{"id":34120,"date":"2016-09-07T19:21:50","date_gmt":"2016-09-07T17:21:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=34120"},"modified":"2021-02-09T21:11:43","modified_gmt":"2021-02-09T20:11:43","slug":"framtiden-for-faltet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=34120","title":{"rendered":"Framtiden f\u00f6r f\u00e4ltet"},"content":{"rendered":"<p>I f\u00f6rra veckan s\u00e5 genomf\u00f6rdes ett samr\u00e5d d\u00e4r ombyggnadsplanerna f\u00f6r Saabf\u00e4ltet presenterades. Underlaget f\u00f6r samr\u00e5det kan ni hitta <a href=\"http:\/\/www.linkoping.se\/stadsplanering-och-trafik\/stadsutvecklingsprojekt\/landingsbana-och-rv-35\/\">h\u00e4r <\/a>och\u00a0<a href=\"http:\/\/saabgroup.com\/globalassets\/publications-pdfs\/corporate\/about-saab\/samradsunderlag-final-20160801.pdf\">h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n<p>I stort s\u00e5 inneb\u00e4r ombyggnaden att:<\/p>\n<ul>\n<li>Banan f\u00f6rl\u00e4ngs 600 m \u00e5t \u00f6ster. Dessutom s\u00e5 flyttas tr\u00f6skeln\u00a0f\u00f6r bana 11 \u00e4ven den 600 m \u00e5t \u00f6ster, s\u00e5 i praktiken s\u00e5 flyttas banan. Men eftersom den civila terminalen ligger kvar d\u00e4r den ligger idag s\u00e5 blir dagens f\u00f6rsta 600 meter i praktiken en taxibana. Detta fyller tv\u00e5 syften. 1 &#8211; Flytta bullermattan \u00f6sterut, vilket medger byggnation av fastigheter v\u00e4ster om banan. 2 &#8211; Flytta instrumentinflygningar \u00f6sterut. Detta medger att st\u00f6rre flygplan kan landa p\u00e5 Saabf\u00e4ltet. Med den tidigare inflygningslinjen s\u00e5 har skorstenarna p\u00e5 v\u00e4rmeverket varit f\u00f6r h\u00f6ga.<\/li>\n<li>Banan klassas upp till 4C. Det inneb\u00e4r enligt <a href=\"http:\/\/www.icao.int\/safety\/implementation\/library\/manual%20aerodrome%20stds.pdf\">ICAO <\/a>definition en banl\u00e4ngd p\u00e5 minst 1800 m (4) och att man kan ta emot flygplan med vingbredd p\u00e5 <em>&#8221;24 m up to but not including 36 m&#8221;<\/em> och hjulsp\u00e5rvidd <em>&#8221;6 m up to but not including 9 m&#8221;<\/em>. Banbredden ska vara minst 45 m. Detta resulterar i bl.a. niv\u00e5utj\u00e4mning av ytorna vid sidan av banan.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bana.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-34121\" src=\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bana-1024x316.jpg\" alt=\"bana\" width=\"800\" height=\"247\" srcset=\"https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bana-1024x316.jpg 1024w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bana-300x93.jpg 300w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bana-768x237.jpg 768w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bana-250x77.jpg 250w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bana-150x46.jpg 150w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/bana.jpg 1773w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Ett litet orosmoln \u00e4r att antalet till\u00e5tna r\u00f6relser p\u00e5 f\u00e4ltet minskas. Detta g\u00e4ller s\u00e4rskilt allm\u00e4nflyget, d.v.s. LFK skolning, klubbflygning och privatflygare d\u00e4r antalet s\u00e4nks fr\u00e5n 36.000 till 24.000. En r\u00f6relse \u00e4r en start eller en landning. D.v.s. ett normalt pass resulterar i tv\u00e5 r\u00f6relser.