{"id":34726,"date":"2018-02-15T19:28:52","date_gmt":"2018-02-15T18:28:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=34726"},"modified":"2018-02-15T19:42:05","modified_gmt":"2018-02-15T18:42:05","slug":"avionikutbildning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=34726","title":{"rendered":"Avionikutbildning"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Namnl\u00f6s3.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-34729\" src=\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Namnl\u00f6s3-1024x911.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"712\" srcset=\"https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Namnl\u00f6s3-1024x911.jpg 1024w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Namnl\u00f6s3-300x267.jpg 300w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Namnl\u00f6s3-768x683.jpg 768w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Namnl\u00f6s3-169x150.jpg 169w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Namnl\u00f6s3-150x133.jpg 150w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/Namnl\u00f6s3.jpg 1199w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a>F\u00f6rra onsdagen var det fullsatt i LFK skolsal.\u00a0P\u00e5 programmet stod f\u00f6rst en kort genomg\u00e5ng av Matilda Bj\u00f6rnram fr\u00e5n SMHI p\u00e5 deras nya tj\u00e4nst av v\u00e4derutveckling. Under 10-dygnsprognosen finns numera en tj\u00e4nst <a href=\"https:\/\/www.smhi.se\/vadret\/vadret-i-sverige\/ortsprognoser\/q\/Malmsl%C3%A4tt\/Link%C3%B6ping\/2692943#tab=2,chart=1\">&#8221;sannolikheter&#8221;<\/a> d\u00e4r man kan se trolig v\u00e4derutveckling i tre olika niv\u00e5er. Matilda stannade sedan kvar till fikapausen f\u00f6r att diskutera med medlemmarna vad de tyckte om den nya funktionen.<\/p>\n<p>D\u00e4refter s\u00e5 var det dags f\u00f6r utbildningen p\u00e5 den nya radioutrustningen i v\u00e5ra flygmaskiner som leddes av Erik Bodin. Klubben har satt ihop en lathund f\u00f6r hur radioapparaterna fungerar och den har skickats ut via mail till alla medlemmar.<\/p>\n<p>IUD\/KIT f\u00e5r samma l\u00f6sning (se bilden ovan):<\/p>\n<ul>\n<li>H\u00f6gst upp en <a href=\"http:\/\/static.garmin.com\/pumac\/190-01878-01_B.pdf\">Garmin GMA345<\/a> audiopanel med Blutooth-koppling. I princip samma panel som klubben har i v\u00e5r DA-20. Det v\u00e4nsta volymvredet p\u00e5verkar enbart piloten och det h\u00f6gra co-pilot samt passagerare. Det g\u00e5r att s\u00e4nda p\u00e5 en radio och lyssna p\u00e5 en. (M\u00e4rk v\u00e4l att varje radio sedan ocks\u00e5 kan passa en kanal s\u00e5 i teorin kan man s\u00e4nda p\u00e5 en kanal och passa tre. Risk f\u00f6r missf\u00f6rst\u00e5nd! Aux1 och Aux 2 \u00e4r f\u00f6r att lyssna p\u00e5 DME\/ADF! Den lilla &#8221;play&#8221; knappen spelar upp senaste radioanrop. Intressant funktion om man missat vad tornet sade och det \u00e4r mycket radiotrafik s\u00e5 att man f\u00e5r sv\u00e5rt att be dem repetera meddelandet. Det finns tv\u00e5 knappar &#8221;ics isolation&#8221; f\u00f6r att isolera piloten respektive bes\u00e4ttningen fr\u00e5n passagerare. Det g\u00e5r som sagt var \u00e4ven att koppla upp en mobiltelefon eller liknande mot Bluetooth f\u00f6r att lyssna p\u00e5 musik!