{"id":34708,"date":"2018-01-19T18:25:12","date_gmt":"2018-01-19T17:25:12","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=34708"},"modified":"2018-01-19T18:25:12","modified_gmt":"2018-01-19T17:25:12","slug":"jack-browns-seaplane-base","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=34708","title":{"rendered":"Jack Brown\u2019s seaplane base"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Basens hus st\u00e5r p\u00e5 p\u00e5lar ut i vattnet<\/p><\/div>\n

I m\u00e5nadsskiftet november-december slumpade det sig s\u00e5, att jag och Magnus Brege hamnade i Orlando i Florida samtidigt i samband med tj\u00e4nsteresor. Vi passade d\u00e5 p\u00e5 att ta ett par dagar ledigt, och tog amerikansk sj\u00f6beh\u00f6righet p\u00e5 Jack Brown\u2019s Seaplane Base i Winter Haven.<\/strong><\/p>\n

Jack Brown\u2019s Seaplane Base h\u00e5ller till i Lake Jessie<\/a>, strax bredvid landflygf\u00e4ltet Gilbert Field<\/a> utanf\u00f6r Winter Haven. De har ett hus byggt p\u00e5 p\u00e5lar och bryggor ut i vattnet, och en stor hangar uppe p\u00e5 land. Det finns tv\u00e5 ramper ned i vattnet, och fem gula J3 Cub p\u00e5 flott\u00f6rer. De har ocks\u00e5 en Super Cub och en Maule ocks\u00e5 de p\u00e5 flott\u00f6rer, s\u00e5 klart. I huset finns det en lektionssal, en samlingssal och kontor. Det \u00e4r fint och gemytligt, mycket trivsamt.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Magnus och Ben taxar ut inf\u00f6r f\u00f6rsta passet<\/p><\/div>\n

Brown\u2019s Seaplane Base \u00e4r gammal (grundades 1963), och har utbildat massor av folk i konsten att handskas med sj\u00f6flygplan genom tiderna. De erbjuder en tv\u00e5dagarskurs som slutar med en amerikansk float rating, men de erbjuder \u00e4ven en kortkurs utan rating om man vill. De erbjuder \u00e4ven enstaka timmar om man bara vill prova p\u00e5.<\/p>\n

Vi valde att ta hela tv\u00e5dagarskursen. F\u00f6r att f\u00e5 beh\u00f6righeten m\u00e5ste man f\u00f6rst f\u00e5 ett amerikanskt certifikat baserat p\u00e5 sitt svenska. Det g\u00e5r till s\u00e5, att man i god tid (minst 90 dagar innan!) ans\u00f6ker om ett \u201dletter of verification\u201d hos FAA, och n\u00e4r man f\u00e5tt det skall man registrera sig i IACRA p\u00e5 n\u00e4tet, som \u00e4r ett webbaserat verktyg f\u00f6r att g\u00f6ra ans\u00f6kningar till FAA i. N\u00e4r det \u00e4r gjort beh\u00f6ver man bes\u00f6ka en FAA-representant p\u00e5 plats i USA, men det \u00e4r de p\u00e5 basen s\u00e5 att det var bara att g\u00f6ra d\u00e4r. Det var bara pappersarbete \u2013 och det var det f\u00f6rsta vi gjorde f\u00f6rsta dagen, tidigt p\u00e5 morgonen.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Magnus och Ben i luften<\/p><\/div>\n

Efter pappersarbetet startar kursen med en teorilektion! Ben, som skulle bli Magnus instrukt\u00f6r, h\u00f6ll i genomg\u00e5ngen och l\u00e4rde oss om olika s\u00e4tt att taxa p\u00e5 vattnet, sidvindslandningar, blekelandningar etc. Ben som arbetat kommersiellt uppe i Alaska med en De Havilland Beaver p\u00e5 flott\u00f6rer som arbetsplats hade en hel del intressanta erfarenheter att dela med sig av.<\/p>\n

