LFK – Link\u00f6pings Flygklubb har ett t\u00e4tt samarbete med LFSK-\u00a0Link\u00f6pings Segelflygklubb<\/a> och ser det som ett naturligt f\u00f6rsta steg f\u00f6r ungdomar att b\u00f6rja med segelflyg.<\/p>\n Segelflygcertifikat<\/strong><\/p>\n Reglerna f\u00f6r Segelflygcertifikat finns\u00a0i TSFS 2013:16<\/a>. Elevtillst\u00e5nd som kr\u00e4vs f\u00f6r att f\u00e5 flyga solo (EK – Enkel Kommando) och ta C-diplom kan tidigast f\u00e5s det \u00e5r eleven fyller 15 \u00e5r. F\u00f6r att f\u00e5 certifikat m\u00e5ste man fyllt 16 \u00e5r. Utbildningen ska inneh\u00e5lla minst 50 starter och 15 timmars flygtid. Totalt kostar ett C-diplom och Segelflygcertifikat ca 27300-32900 kr<\/a>. Detta kan sedan kompletteras med en beh\u00f6righet f\u00f6r TMG – Touring Motor Glider, d.v.s. ett segelflygplan som har en motor f\u00f6r att komma upp i luften. Detta kr\u00e4ver minst 6 h\u00a0utbildning i TMG samt ytterligare teoriutbildning.<\/p>\n Not:<\/strong> Senast 8 april 2018 kommer \u00e4ven Segelflygcertifikaten att f\u00f6lja EU regelverk och d\u00e5 kallas f\u00f6r SPL – Sailplane Pilot Licensce eller LAPL(S). Se Segelflygf\u00f6rbundets hemsida<\/a>. F\u00f6r att f\u00e5 ett SPL\/LAPL(S) ska man ha flugit minst 15 h, varav 10 med instrukt\u00f6r och max 7 h i TMG. En intressant \u00e4ndring \u00e4r att man med de nya reglerna kommer att f\u00e5 flyga solo, d.v.s. sj\u00e4lv fr\u00e5n 14 \u00e5rs \u00e5lder i Segelflygplan!<\/p>\n Motorflygcertifikat<\/strong><\/p>\n Det \u00e4r inte helt enkelt att l\u00e4sa sig igenom regelverken f\u00f6r vad som kr\u00e4vs f\u00f6r ett Motorflygcertifikat. Reglerna f\u00f6r Motorflygcertifikat beskrivs i\u00a0TSFS 2013:12<\/a>\u00a0och TSFS 2013:22<\/a>. Dessa svenska regler lutar sig i sin tur p\u00e5 (EU) 1178\/2011<\/a>\u00a0som i sin tur har ett antal uppdateringar, bl.a. (EU) 245\/2014<\/a>\u00a0som f\u00f6rtydligar reglerna kring EIR och\u00a0(EU) 2015\/445<\/a>\u00a0som f\u00f6rtydligar reglerna kring LAPL. Sedan \u00e4r det tyv\u00e4rr delar av EU regelverken\u00a0som Transportstyrelsen \u00e4nnu inte har inf\u00f6rt i Sverige<\/a>. Transportstyrelsens m\u00e5ldokument f\u00f6r LAPL(A)\/PPL(A) finns att l\u00e4sa h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n F\u00f6r de som inte till att b\u00f6rja med t\u00e4nker forts\u00e4tta med instrumentflygningscertifikat \u00e4r LAPL(A) – Light Aircraft Pilot License n\u00e4sta steg i utbildningstrappan. F\u00f6r att f\u00e5 flyga solo (EK) m\u00e5ste man ha fyllt 16 \u00e5r. F\u00f6r att f\u00e5 ett certifikat m\u00e5ste man fyllt 17 \u00e5r. Min flygtid f\u00f6r att f\u00e5 ett certifikat \u00e4r 30 h p\u00e5 motorflygplan eller TMG. Har man ett LAPL(S) och minst 21 h p\u00e5 TMG s\u00e5 kan man konvertera till ett LAPL(A) om man flyger minst 3 h utbildning i ett motorflygplan med instrukt\u00f6r\u00a0samt genomf\u00f6r ett f\u00f6rnyat flygprov med kontrollant. Har man tagit sitt LAPL(A) enbart p\u00e5 TMG s\u00e5 kan man konvertera till SEP – Single Engine Piston om man flyger 3 h i ett motorflygplan med l\u00e4rare.