<\/li>\n<li>I mitten \u00e4r COM1\/NAV1. En <a href=\"http:\/\/static.garmincdn.com\/pumac\/190-01004-03_0B_web.pdf\">Garmin GTN650<\/a> som har st\u00f6d f\u00f6r 8,33 kHz kanaldelning och precisionsinflygning (PBN) med hj\u00e4lp av GPD. Den styrs till st\u00f6rsta del med peksk\u00e4rm. Frekvenser kan st\u00e4llas in p\u00e5 tv\u00e5 s\u00e4tt. Antingen med vredet nere till h\u00f6ger, men eftersom 8,33 kHz kanaldelning ger upphov till en rackarns massa kanaler s\u00e5 g\u00e5r det l\u00e5ngsamt. D\u00e5 \u00e4r det enklare att peka p\u00e5 STBY-frekvensen och sedan mata in frekvens med siffror direkt p\u00e5 sk\u00e4rmen. Byta mellan aktiv och standbykanal g\u00f6r man genom att peka p\u00e5 COM-frekvensen. F\u00f6r att v\u00e4xla mellan NAV och COM inmatning s\u00e5 trycker man p\u00e5 vredet nere till h\u00f6ger. En trevlig detalj \u00e4r att det g\u00e5r att mata in VFR inflygningspunkter genom att f\u00f6rst skriva de tv\u00e5 sista tecknen i ICAO-koden f\u00f6r flygplatsen och sedan de tre f\u00f6rsta f\u00f6r inflygningspunkten. T.ex. blir &#8221;Hovetorp&#8221; &#8221;SLHOV&#8221;.<\/li>\n<li>L\u00e4ngst ner \u00e4r COM2\/NAV2, en <a href=\"http:\/\/www.birrfeld.ch\/fileadmin\/user_upload\/Flotte\/Manual%20COM%20NAV%20Garmin%20GNC255.pdf\">Garmin GNC255A<\/a> som \u00e4ven den har 8,33 kHz kanalseparation. Val mellan COM\/NAV g\u00f6rs med knappen c\/n. En trevlig detalj \u00e4r att n\u00e4r man valt frekvens s\u00e5 visas vilket torn\/funktion man pratar med under frekvensen!<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/g5.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-34730\" src=\"http:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/g5-281x300.png\" alt=\"\" width=\"281\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/g5-281x300.png 281w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/g5-141x150.png 141w, https:\/\/www.lfk.se\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/g5.png 288w\" sizes=\"auto, (max-width: 281px) 100vw, 281px\" \/><\/a>SE-KMH f\u00e5r \u00e4rva de b\u00e4gge Garmin 430 som tidigare satt i KIT\/IUD som COM1\/COM2\/NAV1\/NAV2. De kommer initialt inte att moddas till 430W och \u00e4r d\u00e4rmed inte godk\u00e4nda f\u00f6r GPS-inflygningar! KMH f\u00e5r dessutom horisont och kursgyrona utbytta mot Garmin G5. Detta s\u00e4nker driftskostnaderna d\u00e5 de gamla gyrona \u00e4r k\u00e4nsliga och beh\u00f6ver lagas\/underh\u00e5llas ofta. Kursgyrot slavas fr\u00e5n en sensor i vingen och beh\u00f6ver inte l\u00e4ngre resas som de gamla gyrona. Horisontgyrot kan \u00e4ven presentaras p\u00e5 kursgyrot, men inte tv\u00e4rtom.<\/p>\n<p>SE-KIT och SE-IUD har redan moddats och SE-KMH h\u00e5ller just nu p\u00e5 att moddas.<\/p>\n<p><em>Jag har efter utbildningen provat KIT ett pass och ljudet i den nya audiopanelen \u00e4r mycket bra. Inga problem med h\u00f6rbarhet och st\u00f6rningar som i de gamla audiopanelerna. GTN650:an kommer att ta ett par pass innan man kommer in i all funktionalitet. Det kan vara v\u00e4rt att k\u00f6ra <a href=\"https:\/\/itunes.apple.com\/se\/app\/garmin-gtn-trainer\/id479670018?mt=8\">simulatorn<\/a> som finns att ladda ner fr\u00e5n Garmin. En sak som st\u00f6rde mig mycket var att n\u00e4r jag fl\u00f6g p\u00e5 1000 ft s\u00e5 blev markdatabasen gulmarkerad (h\u00f6jdvarning antar jag). Detta gjorde att \u00e4ven luftrumsmarkeringarna blev sv\u00e5ra att se. F\u00f6r att ta bort varningen s\u00e5 fick jag v\u00e4lja bort terr\u00e4ngdatabasen (eller flyga p\u00e5 h\u00f6gre h\u00f6jd). Det h\u00e4r k\u00e4nner jag igen \u00e4ven fr\u00e5n Garmin G500 i v\u00e5r DA-20. Systemen \u00e4r inte riktigt gjorda f\u00f6r VFR l\u00e5gflygning, utan f\u00f6r IFR p\u00e5 h\u00f6jd! Jag m\u00e5 dessutom vara en smula konservativ, men musik via Bluetooth i pilotens h\u00f6rlurar upplevde jag inte som n\u00e5got som f\u00f6rh\u00f6jde min flygning.