{"id":31113,"date":"2015-02-21T13:14:02","date_gmt":"2015-02-21T12:14:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=31113"},"modified":"2015-12-30T09:05:00","modified_gmt":"2015-12-30T08:05:00","slug":"forsta-flygterminalen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=31113","title":{"rendered":"F\u00f6rsta flygterminalen (uppdaterad)"},"content":{"rendered":"

\"P1030088\"<\/a>Nu n\u00e4r det snart \u00e4r \u00f6ver f\u00f6r v\u00e5rt gamla klubbhus s\u00e5 \u00e4r det nyttigt att titta tillbaka i historien. En sak som jag tror m\u00e5nga av de nyare medlemmarna inte \u00e4r medvetna om \u00e4r att LFK klubbhus faktiskt anv\u00e4ndes som terminal f\u00f6r de f\u00f6rsta flyglinjerna som trafikerade p\u00e5 Saab-f\u00e4ltet.<\/p>\n

\"1010892\"<\/a>1979 b\u00f6rjade g\u00f6teborgsbolaget AMA-flyg (Aero Marketing AB)<\/a>\u00a0eller AMA Air Express, att flyga regulj\u00e4rt fr\u00e5n Saab-f\u00e4ltet. F\u00f6rst 17 september 1987 invigdes en separat flygterminal<\/a>. Under denna period anv\u00e4ndes allts\u00e5 LFK klubbhus som passagerarterminal!<\/p>\n

\"1270888F\"<\/a>Trafiken fr\u00e5n Saab b\u00f6rjade i mindre skala med Cessna 402<\/a> och gick sedan \u00f6ver till Fairchild Swearingen Metroliner<\/a>.<\/p>\n

F\u00f6r att klara av att hantera passagerarna s\u00e5 byggdes det en handikappramp in till klubbhuset. Det fanns en incheckningsdisk till h\u00f6ger om nuvarande ing\u00e5ng. Passagerarna fick sedan sitta och v\u00e4nta d\u00e4r det fanns plats i klubbhuset. S\u00e4kerhetsrutinerna som inf\u00f6rdes efter 9-11 l\u00e5g m\u00e5nga \u00e5r fram\u00e5t i tiden…<\/p>\n

AMA var inblandade i ett par incidenter p\u00e5 Saab-f\u00e4ltet. Vid ett tillf\u00e4lle fick man buklanda med SE-IMD p\u00e5 bana 29 och kanade genom staketet i ban\u00e4ndan. SE-IMD reparerades senare vid FFV i Malmsl\u00e4tt och var tillbaka i luften efter n\u00e5got \u00e5r. Vid ett annat tillf\u00e4lle l\u00e5g man i holding i 30 minuter innan man lyckades\u00a0f\u00e5 ut st\u00e4llet.<\/p>\n

Det har varit m\u00e5nga turer fram och tillbaka med svenska flygbolag, inte minst AMA-flyg. 1986 k\u00f6ptes AMA-flyg upp av Sahlensf\u00e4ren och bildad bolaget\u00a0Salair<\/a>. 1989 startade\u00a0Salair den f\u00f6rsta utlandslinjen fr\u00e5n Link\u00f6ping till K\u00f6penhamn. 1991 k\u00f6ptes Salair upp av Avia<\/a> och 1992 s\u00e5 k\u00f6pte Sahlensf\u00e4ren tillbaka Avia (inklusive Salair) och 1993 bytte det gemensamma bolaget namn till Skyways<\/a>. 2009 s\u00e5ldes den flygoperativa verksamheten<\/a>, Avia Express\u00a0av fr\u00e5n Skyways och blev en del av\u00a0Ihor Kolomojskyjs<\/a>\u00a0verksamhet tillsammans med bl.a. Cimber Steriling. Under den tiden s\u00e5 var det stora ekonomiska problem och man sade bl.a. upp hela den svenska pilotk\u00e5ren f\u00f6r att kunna hyra in billigare piloter fr\u00e5n Danmark<\/a>. 2011 \u00e5terupptog Skyways flygtrafiken genom uppk\u00f6p av City Airline och man gick sedan ihop med Cimber Sterling<\/a> under det gemensamma namnet Skyways. Maj 2012 gick s\u00e5 Skyways i konkurs och en r\u00f6rig period i svensk flyghistoria avslutades.<\/p>\n