<\/p>\n Not:<\/strong> LAPL(S) och LAPL(A) certifikaten g\u00e4ller enbart inom EU. Vill man flyga utanf\u00f6r EU s\u00e5 \u00e4r det SPL\/PPL som g\u00e4ller!<\/p>\n PPL(A) g\u00e5r att ta direkt eller genom att bygga p\u00e5 sitt LAPL(A) med ytterligare 15 h flygtid, varar 10 h med l\u00e4rare. OBS: Det \u00e4r h\u00e5rdare medicinska krav f\u00f6r PPL(A) \u00e4n f\u00f6r LAPL(A). Det g\u00e5r ocks\u00e5 att konvertera fr\u00e5n ett LAPL(S) med TMG om man har minst 24 h TMG samt genomf\u00f6r ytterligare 15 h i motorflygplan med instrukt\u00f6r. Teorin \u00e4r den samma f\u00f6r LAPL(A) och PPL(A). \u00c5lderskraven likas\u00e5. I EASA nya regelverk s\u00e5 g\u00e5r det med andra ord att direkt utbilda sig till PPL(A) p\u00e5 en TMG<\/a>. F\u00f6r att f\u00e5 ett PPL(A) utan tidigare flygerfarenhet skall man ha genomf\u00f6rt minst 45 timmar i ett motorflygplan (SEP – Single Engine Piston) eller TMG, varav 5 h kan genomf\u00f6ras i en simulator.<\/p>\n B\u00e5de LAPL(A) och PPL(A) g\u00e5r att bygga ut med m\u00f6rkerbeh\u00f6righet, NQ – Night Qualification. Denna utbildning inneb\u00e4r ett lektionspass och 5\u00a0h\u00a0i luften, varav minst 3 med instrukt\u00f6r. F\u00f6r piloter med LAPL(A) certifikat kr\u00e4vs ytterligare ett par timmars utbildning f\u00f6r att erh\u00e5lla den grundl\u00e4ggande instrumentflygning som \u00e4r del av PPL(A) utbildningen, men inte LAPL(A).<\/p>\n KSAB har gett ut ett dokument som beskriver skillnaderna mellan LAPL(A) och PPL<\/a>(A).<\/p>\n Not:<\/strong> I EASA och Transportstyrelsens dokumentation pratar man bara om konvertering fr\u00e5n LAPL(S) till LAPL(A) och PPL(A). SPL har samma beh\u00f6righeter som ett LAPL(S), men h\u00e5rdare medicinska krav. Detta borde inneb\u00e4ra att konverteringskraven fr\u00e5n SPL till LAPL(A)\/PPL(A) \u00e4r densamma som fr\u00e5n LAPL(S).<\/p>\n Link\u00f6pings Flygklubb erbjuder sedan vintern 2014\/15 utbildning f\u00f6r\u00a0LAPL(A)<\/a>,\u00a0PPL(A)<\/a>\u00a0och\u00a0NQ<\/a>.<\/p>\n Instrumentflygningscertifikat<\/strong><\/p>\n F\u00f6r att ta ett instrumentflygningscertifikat s\u00e5 kr\u00e4vs det att du har ett PPL(A), NQ och har minst 20 timmars loggad distansflygning f\u00f6r EIR eller 50 timmars loggad distansflygning f\u00f6r IR(A). Dessa timmar kan flygas under LAPL(A)\/PPL(A) utbildningen, p\u00e5 egen hand efter f\u00e4rdigt LAPL(A)\/PPL(A) och som del av instrumentutbildningen.