<\/em><\/p>\n<p>Efter genomg\u00e5ngarna serverades det &#8221;Bullens&#8221; samt en smaskig &#8221;Jansons Frestelse&#8221; som Gert kokat ihop med hemligt recept.<\/p>\n<p>Efter\u00e5t samlades de medlemmar som \u00e4r sugna p\u00e5 att deltaga i sommarens klubbresa. Ett antal olika resm\u00e5l diskuterades, men mest intressant \u00e4r en resa ner till Normandie. Det blir en l\u00e5ng resa med m\u00e5nga stopp, men 2018 s\u00e5 kommer det att vara m\u00e5nga minnesceremonier i omr\u00e5det f\u00f6r att bl.a. minnas 100 \u00e5rs jubileumet av krigsslutet 1918 samt kanske \u00e4ven RAF:s bildande d\u00e5 deras f\u00f6reg\u00e5ngare RFC utvecklades \u00f6ver skyttegravarna under VK1.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/7K2toXa4OZo\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Rb_37dlBjSQ\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00f6rra onsdagen var det fullsatt i LFK skolsal.\u00a0P\u00e5 programmet stod f\u00f6rst en kort genomg\u00e5ng av Matilda Bj\u00f6rnram fr\u00e5n SMHI p\u00e5 deras nya tj\u00e4nst av v\u00e4derutveckling. Under 10-dygnsprognosen finns numera en tj\u00e4nst &#8221;sannolikheter&#8221; d\u00e4r man kan se trolig v\u00e4derutveckling i tre olika niv\u00e5er. Matilda stannade sedan kvar till fikapausen f\u00f6r att diskutera med medlemmarna vad de tyckte om den nya funktionen. D\u00e4refter s\u00e5 var det dags f\u00f6r utbildningen p\u00e5 den nya radioutrustningen i v\u00e5ra flygmaskiner som leddes av Erik Bodin. Klubben har satt ihop en lathund f\u00f6r hur radioapparaterna fungerar och den har skickats ut via mail till alla medlemmar. IUD\/KIT f\u00e5r samma l\u00f6sning (se bilden ovan): H\u00f6gst upp en Garmin GMA345 audiopanel med Blutooth-koppling. I princip samma panel som klubben har i v\u00e5r DA-20. Det v\u00e4nsta volymvredet p\u00e5verkar enbart piloten och det h\u00f6gra co-pilot samt passagerare. Det g\u00e5r att s\u00e4nda p\u00e5 en radio och lyssna p\u00e5 en. (M\u00e4rk v\u00e4l att\u2026 <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/www.lfk.se\/?p=34726\">L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[263,126,200,89],"class_list":["post-34726","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-avionik","tag-medlemskvall","tag-pa-28","tag-utbildning"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34726","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34726"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34726\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34732,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34726\/revisions\/34732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34726"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34726"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34726"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}