{"id":31796,"date":"2015-05-26T22:27:26","date_gmt":"2015-05-26T20:27:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=31796"},"modified":"2016-04-16T12:43:18","modified_gmt":"2016-04-16T10:43:18","slug":"silvervingar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=31796","title":{"rendered":"Silvervingar"},"content":{"rendered":"

\"2004_04_09_Bratt_Wernholm\"<\/a>F\u00f6r tv\u00e5 veckor sedan s\u00e5 f\u00f6rsvann det sista sp\u00e5ret av en epok p\u00e5 den v\u00e4stra sidan av banan. D\u00e5 monterades ”Silvervingar” ned f\u00f6r transport till de nya \u00e4garna<\/p>\n

”Silvervingar” var Erik Bratts<\/a> gamla hangar d\u00e4r han f\u00f6rvarade sin \u00f6gonsten, SE-XED, en Jodel D.119<\/a>.<\/p>\n

Skylten ”Silvervingar” kom upp 1986 i samband med att Erik gav ut sin bok med samma namn<\/a> som bl.a. handlade om hans tid i Flygvapnet under andra v\u00e4rldskriget som v\u00e4rnpliktig reservpilot. Dessa piloter fick inte den vanliga flygf\u00f6rarvinge m. 36 i ”guld” vid sin examen, utan en enklare variant i ”silver”. Detta hade Flygvapenchefen Torsten Friis<\/a>\u00a0best\u00e4mt (\u00e4ven om man kan misst\u00e4nka att den blivande chefen Bengt Nordenski\u00f6ld<\/a> l\u00e5g bakom tanken). Erik m.fl. f\u00f6rl\u00e4t honom aldrig f\u00f6r detta d\u00e5 de gjorde lika mycket grovarbete i luften som de stamanst\u00e4llda piloterna. L\u00e4s mer om silvervingarna h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n

Erik finns det mycket att s\u00e4ga om, men jag v\u00e4ntar nog med det till ett senare inl\u00e4gg. Han var dock den person som i h\u00f6g grad l\u00e5g bakom utvecklingen av Saab J 35 Draken och tillika en m\u00e5ng\u00e5rig medlem i LFK.<\/p>\n

Lite historik om SE-XED och ”Silvervingar” fr\u00e5n en av de nuvarande \u00e4garna, Peter Curwen.<\/p>\n

1973 Jodel D119 hembyggd i Viborg, Danmark. Registrerad som OY-AMT och f\u00f6rsta flygning skedde n\u00e5gon g\u00e5ng under 1973.<\/p>\n

Erik Bratt blev av med Saab flygers\u00e4ttning och kunde inte l\u00e4ngre flyga Safiren SE-EDD. Tillsammans med L.E. Edemyr skaffade Erik Jodelen fr\u00e5n Danmark runt 1979-80.<\/p>\n

1981-07-07 OY-AMT flygs fr\u00e5n Viborg, via Varberg till tillf\u00e4llig hemmabas p\u00e5 Malmen.<\/p>\n

\"2012-08-08_002-1108819\"<\/a>1981-08 Enligt LFK Kontakten 8\/81<\/a>: \u201dEtt hangarbygge p\u00e5g\u00e5r i LFK:s n\u00e4rhet, i riktning av fotbollsplanerna. Det \u00e4r Erik Bratt som d\u00e4r h\u00e5ller p\u00e5 att ordna tak \u00f6ver huven \u00e5t det\/de flygplan han \u00e4r del\u00e4gare i.\u201d<\/em> Det var innan Skyways hangaren fanns p\u00e5 plats och omr\u00e5det \u00e4r bara gr\u00e4s. Se bild fr\u00e5n LFK flygdag 1983 med en Safir parkerade bredvid fotbollsplanerna och n\u00e4ra bana 11 tr\u00f6skel.\u00a0 Silvervingars hangar \u00e4r till v\u00e4nster \/ bakom kameran.<\/p>\n