<\/p>\n Teoripaketet <\/a>\u00e4r det samma f\u00f6r b\u00e5de EIR – En route IR och IR(A) – Competency Based Aircraft Instrument Rating.<\/p>\n Med ett EIR s\u00e5 m\u00e5ste man starta och landa i bra v\u00e4der enligt VMC – Visual Meteorological Conditions, men f\u00e5r flyga str\u00e4ckflygning i moln. Utbildningen best\u00e5r av 15 h flygning i luften med instrukt\u00f6r.<\/p>\n Med ett IR(A) s\u00e5 f\u00e5r man starta och landa i d\u00e5ligt v\u00e4der med hj\u00e4lp av instrumentinflygningshj\u00e4lpmedel. Utbildningen best\u00e5r av 40 h flygning, varav max 10 h i simulator av klass FNTP I eller 25 timmar i simulator av klass FNTP II\/FFS f\u00e5r tillgodor\u00e4knas. Link\u00f6pings Flygklubb har en FNTP I certifierad simulator som ska \u00e5teruppbyggas i det nya klubbhuset. Har man tidigare erfarenhet av instrumentflygning som del av EIR-utbildningen eller instrumentflygning p\u00e5 egen hand efter EIR-utbildningen s\u00e5 f\u00e5r upp till 30 h tillgodor\u00e4knas. Minst 10 h m\u00e5ste dock flygas i luften med instrukt\u00f6r.<\/p>\n Link\u00f6pings Flygklubb erbjuder sedan vintern 2014\/15 utbildning f\u00f6r b\u00e5de EIR<\/a>\u00a0och IR(A)<\/a>.<\/p>\n Sammanfattning<\/strong><\/p>\n Inte helt l\u00e4tt att f\u00e5 en \u00f6verblick \u00f6ver hur en bra utbildningsg\u00e5ng ser ut. Det \u00e4r m\u00e5nga nya regelverk och m\u00e5nga typer av f\u00f6rkortningar. Men nu b\u00f6rjar det kanske \u00e4ntligen ljusna f\u00f6r kommande generationer av piloter. Den totala kostnaden f\u00f6r ett PPL(A) + IR \u00e4r ungef\u00e4r lika stor som tidigare, men varje steg i trappan \u00e4r mindre omfattande och kostar mindre \u00e4n vad det gjorde bara f\u00f6r n\u00e5got \u00e5r sedan.<\/p>\n I j\u00e4mf\u00f6relsen ovan s\u00e5 har jag r\u00e4knat med 500 kr\/h f\u00f6r TMG och 1000 kr\/h f\u00f6r att hyra ett instrumentutrustat motorflygplan f\u00f6r egenflygning. De exakta flygtiderna\/kostnaderna f\u00f6r respektive certifikatniv\u00e5 \u00e4r individuella d\u00e5 inl\u00e4rningstakten skiljer fr\u00e5n elev till elev. De bl\u00e5 rutorna \u00e4r utbildningssteg som genomf\u00f6rs p\u00e5 en flygskola, s.k. ATO – Approved Training Organisation<\/a>. Exakt hur kraven p\u00e5 ATO f\u00f6r Segelflyg kommer att se ut \u00e4r \u00e4nnu inte klart. De gr\u00f6na rutorna \u00e4r flygning som en elev g\u00f6r efter att han f\u00e5tt sitt certifikat f\u00f6r att f\u00f6rbereda sig inf\u00f6r n\u00e4sta steg.<\/p>\n Kan vi sedan bara f\u00e5 ner myndighetskostnaderna och den extra avgifterna p\u00e5 blyfritt flygbr\u00e4nsle s\u00e5 kan vi kanske v\u00e4nda p\u00e5 trenden och b\u00f6rja utbilda fler piloter i Sverige.<\/p>\n![\"Namnl\u00f6s\"](\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/Namnl\u00f6s.jpg\")
<\/p>\n