49","slug":"plathangaren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=3076","title":{"rendered":"Pl\u00e5thangaren"},"content":{"rendered":"

\"Hangar\"<\/a>(Med mottot:\u00a0 \u201dOm jag inte minns fel\u201d)<\/em><\/p>\n

Nu n\u00e4r den gamla pl\u00e5thangaren monteras ned s\u00e5 b\u00f6rjar man f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 fram litet information fr\u00e5n minnet i skallen. N\u00e4r jag blev medlem i LFK, 1975, s\u00e5 var den uthyrd till SAAB som anv\u00e4nde den som f\u00f6rr\u00e5d f\u00f6r bl. a. en Hughes 500 och Safiren SE-EDD. \u00a0Det fanns s\u00e4kert fler saker d\u00e4rinne men f\u00f6nstren var \u00f6vert\u00e4ckta s\u00e5 det gick inte att se in i den. Fr\u00e4msta till\u00e4mpningsomr\u00e5det av hangaren vad betr\u00e4ffar LFK var att det pinkades mycket p\u00e5 v\u00e4ggarna p\u00e5 den. B\u00e5de personal och medlemmar utnyttjade denna m\u00f6jlighet i olika \u201dn\u00f6dsituationer\u201d.<\/p>\n

N\u00e4r kontraktet med SAAB sades upp vet jag inte men jag har f\u00f6r mig att LFK:s flygplanflotta var s\u00e5 stor s\u00e5 att det var inte l\u00e4ngre praktiskt m\u00f6jligt att b\u00e5de hangarera flygplan och sk\u00f6ta tillsyner i samma hangar.<\/p>\n

Sommaren 1978 s\u00e5 renoverades hangaren och den b\u00f6rjade ben\u00e4mnas \u201dTillsynshangaren\u201d. Det monterades in ett v\u00e4rmeaggregat och jag tror att v\u00e4ggarna isolerades p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt. Tryckluft ordnades ocks\u00e5 p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt och pinkandet upph\u00f6rde.<\/p>\n

Helt pl\u00f6tsligt s\u00e5 fick den heltidsanst\u00e4llde mekanikern Kalle \u201dFlaps\u201d Gustafson<\/a> en dr\u00e4glig arbetsmilj\u00f6.<\/p>\n

Tr\u00e4hangaren var bedr\u00f6vlig i detta avseende. Det var m\u00f6rkt och kallt att jobba d\u00e4r och man fick sl\u00e4pa runt p\u00e5 sladdlampor f\u00f6r att kunna se vad man h\u00f6ll p\u00e5 med. Att ligga p\u00e5 rygg och tv\u00e4tta skit under buken p\u00e5 en Cessna med underkylt dr\u00e4nerbr\u00e4nsle var ingen h\u00f6jdare. I slutet p\u00e5 varje arbetsdag s\u00e5 fick allting packas ihop och flygmaskinen tryckas in i ett h\u00f6rn l\u00e4ngst in i hangaren och allt detta tog tid. Sedan s\u00e5 var ju Kalle tvungen att g\u00e5 in i klubbstugan och v\u00e4rma upp fingrarna ett antal g\u00e5nger om dagen och allt detta tog ocks\u00e5 tid.<\/p>\n

Kalle Flaps var glad som en speleman \u00f6ver att \u00e4ntligen kunna f\u00e5 en n\u00e5gots\u00e5n\u00e4r varm och ljus hangar och det p\u00e5verkade \u00e4ven tempot p\u00e5 tillsynerna, allting gick fortare och enklare. LFK producerade runt 5000 flygtimmar per \u00e5r p\u00e5 den h\u00e4r tiden och att tillsynsverksamheten gick snabbare kom ju samtliga medlemmar till godo.<\/p>\n

Det \u00e4r sv\u00e5rt att plocka fram n\u00e5gra speciella minnen av hangaren i sig, den blev ju snabbt en del av vardagen p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt men den blev ju snabbt en samlingspunkt f\u00f6r alla de som p\u00e5 n\u00e5got sett var involverade i den tekniska tj\u00e4nsten, ingen n\u00e4mnd och ingen gl\u00f6md.<\/p>\n

Ett minne beskrev jag f\u00f6r snart ett \u00e5r sedan i inl\u00e4gget \u201dMed aceton i blodet\u201d<\/a>.<\/p>\n

Om jag inte minns fel s\u00e5 tror jag att detta f\u00f6ranledde montaget av en fl\u00e4kt som kunde suga ut luften ur hangaren. Vad som h\u00e4nde senare, 1990-talet och fram\u00e5t kanske n\u00e5gon annan kan ber\u00e4tta om?<\/p>\n

Visst k\u00e4nns det litet sorgligt nu n\u00e4r hangaren plockas ned men man m\u00e5ste inse att saker och ting f\u00f6r\u00e4ndras och f\u00f6r\u00e4ndringar kan ibland vara av godo. Jag \u00f6nskar LFK och dess medlemmar all lycka i framtiden. Saker och ting kommer att falla p\u00e5 plats bit f\u00f6r bit \u00e4ven om det \u00e4r en r\u00f6rig period just nu.<\/p>\n

\/H\u00e5kan Olsson<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Med mottot:\u00a0 \u201dOm jag inte minns fel\u201d) Nu n\u00e4r den gamla pl\u00e5thangaren monteras ned s\u00e5 b\u00f6rjar man f\u00f6rs\u00f6ka f\u00e5 fram litet information fr\u00e5n minnet i skallen. N\u00e4r jag blev medlem i LFK, 1975, s\u00e5 var den uthyrd till SAAB som anv\u00e4nde den som f\u00f6rr\u00e5d f\u00f6r bl. a. en Hughes 500 och Safiren SE-EDD. \u00a0Det fanns s\u00e4kert fler saker d\u00e4rinne men f\u00f6nstren var \u00f6vert\u00e4ckta s\u00e5 det gick inte att se in i den. Fr\u00e4msta till\u00e4mpningsomr\u00e5det av hangaren vad betr\u00e4ffar LFK var att det pinkades mycket p\u00e5 v\u00e4ggarna p\u00e5 den. B\u00e5de personal och medlemmar utnyttjade denna m\u00f6jlighet i olika \u201dn\u00f6dsituationer\u201d. N\u00e4r kontraktet med SAAB sades upp vet jag inte men jag har f\u00f6r mig att LFK:s flygplanflotta var s\u00e5 stor s\u00e5 att det var inte l\u00e4ngre praktiskt m\u00f6jligt att b\u00e5de hangarera flygplan och sk\u00f6ta tillsyner i samma hangar. Sommaren 1978 s\u00e5 renoverades hangaren och den b\u00f6rjade ben\u00e4mnas \u201dTillsynshangaren\u201d. Det monterades in ett\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[96,97,38],"class_list":["post-3076","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-flytt","tag-hangar","tag-historia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3076","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3076"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3076\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3086,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3076\/revisions\/3086"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3076"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3076"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3076"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}