{"id":32084,"date":"2015-09-13T13:13:05","date_gmt":"2015-09-13T11:13:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=32084"},"modified":"2015-09-13T13:13:05","modified_gmt":"2015-09-13T11:13:05","slug":"jakten-pa-bransle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=32084","title":{"rendered":"Jakten p\u00e5 br\u00e4nsle"},"content":{"rendered":"

\"1111_swift_update\"<\/a>En av effekterna av v\u00e5r flytt \u00e4r att vi numera har tillg\u00e5ng till 91\/96 och 100LL till ett l\u00e4gre pris. Bra f\u00f6r v\u00e5ra medlemmar, d\u00e5 vi har kunnat s\u00e4nka uthyrningspriserna rej\u00e4lt. Men det f\u00f6rsv\u00e5rar ocks\u00e5 f\u00f6r bes\u00f6kare d\u00e5 de m\u00e5ste s\u00e4kerst\u00e4lla att det finns n\u00e5gon medlem n\u00e4rvarande som kan \u00f6ppna tankstationen och ta betalt f\u00f6r tankningen.<\/p>\n

Detta \u00e4r dock inte ett unikt problem f\u00f6r v\u00e5r klubb.<\/p>\n

Ig\u00e5r s\u00e5 planerade jag att resa ner p\u00e5 Fly’n’Ride i Ljungbyhed i min lilla Colibri. Den har en tank p\u00e5 30 L och drar ca 12 L\/h. D.v.s. jag har m\u00f6jlighet med ca tv\u00e5 timmars flygning om jag ska uppfylla kravet p\u00e5 45 minuters reserv. Med 80 kt marchfart och lite motvind s\u00e5 var jag d\u00e4rf\u00f6r tvungen att hitta n\u00e5got l\u00e4mpligt st\u00e4lle p\u00e5 v\u00e4gen att fylla upp tanken p\u00e5.<\/p>\n

Jag b\u00f6rjade med att ringa min kompis Fredrik i Eksj\u00f6. Tyv\u00e4rr s\u00e5 visade det sig vara motort\u00e4vlingar och f\u00e4ltet delvis avst\u00e4ngt just den h\u00e4r helgen. Fredrik erbj\u00f6d sig dock att plocka ut br\u00e4nsle i en Jeepdunk och att jag kunde landa p\u00e5 den bit av f\u00e4ltet som var anv\u00e4ndbart, men med tanke p\u00e5 att en Colibris bromsar \u00e4r mer eller mindre obefintliga s\u00e5 tackade jag nej.<\/p>\n

Nu var det fredag kv\u00e4ll och jag b\u00f6rjade jaga alternativa landningsf\u00e4lt. F\u00f6rst s\u00e5 ringde jag Ljungby\/Feringe p\u00e5 deras mobil, men fick inget svar. Jag f\u00f6rs\u00f6kte f\u00e5 tag p\u00e5 F17 f\u00f6r att f\u00e5 PPR f\u00f6r att landa p\u00e5 V\u00e4rnamo\/Hagshult, men det var sv\u00e5rt att f\u00e5 kontakt \u00e4ven d\u00e4r. V\u00e4xj\u00f6 svarar enbart p\u00e5 telefon n\u00e4r tornet har \u00f6ppet och man m\u00e5ste \u00e4ven d\u00e4r ha PPR utanf\u00f6r \u00f6ppningstiderna och givetvis har tornet\u00a0inte \u00f6ppet p\u00e5 fredagskv\u00e4llar och \u00f6ppnar f\u00f6rst 11 p\u00e5 l\u00f6rdagar.<\/p>\n

Nu var enda alternativet Feringe. P\u00e5 l\u00f6rdagsmorgonen s\u00e5 fick jag tag p\u00e5 klubben och var v\u00e4lkommen dit. Problemet \u00e4r att deras bana g\u00e5r i nord\/sydlig riktning och det bl\u00e5ste rakt \u00f6stliga vindar. Men v\u00e4dret var enligt uppgift bra.<\/p>\n