D\u00e4refter b\u00f6rjar flygandet. Vi hj\u00e4lps \u00e5t att g\u00f6ra daglig p\u00e5 ett av planen, knuffa ner den i vattnet, och Magnus och Ben taxar sedan ut. Jag f\u00e5r v\u00e4nta lite p\u00e5 min instrukt\u00f6r, och tittar p\u00e5 under tiden. Bakom Magnus plan n\u00e5gra meter ut i vattnet framf\u00f6r mina f\u00f6tter dyker en alligator upp. Vi ser senare \u00e4ven sk\u00f6ldpaddor i vattnet.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Tim, som sk\u00f6ter marktj\u00e4nsten, tar emot och f\u00f6rankrar n\u00e4r man l\u00e4gger till mot rampen<\/p><\/div>\n

Under tiden \u00e4r det r\u00e4tt mycket trafik i luften till Gilbert Field som ligger precis bredvid. F\u00e4ltet \u00e4r okontrollerat, men trots det \u00e4r det ganska stora flygplan som kommer dit \u2013 inklusive bizjets, och det k\u00e4nns ju lite ovant i svenska \u00f6gon. \u00c4nnu mer ovant k\u00e4nns det faktum att J3-cubbarna vi flyger, inte ens har radio alls. Bara tv\u00e5 av dem har ens batteri, och det anv\u00e4nds bara f\u00f6r elstarten. De har intercom, men den drivs av ett vanligt 9-voltsbatteri. De enda instrument vi anv\u00e4nde oss av var motorvarv och h\u00f6jd, i \u00f6vrigt fick vi h\u00f6ra att allt annat skulle sitta som k\u00e4nsla i kroppen.<\/p>\n

Min instrukt\u00f6r, Eric, dyker upp och efter tillsyn och iputtande av en till J3 i sj\u00f6n f\u00e5r jag s\u00e4tta mig bak. Bak \u00e4r ju PIC i en J3. Eric f\u00e5r st\u00e5 p\u00e5 fl\u00f6tt\u00f6ren och starta motorn f\u00f6r hand, f\u00f6r den J3 vi har saknar startmotor. Sedan l\u00e4ttar vi och Eric l\u00e5ter mig p\u00e5 lite h\u00f6jd k\u00e4nna p\u00e5 planet i lite branta sv\u00e4ngar etc. Det \u00e4r nog lika mycket f\u00f6r att instrukt\u00f6ren skall k\u00e4nna p\u00e5 eleven, gissar jag\u2026 D\u00e4refter k\u00f6r Eric h\u00e5rt. Han visar normal start och landning, och jag f\u00e5r sedan \u00f6va. Han visar sidvindslandning, och jag f\u00e5r sedan \u00f6va. Olika s\u00e4tt att taxa p\u00e5 vattnet. Blekelandning. Hur man startar p\u00e5 en sj\u00f6 om det \u00e4r ont om plats. F\u00f6rsta passet blir n\u00e4rmare tv\u00e5 timmar och jag \u00e4r r\u00e4tt matt n\u00e4r vi landar in f\u00f6r lunch. Magnus har f\u00f6rst\u00e5s f\u00e5tt samma duvning, och vi \u00e4r glada f\u00f6r att vi trivs mycket bra med v\u00e5ra instrukt\u00f6rer.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Fr\u00e5n v\u00e4nster: Magnus, Chuck och Olivia p\u00e5 kontoret<\/p><\/div>\n

Det \u00e4r oerh\u00f6rt vackert! Det \u00e4r platt som brukligt i Florida, och fullt av sj\u00f6ar. Vi \u00f6var n\u00e5gra start och landningar i en sj\u00f6, och \u00e5ker sedan vidare till n\u00e4sta sj\u00f6. Magnus ser Kermit Weeks st\u00e4lle<\/a> fr\u00e5n luften, det ligger i n\u00e4rheten. Det \u00e4r oerh\u00f6rt mysigt! Vi flyger med d\u00f6rrarna \u00f6ppna, det \u00e4r lagom varmt, och det \u00e4r en mysig k\u00e4nsla att ligga och guppa i vattnet efter varje landning.<\/p>\n