<\/p>\n<p>Hur mycket nyttjas d\u00e5 idag? \u00c4r minskningen ett praktiskt problem? Tittar man p\u00e5 <a href=\"http:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/luftfart\/Statistik\/Flygplatsstatistik-\/2014\/\">Transportstyrelsens statistik fr\u00e5n 2014<\/a> (d\u00e5 LFK p.g.a. flytten fl\u00f6g mycket lite) s\u00e5 resulterade det i 3847 landningar f\u00f6r kategorierna privatflyg och skolflyg. Nu inneb\u00e4r en del skolning \u00e4ven studs och g\u00e5, men f\u00f6r enkelhets skull s\u00e5 r\u00e4knar vi med att varje landning har en start. Det inneb\u00e4r 7694 r\u00f6relser 2014. F\u00f6r <a href=\"http:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/luftfart\/Statistik\/Flygplatsstatistik-\/2015\/\">2015 <\/a>var motsvarande siffra 7426 r\u00f6relser och f\u00f6r <a href=\"http:\/\/www.transportstyrelsen.se\/sv\/luftfart\/Statistik\/Flygplatsstatistik-\/2016\/\">2016 <\/a>s\u00e5 har f\u00f6rsta halv\u00e5ret resulterat i 4746 r\u00f6relser. Med andra ord s\u00e5 \u00e4r marginalen stor till vad som idag f\u00f6rbrukas och vad det kommande milj\u00f6tillst\u00e5ndet medger.<\/p>\n<p>En annan \u00e4ndring f\u00f6r klubbens del ar att vi i st\u00e4llet f\u00f6r att taxa ut mitt p\u00e5 banan kommer att taxa ut i b\u00f6rjan av bana 11. Den enda nackdelen med det \u00e4r att det blir mer backtrack vid start bana 29 och landning bana 11. Med dagens taxibana mer eller mindre mitt p\u00e5 f\u00e4ltet s\u00e5 kan man oftast taxa in direkt efter landningen. Men detta \u00e4r ju i praktiken precis som vi hade det f\u00f6rr innan flytten n\u00e4r klubbhuset ocks\u00e5 l\u00e5g vid v\u00e4stra ban\u00e4ndan.<\/p>\n<p>Det som jag personligen skulle tycka vore intressant \u00e4r om det fanns m\u00f6jlighet att i samband med att ytorna vid sidan av banan skall g\u00f6ras hinderfria \u00e4ven anl\u00e4gga ett gr\u00e4sstr\u00e5k om ca 600&#215;10 m. Detta str\u00e5k skulle kunna sk\u00f6tas av klubben. F\u00f6rdelen \u00e4r bl.a. tr\u00e4ning av landning p\u00e5 korta banor utan att beh\u00f6va flyga bort till Motala eller Finsp\u00e5ng samt att vid flygdagar m.m. s\u00e5 skulle segelflyg kunna operera fr\u00e5n f\u00e4ltet. Dessutom skulle en extra start och landningsyta medge att LFK skolverksamhet inte p\u00e5verkas vid arbete p\u00e5 banan.<\/p>\n<p>Ett stort fr\u00e5getecken \u00e4r just hur flygverksamheten kommer att p\u00e5verkas under sj\u00e4lva arbetet med banan. 2014 n\u00e4r ytbel\u00e4ggningen p\u00e5 banan gjordes om s\u00e5 <a href=\"http:\/\/www.lfk.se\/?p=27717\">ombaserade klubben till Norrk\u00f6ping<\/a>. Detta p\u00e5verkade flygtidsuttaget negativt under sommaren och innebar sv\u00e5righeter f\u00f6r att operera med brandflyget. Dessutom \u00e4r det en utmaning f\u00f6r underh\u00e5llet av v\u00e5ra flygplan d\u00e5 det idag sk\u00f6ts av v\u00e5r granne IAPS.<\/p>\n<p>F\u00f6rutom banombyggnaden s\u00e5 p\u00e5g\u00e5r just nu ett annat stort projekt med inf\u00f6randet av det s.k. &#8221;<a href=\"http:\/\/saab.com\/security\/air-traffic-management\/air-traffic-management\/remote-tower\/\">Remote Tower<\/a>&#8221;. Det inneb\u00e4r att ers\u00e4tta det bemannade tornet med en mast med kameror s\u00e5 att flygledarna kan sitta i Sundsvall och sk\u00f6ta trafiken p\u00e5 Saab-f\u00e4ltet. Masten \u00e4r redan uppsatt och finns som ett NOTAM f\u00f6r ESSL.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/f\u00e4lt.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-34125\" src=\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/f\u00e4lt-300x225.jpg\" alt=\"falt\" width=\"300\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/f\u00e4lt-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/f\u00e4lt-768x576.jpg 768w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/f\u00e4lt-200x150.jpg 200w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/f\u00e4lt-150x113.jpg 150w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/f\u00e4lt.jpg 805w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Vid civila terminalen s\u00e5 p\u00e5g\u00e5r den sista uppst\u00e4dningen av v\u00e5rt gamla klubbhusomr\u00e5de. Just nu \u00e4r hela omr\u00e5det en parkering, men tittar man p\u00e5 planeringskartor s\u00e5 finns det planer p\u00e5 att expandera omr\u00e5det mellan Saab och flygplatsen.