{"id":32120,"date":"2015-09-30T19:55:49","date_gmt":"2015-09-30T17:55:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=32120"},"modified":"2015-09-30T20:34:04","modified_gmt":"2015-09-30T18:34:04","slug":"bye-bye-kilo-india-india-old-chap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=32120","title":{"rendered":"Bye, bye Kilo India India, old chap!"},"content":{"rendered":"

\"12038553_10207901466279242_2901811136622904482_n\"<\/a>Idag s\u00e5 l\u00e4mnade en av klubbens trotj\u00e4nare landet. SE-KII byter \u00e4gare efter ca 14,000h och 60.000 landningar i LFK regi. Det \u00e4r m\u00e5nga som f\u00e5tt sin f\u00f6rsta flygtur i Ivar, Ivar och det \u00e4r m\u00e5nga som flugit sin f\u00f6rsta EK.
\nLAE lade upp en bild p\u00e5 v\u00e5r Facebookgrupp. Den f\u00f6rest\u00e4llde Ivar, Ivar som nyanl\u00e4nd maskin \u00e5r 1989 direkt fr\u00e5n Pipers fabrik i USA. SE-KII registrerades i Sverige 89-08-09 av AB Nyge-Aero, Nyk\u00f6ping (lev. YQX-SNN-NYO 89-07-24\/25). Nyge anv\u00e4nde sedan KII som\u00a0demomaskin f\u00f6r den nya varianten av Piper PA-28, d.v.s. ”Cadet”.\u00a0<\/span>90-04-10 \u00a0s\u00e5 \u00f6vergick hon i LFK regi d\u00e4r hon som sagt var fl\u00f6g fram tills idag, den 30 september 2015. 25 \u00e5r som skolflygplan st\u00e4ller h\u00f6ga krav p\u00e5 konstruktionen.<\/span><\/p>\n

\"304106_230669730323754_354479761_n\"Det sista \u00e5ret s\u00e5 har Ivar, Ivar flugit p\u00e5 g\u00e5ngtidsf\u00f6rl\u00e4ngning. Motorn var d\u00e4rmed inte godk\u00e4nd f\u00f6r skolning eller f\u00f6r bruksflyg, men f\u00f6r medlemsuthyrning s\u00e5 godk\u00e4ndes den 100h i taget efter inspektion av v\u00e5r tekniker.\u00a0Styrelsen tog dessutom f\u00f6r ett \u00e5r sedan beslutet att inte byta till en ny motor eftersom det fram\u00f6ver \u00e4ven skulle kr\u00e4vas byta av radio och transponder f\u00f6r att klara kommande regelverk. Under sommaren s\u00e5 fl\u00f6g d\u00e4rmed Ivar, Ivar p\u00e5 de sista 100 timmarna.<\/p>\n

Sj\u00e4lv s\u00e5 passade jag p\u00e5 att flyga Ivar, Ivar s\u00e5 mycket det gick. Eftersom vi inte l\u00e4ngre beh\u00f6vde l\u00e4gga undan pengar till motorfond s\u00e5 var timpriset bara 950 kr\/h. Att kunna hyra ett fullt IFR-utrustat flygplan f\u00f6r under 1000-lappen \u00e4r sv\u00e5rslaget. Dessutom s\u00e5 fungerade motorn faktiskt mycket bra. L\u00e4ttstartad och bra dragkraft.<\/p>\n

De senaste \u00e5ren har LFK skurit ner p\u00e5 flygplansflottan rej\u00e4lt. 2013 s\u00e5 s\u00e5ldes SE-LBV till \u00d6sterrike<\/a>. 2014 s\u00e5ldes SE-MEV till Frankrike<\/a>. Nu var det SE-KII tur att fara till Storbritannien. Tre minusposter i det svenska luftfartsregistret. Kanske n\u00e5got f\u00f6r Transportstyrelsen att fundera p\u00e5? Varf\u00f6r minskar den svenska flottan<\/a>?<\/p>\n

V\u00e5r andra DA-20, SE-MEB, \u00e4r ocks\u00e5 till f\u00f6rs\u00e4ljning. Vi har en del intressenter, men \u00e4nnu har inte n\u00e5got kontrakt skrivits p\u00e5. Samtidigt b\u00f6rjar vi dock att se efter en ers\u00e4ttare till KII och MEB. Enligt den strategi som redovisats p\u00e5 flera klubbm\u00f6ten s\u00e5 siktar vi in oss p\u00e5 en PA-28 i bra skick f\u00f6r att vid behov \u00e4ven utrusta den med Mode S och 8,33 kHz radioapparater. Vi har tittat p\u00e5 ett antal f\u00f6rslag, men eftersom det \u00e4r k\u00f6parens marknad idag n\u00e4r det g\u00e4ller flygplansaff\u00e4rer s\u00e5 beh\u00f6ver vi inte ha s\u00e5 br\u00e5ttom.<\/p>\n

Det \u00e4r lite sorgligt att bli av med en gammal kompis, men som tr\u00f6st s\u00e5 kommer hon att f\u00e5 det bra. Destinationen \u00e4r klassisk flygmark. Biggin Hill utanf\u00f6r London. En av de mest ber\u00f6mda flygbaserna under slaget om Storbritannien. D\u00e4r kommer hon att f\u00e5 ny motor, ett brittiskt registreringsnummer och forts\u00e4tta som skolflygplan.<\/p>\n

Hmm…man kanske skulle \u00e5ka och h\u00e4lsa p\u00e5 Ivar, Ivar och samtidigt ta sig en tur i en Spitfire<\/a>?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Idag s\u00e5 l\u00e4mnade en av klubbens trotj\u00e4nare landet. SE-KII byter \u00e4gare efter ca 14,000h och 60.000 landningar i LFK regi. Det \u00e4r m\u00e5nga som f\u00e5tt sin f\u00f6rsta flygtur i Ivar, Ivar och det \u00e4r m\u00e5nga som flugit sin f\u00f6rsta EK. LAE lade upp en bild p\u00e5 v\u00e5r Facebookgrupp. Den f\u00f6rest\u00e4llde Ivar, Ivar som nyanl\u00e4nd maskin \u00e5r 1989 direkt fr\u00e5n Pipers fabrik i USA. SE-KII registrerades i Sverige 89-08-09 av AB Nyge-Aero, Nyk\u00f6ping (lev. YQX-SNN-NYO 89-07-24\/25). Nyge anv\u00e4nde sedan KII som\u00a0demomaskin f\u00f6r den nya varianten av Piper PA-28, d.v.s. ”Cadet”.\u00a090-04-10 \u00a0s\u00e5 \u00f6vergick hon i LFK regi d\u00e4r hon som sagt var fl\u00f6g fram tills idag, den 30 september 2015. 25 \u00e5r som skolflygplan st\u00e4ller h\u00f6ga krav p\u00e5 konstruktionen. Det sista \u00e5ret s\u00e5 har Ivar, Ivar flugit p\u00e5 g\u00e5ngtidsf\u00f6rl\u00e4ngning. Motorn var d\u00e4rmed inte godk\u00e4nd f\u00f6r skolning eller f\u00f6r bruksflyg, men f\u00f6r medlemsuthyrning s\u00e5 godk\u00e4ndes den 100h i taget efter inspektion av v\u00e5r\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[179,99,201,200],"class_list":["post-32120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-england","tag-forsaljning","tag-kii","tag-pa-28"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=32120"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32124,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/32120\/revisions\/32124"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=32120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=32120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=32120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}