Efter lunch forts\u00e4tter \u00f6vningarna i samma stil, och efter att vi landat in f\u00f6r dagen blir vi h\u00e4pna \u00f6ver att dagen gick s\u00e5 fort. Vi har d\u00e5 flugit i drygt tre timmar.<\/p>\n

Dagen efter \u00e4r vi lite nerv\u00f6sa. Det skall bli teoretiskt f\u00f6rh\u00f6r, samt uppflygning. Vi f\u00f6rs\u00f6ker repetera teorin tillsammans i bilen p\u00e5 v\u00e4gen till basen p\u00e5 morgonen. V\u00e4l p\u00e5 basen s\u00e5 \u00e4r det i selen igen. F\u00f6rsta passet \u00e4r repetition samt uppflygning p\u00e5 l\u00e5tsas med instrukt\u00f6ren. Vi taxar ut med b\u00e5da planen samtidigt. Det \u00e4r helt vindstilla s\u00e5 sj\u00f6n \u00e4r spegelblank. Hela scenen \u00e4r som en reklambild f\u00f6r sj\u00f6flyg. Jag som i stort sett alltid har min kamera med har l\u00e4mnat den p\u00e5 land, men Magnus lyckas ta n\u00e5gra bilder i alla fall.<\/p>\n

Eftersom det \u00e4r s\u00e5 vindstilla blir det m\u00e5nga blekelandningar. Det \u00e4r om\u00f6jligt att bed\u00f6ma h\u00f6jden \u00f6ver ytan n\u00e4r det \u00e4r bleke, det fick vi se med egna \u00f6gon g\u00e5ng p\u00e5 g\u00e5ng. I st\u00e4llet m\u00e5ste man flyga s\u00e5, att man flyger in \u00f6ver en punkt d\u00e4r det g\u00e5r att bed\u00f6ma h\u00f6jden \u2013 \u00f6ver n\u00e4ckrosorna utanf\u00f6r stranden till exempel \u2013 och d\u00e4r etablerar ett stabilt tillst\u00e5nd med lagom sjunkhastighet och attityd. PPP fick vi l\u00e4ra oss \u2013 Power, Pitch och Patience. Etablera r\u00e4tt attityd och effektuttag f\u00f6r lagom sjunk och sedan \u00e4r det bara att ha t\u00e5lamod och v\u00e4nta tills man tr\u00e4ffar vattenytan.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Fr\u00e5n v\u00e4nster: Ben, Magnus och jag<\/p><\/div>\n

V\u00e4l p\u00e5 torra land igen blir det f\u00f6rh\u00f6r! Det \u00e4r Chuck som \u00e4r v\u00e5r examinator denna dag. Chuck \u00e4r en av s\u00f6nerna till Jack Brown som grundade flygskolan en g\u00e5ng i tiden. Tillsammans med brodern Jon driver han nu skolan, och de \u00e4r FAA-godk\u00e4nda examinatorer. Ben, som \u00e4r Magnus instrukt\u00f6r, \u00e4r gift med en av br\u00f6dernas d\u00f6ttrar, och \u00e4r antagligen den som tar \u00f6ver skolan en dag. St\u00e4llet \u00e4r ett riktigt familjef\u00f6retag.<\/p>\n

Chuck \u00e4r nog hyfsat sn\u00e4ll i sitt teorif\u00f6rh\u00f6r. Han st\u00e4ller mest sakfr\u00e5gor, mycket f\u00f6r att inte spr\u00e5ket skall bli ett problem. Jag lyckas inte alls svara r\u00e4tt p\u00e5 allt, men jag lyckas \u00e4nd\u00e5 komma innanf\u00f6r godk\u00e4nd niv\u00e5.<\/p>\n