\u00a0F\u00f6rhoppningsvis s\u00e5 kommer det ocks\u00e5 att bli fler akt\u00f6rer i n\u00e4rheten av v\u00e5rt klubbhus. &#8221;Link\u00f6ping Aviation Park&#8221; marknadsf\u00f6rs av <a href=\"http:\/\/www.sanktkors.se\/vara-foretagsmiljoer\/flyg\/\">St Kors<\/a>. Mest gl\u00e4djande i sammanhanget \u00e4r att begreppet &#8221;<a href=\"http:\/\/www.flyghuvudstaden.se\/\">Flyghuvudstaden<\/a>&#8221; har tagits upp igen.<\/p>\n<p>Det finns ocks\u00e5 l\u00e5ngsiktiga planer i n\u00e4romr\u00e5det. Om <a href=\"http:\/\/www.linkoping.se\/stadsplanering-och-trafik\/stadsutvecklingsprojekt\/-c-linkoping\/ostlanken-och-ny-station\/\">Ostl\u00e4nken <\/a>realiseras i framtiden s\u00e5 kommer \u00e4ven det att f\u00e5 p\u00e5verkan p\u00e5 flygplatsen d\u00e5 den nya t\u00e5gstationen kommer n\u00e4rmare f\u00e4ltet. Ett tag fanns det en vision p\u00e5 att sl\u00e5 ihop flygplatsterminalen med t\u00e5gstationen, men just nu verkar det inte l\u00e4ngre finnas med i visionen f\u00f6r Ostl\u00e4nken.<\/p>\n<p>Sammanfattningsvis s\u00e5 \u00e4r det en intressant framtid f\u00f6r Saabf\u00e4ltet (ESSL) d\u00e4r LFK som klubb m\u00e5ste\u00a0vara aktiv och lyssna av vad som h\u00e4nder och kanske \u00e4ven komma med \u00f6nskem\u00e5l s\u00e5 att resultatet \u00e4ven passar v\u00e5r verksamhet. Klubben har ett mycket bra samarbete med kommunen, flygplatsen och Saab, s\u00e5 vi ser fram emot en bra dialog \u00e4ven i detta fall.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I f\u00f6rra veckan s\u00e5 genomf\u00f6rdes ett samr\u00e5d d\u00e4r ombyggnadsplanerna f\u00f6r Saabf\u00e4ltet presenterades. Underlaget f\u00f6r samr\u00e5det kan ni hitta h\u00e4r och\u00a0h\u00e4r. I stort s\u00e5 inneb\u00e4r ombyggnaden att: Banan f\u00f6rl\u00e4ngs 600 m \u00e5t \u00f6ster. Dessutom s\u00e5 flyttas tr\u00f6skeln\u00a0f\u00f6r bana 11 \u00e4ven den 600 m \u00e5t \u00f6ster, s\u00e5 i praktiken s\u00e5 flyttas banan. Men eftersom den civila terminalen ligger kvar d\u00e4r den ligger idag s\u00e5 blir dagens f\u00f6rsta 600 meter i praktiken en taxibana. Detta fyller tv\u00e5 syften. 1 &#8211; Flytta bullermattan \u00f6sterut, vilket medger byggnation av fastigheter v\u00e4ster om banan. 2 &#8211; Flytta instrumentinflygningar \u00f6sterut. Detta medger att st\u00f6rre flygplan kan landa p\u00e5 Saabf\u00e4ltet. Med den tidigare inflygningslinjen s\u00e5 har skorstenarna p\u00e5 v\u00e4rmeverket varit f\u00f6r h\u00f6ga. Banan klassas upp till 4C. Det inneb\u00e4r enligt ICAO definition en banl\u00e4ngd p\u00e5 minst 1800 m (4) och att man kan ta emot flygplan med vingbredd p\u00e5 &#8221;24 m up to but not including 36 m&#8221;\u2026 <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/www.lfk.se\/?p=34120\">L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[235,17,234],"class_list":["post-34120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-bana","tag-essl","tag-ombyggnad"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34120","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34120"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34120\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36052,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34120\/revisions\/36052"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34120"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34120"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34120"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}