1h och 25 minuter senare var det dags f\u00f6r landning p\u00e5 Feringe. Det fanns\u00a0ingen p\u00e5 radio som kunde ge svar p\u00e5 hur starka vindarna var, men de \u00f6vriga flygplanen landade p\u00e5 bana 01, s\u00e5 jag besl\u00f6t mig f\u00f6r att g\u00f6ra det samma. N\u00e4r jag kom ner under tr\u00e4dtoppsh\u00f6jd s\u00e5 k\u00e4nde jag att det bl\u00e5ste ordentligt. Med en sporrhjulsk\u00e4rra som bara v\u00e4ger 210 kg s\u00e5 var det en rej\u00e4l utmaning och det blev inte n\u00e5gon av mina b\u00e4ttre landningar.<\/p>\n

N\u00e4r jag taxade in s\u00e5 stod vindstruten fullt utstr\u00e4ckt och visade p\u00e5 rak sidvind. Jag fick hj\u00e4lp med att tanka och betalade med Swisch. Funkade alldeles utm\u00e4rkt och det \u00e4r n\u00e5got som vi ska ta efter \u00e4ven h\u00e4r i Link\u00f6ping d\u00e5 kortf\u00f6retagen tar bra betalt f\u00f6r varje transaktion. Jag gick in p\u00e5 flygklubben f\u00f6r att h\u00e4lsa p\u00e5 och fick en l\u00e5ng diskussion med en tysk pilot som var p\u00e5 genomresa. Han hade stannat i Feringe d\u00e5 v\u00e4dret s\u00f6der om Sverige inte s\u00e5g n\u00e5got vidare ut. Vi pratade bl.a. om hur sv\u00e5rt det var att flyga genom Sverige och Finland p\u00e5 helger d\u00e5 det mesta var st\u00e4ngt samt att det var brist p\u00e5 AVGAS.<\/p>\n

P\u00e5 en hylla stod klubbens vindm\u00e4tare. Riktningsvisaren fungerade inte, men vindstyrkan l\u00e5g mellan 10-20 kt i rak sida. Min Colibri \u00e4r godk\u00e4nd f\u00f6r 11! Jag tog d\u00e4rf\u00f6r beslutet att avbryta min resa ner till Ljungbyhed. D\u00e4r nere s\u00e5 ligger banorna i \u00f6st\/v\u00e4stlig riktning och skulle inte medf\u00f6ra n\u00e5gra problem, men jag var tvungen att landa p\u00e5 Feringe p\u00e5 v\u00e4gen tillbaka f\u00f6r att fylla upp br\u00e4nsle och jag k\u00e4nde mig inte s\u00e4rskilt sugen p\u00e5 en till landning i samma stil.<\/p>\n

Sedan var det bara att s\u00e4tta sig ner i soffan och v\u00e4nta p\u00e5 gynnsammare f\u00f6ruts\u00e4ttningar. Dessutom trilskade min motor d\u00e5 den inte gillar att startas ljummen. Men till slut s\u00e5 mojnade vinden n\u00e5got och motorn hade svalnat. Den varierade mellan 7-15 kt i rak sida och byarna var inte lika frekventa som tidigare. Jag tog d\u00e4rf\u00f6r beslutet att starta och \u00e4ven fast vinden nog var lite f\u00f6r stark s\u00e5 gick starten bra.<\/p>\n

L\u00e4rdomen av denna resa \u00e4r att dels s\u00e5 \u00e4r det sv\u00e5rt att planera en resa p\u00e5 helgdagar d\u00e5 det \u00e4r sv\u00e5rt att f\u00e5 bra v\u00e4derinformation. Men den st\u00f6rsta l\u00e4rdomen \u00e4r att m\u00e5nga\u00a0f\u00e4lt numera kr\u00e4ver PPR i god tid innan en resa och att det, liksom hos oss, kan vara sv\u00e5rt\u00a0att f\u00e5 tag p\u00e5 br\u00e4nsle. Nu var detta \u00e4nd\u00e5 i s\u00f6dra Sverige d\u00e4r det fortfarande finns gott om f\u00e4lt, men uppe i Norrland s\u00e5 kan det vara \u00e4nnu sv\u00e5rare att planera en resa.<\/p>\n

LFK har via KSAK \u00e5rsm\u00f6te lyft upp ett par viktiga fr\u00e5gor som vi vill att man driver p\u00e5 centralt:<\/p>\n