Magnus \u00e4r f\u00f6rst ut att flyga med Chuck. Efter lunch \u00e4r det min tur. Uppflygningen g\u00e5r till s\u00e5, att det \u00e4r jag som \u00e4r PIC och Chuck ber\u00e4ttar bara hur han vill att jag skall g\u00f6ra. Landningsvarv etc f\u00e5r jag l\u00e4gga upp sj\u00e4lv. Han hj\u00e4lper inte till alls, annat \u00e4n om det h\u00e4nder n\u00e5got. Vid ett tillf\u00e4lle drog Chuck av motorn och sade att nu var det motorstopp. Han valde kanske ett litet v\u00e4l enkelt l\u00e4ge f\u00f6r mig, f\u00f6r jag beh\u00f6vde bara landa rakt fram p\u00e5 sj\u00f6n som l\u00e4gligt fanns d\u00e4r.<\/p>\n

\"\"<\/a>

F\u00f6rsta passet andra dagen var det kav lugnt och bleke n\u00e4r vi taxade ut tillsammans<\/p><\/div>\n

Good flight! S\u00e4ger Chuck efter att vi dragit upp planet p\u00e5 rampen igen, och det visar sig att b\u00e5de Magnus och jag har blivit godk\u00e4nda! Efter en hel del administration \u00e4r det sedan dags f\u00f6r farv\u00e4l och att l\u00e4mna basen. Efter tv\u00e5 intensiva dagar och runt 5 och en halv flygtimme k\u00e4nns det vemodigt att l\u00e4mna v\u00e5ra nya v\u00e4nner d\u00e4r, men jag siktar p\u00e5 att komma tillbaka en dag. Alla som har v\u00e4garna f\u00f6rbi b\u00f6r bes\u00f6ka basen och passa p\u00e5 att flyga. Man beh\u00f6ver som sagt var inte ta hela beh\u00f6righeten, utan kan \u00e5ka med p\u00e5 timbasis utan att konvertera certifikat eller s\u00e5. Det \u00e4r en upplevelse!<\/p>\n

L\u00e4s g\u00e4rna mer p\u00e5 brownsseaplane.com<\/a>. Det finns ocks\u00e5 flera videos p\u00e5 Youtube att titta p\u00e5, den som AVweb<\/a> gjort, t.ex. Bara att s\u00f6ka p\u00e5 \u201dJack Browns Seaplane Base<\/a>\u201d!<\/p>\n

\/ Anders W.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I m\u00e5nadsskiftet november-december slumpade det sig s\u00e5, att jag och Magnus Brege hamnade i Orlando i Florida samtidigt i samband med tj\u00e4nsteresor. Vi passade d\u00e5 p\u00e5 att ta ett par dagar ledigt, och tog amerikansk sj\u00f6beh\u00f6righet p\u00e5 Jack Brown\u2019s Seaplane Base i Winter Haven. Jack Brown\u2019s Seaplane Base h\u00e5ller till i Lake Jessie, strax bredvid landflygf\u00e4ltet Gilbert Field utanf\u00f6r Winter Haven. De har ett hus byggt p\u00e5 p\u00e5lar och bryggor ut i vattnet, och en stor hangar uppe p\u00e5 land. Det finns tv\u00e5 ramper ned i vattnet, och fem gula J3 Cub p\u00e5 flott\u00f6rer. De har ocks\u00e5 en Super Cub och en Maule ocks\u00e5 de p\u00e5 flott\u00f6rer, s\u00e5 klart. I huset finns det en lektionssal, en samlingssal och kontor. Det \u00e4r fint och gemytligt, mycket trivsamt. Brown\u2019s Seaplane Base \u00e4r gammal (grundades 1963), och har utbildat massor av folk i konsten att handskas med sj\u00f6flygplan genom tiderna. De erbjuder en\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[71,262,195,89],"class_list":["post-34708","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-resa","tag-sjoflyg","tag-usa","tag-utbildning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34708","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34708"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34708\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34722,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34708\/revisions\/34722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34708"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34708"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34708"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}