En av resterna av denna epok \u00e4r den s.k. ”Skywayshangaren” som numera \u00e4gs av Saab.<\/p>\n

LFK har varit en del av svensk flyghistoria allt sedan klubben bildades 1933. Under perioden 1979-1983 s\u00e5 var LFK \u00e4ven en del av svensk civiltrafik.<\/p>\n

L\u00e4s \u00e4ven i Sture Bjelk\u00e5kers uppsats, ”Flygklubben vid Saab<\/a>”.<\/p>\n

Uppdaterad 15-01-23, 05:45<\/strong><\/p>\n

\"374020_4870516727364_913632166_n\"<\/a>H\u00e5kan Olsson och Fredrik Lagerqvist bidrog med lite mer material och bilder.<\/p>\n

Fr\u00e5n LFK 50-\u00e5rsjubileum och den stora flygdagen p\u00e5 Saab s\u00e5 ser vi AMA-flygs flygplan uppst\u00e4llda framf\u00f6r LFK klubbhus. Fotot togs av Gert B\u00f6ll.<\/p>\n

I tidningen Mach nr 13 fr\u00e5n 1983 s\u00e5 fanns ett l\u00e4ngre reportage om AMA Air Express. Vid den tiden hade man tre Cessna 402 och tv\u00e5 Metroliner i sin flotta. Man hade ocks\u00e5 byggt en liten ”Commuterterminal” f\u00f6r sina passagerare som d\u00e5 inte beh\u00f6vde anv\u00e4nda klubbhuset l\u00e4ngre.<\/p>\n

I december 1978 fick AMA koncession p\u00e5 linjen Link\u00f6ping – G\u00f6teborg. I september 1979 f\u00f6rl\u00e4ngdes linjen till Norrk\u00f6ping. I december 1981 b\u00f6rjade man flyga p\u00e5 linjen Link\u00f6ping – Bromma. Februari 1983 b\u00f6rjade man flyga utrikes till Aalborg.<\/p>\n

\"10403219_10152714987908030_1777811859537756487_n\"<\/a><\/p>\n

\"603872_10152714988883030_2600726175767410059_n\"<\/a><\/p>\n

\"10952131_10152714989983030_7004317414143821481_n\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nu n\u00e4r det snart \u00e4r \u00f6ver f\u00f6r v\u00e5rt gamla klubbhus s\u00e5 \u00e4r det nyttigt att titta tillbaka i historien. En sak som jag tror m\u00e5nga av de nyare medlemmarna inte \u00e4r medvetna om \u00e4r att LFK klubbhus faktiskt anv\u00e4ndes som terminal f\u00f6r de f\u00f6rsta flyglinjerna som trafikerade p\u00e5 Saab-f\u00e4ltet. 1979 b\u00f6rjade g\u00f6teborgsbolaget AMA-flyg (Aero Marketing AB)\u00a0eller AMA Air Express, att flyga regulj\u00e4rt fr\u00e5n Saab-f\u00e4ltet. F\u00f6rst 17 september 1987 invigdes en separat flygterminal. Under denna period anv\u00e4ndes allts\u00e5 LFK klubbhus som passagerarterminal! Trafiken fr\u00e5n Saab b\u00f6rjade i mindre skala med Cessna 402 och gick sedan \u00f6ver till Fairchild Swearingen Metroliner. F\u00f6r att klara av att hantera passagerarna s\u00e5 byggdes det en handikappramp in till klubbhuset. Det fanns en incheckningsdisk till h\u00f6ger om nuvarande ing\u00e5ng. Passagerarna fick sedan sitta och v\u00e4nta d\u00e4r det fanns plats i klubbhuset. S\u00e4kerhetsrutinerna som inf\u00f6rdes efter 9-11 l\u00e5g m\u00e5nga \u00e5r fram\u00e5t i tiden… AMA var inblandade i\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[17,38,46,162],"class_list":["post-31113","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-essl","tag-historia","tag-klubbhus","tag-terminal"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31113","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31113"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31113\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32230,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31113\/revisions\/32230"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31113"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31113"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31113"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}