1981-09. Flygplanet registreras i Sverige som SE-XED.<\/p>\n

1982-03-13. Silvervingars hangar klar, och SE-XED flygs fr\u00e5n Malmen till hennes permanent hem p\u00e5 Saabf\u00e4ltet. Senare under 1982 blir Erik ensam \u00e4gare till SE-XED.<\/p>\n

2003-09-14. Eriks sista EK flygning i SE-XED. P\u00e5 denna tid var han Sveriges \u00e4ldste pilot (87 \u00e5r). Erik fl\u00f6g c:a 880 timmar totalt i SE-XED.<\/p>\n

2004-06-04. En antal LFK medlemmar bildade \u201dF\u00f6reningen XED\u2019s V\u00e4nner\u201d och k\u00f6pte SE-XED, f\u00f6r att bevarar och njuta av flygplanet. Idag best\u00e5r f\u00f6reningen av 5 medlemmar.<\/p>\n

2014-11-15. SE-XED flyttade till ny hangarplats p\u00e5 GAC.<\/p>\n

2015-05-16–17. Silvervingars hangar bortplockad och fraktat till V\u00e4ster\u00e5s\/H\u00e4ssl\u00f6 flygplats som nytt hem f\u00f6r ett ultral\u00e4tt flygplan.<\/p>\n

P\u00e5 bilden h\u00f6gst upp\u00a0ses Erik vid 88 \u00e5rs \u00e5lder \u00e5r 2004 d\u00e5 han beslutade att s\u00e4lja SE-XED. \u00a0(\u00c4ven en ung Per Wernholm fastnade p\u00e5 bild). Ett antal medlemmar i LFK k\u00f6pte SE-XED och fick \u00e4ven nyttjander\u00e4tt avseende hangaren som Erik dock formellt sk\u00e4nkte till LFK.<\/p>\n

\"image1\"<\/a>Jag fick av H\u00e5kan Olsson ett brev<\/a>\u00a0som Erik skrev 2002 i samband med en av de sista flygningarna med SE-XED. Den flygningen gick som s\u00e5 m\u00e5nga g\u00e5nger f\u00f6rr till EAA Fly-In i Barkarby. Det g\u00e5r inte att missta sig p\u00e5 Eriks f\u00f6rtjusning \u00f6ver flygning och SE-XED.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00f6r tv\u00e5 veckor sedan s\u00e5 f\u00f6rsvann det sista sp\u00e5ret av en epok p\u00e5 den v\u00e4stra sidan av banan. D\u00e5 monterades ”Silvervingar” ned f\u00f6r transport till de nya \u00e4garna ”Silvervingar” var Erik Bratts gamla hangar d\u00e4r han f\u00f6rvarade sin \u00f6gonsten, SE-XED, en Jodel D.119. Skylten ”Silvervingar” kom upp 1986 i samband med att Erik gav ut sin bok med samma namn som bl.a. handlade om hans tid i Flygvapnet under andra v\u00e4rldskriget som v\u00e4rnpliktig reservpilot. Dessa piloter fick inte den vanliga flygf\u00f6rarvinge m. 36 i ”guld” vid sin examen, utan en enklare variant i ”silver”. Detta hade Flygvapenchefen Torsten Friis\u00a0best\u00e4mt (\u00e4ven om man kan misst\u00e4nka att den blivande chefen Bengt Nordenski\u00f6ld l\u00e5g bakom tanken). Erik m.fl. f\u00f6rl\u00e4t honom aldrig f\u00f6r detta d\u00e5 de gjorde lika mycket grovarbete i luften som de stamanst\u00e4llda piloterna. L\u00e4s mer om silvervingarna h\u00e4r. Erik finns det mycket att s\u00e4ga om, men jag v\u00e4ntar nog med det\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[175,38,176],"class_list":["post-31796","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-erik-bratt","tag-historia","tag-silvervingar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31796","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=31796"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31796\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33719,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/31796\/revisions\/33719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=31796"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=31796"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=31796"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}