{"id":34735,"date":"2018-02-22T19:25:55","date_gmt":"2018-02-22T18:25:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=34735"},"modified":"2018-02-22T19:25:55","modified_gmt":"2018-02-22T18:25:55","slug":"lfk-redo-for-att-utbilda-pbn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=34735","title":{"rendered":"LFK redo f\u00f6r att utbilda PBN!"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ig\u00e5r kv\u00e4ll genomf\u00f6rde LFK den f\u00f6rsta PBN-kursen f\u00f6r klubbens l\u00e4rare. PBN – Prestandabaserad Navigering<\/a> \u00e4r en beh\u00f6righet som kommer att bli ett krav f\u00f6r de som har IR-beh\u00f6righet. SE-KIT och SE-IUD \u00e4r nu modifierade med Garmin GTN650<\/a> som \u00e4r till\u00e5ten f\u00f6r LPV – Localizer Performance with vertical guidance inflygningar. LFK har precis f\u00e5tt utbildningsunderlaget f\u00f6r PBN godk\u00e4nt av transportstyrelsen. Tyv\u00e4rr s\u00e5 \u00e4r just nu den n\u00e4rmaste flygplatsen som \u00e4r godk\u00e4nd f\u00f6r LPV inflygningar J\u00f6nk\u00f6pin (ESGJ<\/a>), men Link\u00f6ping Saab (ESSL) har skickat in en ans\u00f6kan om att f\u00e5 LPV procedurer godk\u00e4nda och f\u00e5r f\u00f6rhoppningsvis snart OK fr\u00e5n Transportstyrelsen.<\/p>\n

Vad \u00e4r d\u00e5 PBN?<\/p>\n

I grova drag \u00e4r det att man i st\u00e4llet f\u00f6r att anv\u00e4nda markbaserad navigeringsutrustning som VOR och ILS helt f\u00f6rlitar sig p\u00e5 GPS. I v\u00e5ra gamla Garmin 430 som sitter i SE-KMH har vi tidigare kunnat anv\u00e4nda GPS f\u00f6r navigering mellan tv\u00e5 flygplatser, men f\u00f6r inflygningar s\u00e5 har vi f\u00e5tt f\u00f6rlita oss p\u00e5 ILS eller NDB.\u00a0 Med Garmin GNT650 s\u00e5 kan vi \u00e4ven g\u00f6ra GPS-baserade inflygningar! De markbaserade systemen \u00e4r gamla och dyra att h\u00e5lla i drift s\u00e5 i b\u00e5de Europa och USA s\u00e5 st\u00e4ngs dessa system av en efter en och d\u00e5 \u00e4r det GPS\/GNSS som g\u00e4ller.<\/p>\n

Vad kr\u00e4vs f\u00f6r att f\u00e5 g\u00f6ra en LPV-inflygning<\/a>?<\/p>\n

Givetvis s\u00e5 ska piloten vara utbildad och flygplanet ha utrustning som \u00e4r godk\u00e4nd. Detta markeras sedan i IFR-f\u00e4rdplanen med ett B<\/strong> f\u00f6r ”LPV med SBAS st\u00f6d” samt R<\/strong> f\u00f6r ”PBN approach”. Sedan ska man under \u00f6vrigt fylla i S1<\/strong> f\u00f6r ”RNP approach”.<\/p>\n

N\u00e4r man sedan flyger s\u00e5 ska man f\u00f6rst verifiera att GPS-databasen \u00e4r giltig (uppdateras var 28:e dag). P\u00e5 GTN650 s\u00e5 ska ”SBAS” vara f\u00f6rvald. SBAS – Satellite Based Augmentation System<\/a> \u00f6kar GPS precision samt f\u00f6rb\u00e4ttrar integriteten genom att \u00f6vervaka att positionen \u00e4r korrekt. Man ska sedan verifiera att GPS t\u00e4ckningen \u00e4r bra vid planerad landingsbas vid den tidpunkt man t\u00e4nker landa (s.k. RAIM). Denna \u00f6vervakas sedan kontinuerligt under flygningen, s.k. ABAS – Aircraft Based Augmentation System som anv\u00e4nder fler satelliter f\u00f6r inm\u00e4tningen av postionen f\u00f6r att kunna uppt\u00e4cka fel i positionsm\u00e4tningen. Det sista man ska g\u00f6ra \u00e4r att v\u00e4lja en inflygningsprocedur p\u00e5 landningsbasen och verifiera dess positionsdata med aktuell flygplats inflygnings plate.<\/p>\n

LFK kommer att uppdatera IFR checklistorna f\u00f6r PA-28 om man planerar att genomf\u00f6ra en PBN flygning:<\/p>\n