{"id":34852,"date":"2018-04-19T21:20:22","date_gmt":"2018-04-19T19:20:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=34852"},"modified":"2018-04-20T21:42:04","modified_gmt":"2018-04-20T19:42:04","slug":"sri-lanka","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=34852","title":{"rendered":"Sri Lanka"},"content":{"rendered":"

I b\u00f6rjan av mars \u00e5kte jag till Sri Lanka f\u00f6r att jobba n\u00e5gra veckor p\u00e5 f\u00f6retagets kontor i Colombo. Givetvis m\u00e5ste jag f\u00f6rs\u00f6ka flyga lite ocks\u00e5! Letade och hittade <\/span>Colombo Flying Club<\/span><\/a> och n\u00e5gra flygskolor, ut\u00f6ver det v\u00e4ldigt sparsamt med information. P\u00e5 sagda flygklubbs sida hittar man info om paramotor, RC och quadcopter men inte motor- eller segelflyg. Civil Aviation Authority listar UL\/microlight, luftballong, paramotor o dyl, RC samt \u201cKites. (Above 5 kg)\u201d. Flygskolor finns som sagt, de man hittar genom s\u00f6kning p\u00e5 n\u00e4tet \u00e4r ofta nystartade och\/eller med obefintlig webbsida. Facebook \u00e4r det som g\u00e4ller p\u00e5 SL.<\/span><\/p>\n

Nu hade jag tur och fick svar fr\u00e5n Colombo Flying Club, n\u00e5got kryptiskt \u201cCall me on […] once you reach COLOMBO. You can fly with us. Will give you details on your arrival.\u201d GA verkar ha haft det tufft, b\u00e5de p\u00e5 grund av byr\u00e5kratiska man\u00f6vrar och som resultat av inb\u00f6rdeskrig, men \u00e4r nu under uppbyggnad igen. Capt. Chira Fernando, som var den som svarade fr\u00e5n flygklubben, \u00e4r en av eldsj\u00e4larna. Flugit i 50 \u00e5r, bl.a. p\u00e5 Air Lanka och i flygvapnet och jobbat p\u00e5 olika flygskolor. Numera \u00e4r han ordf\u00f6rande i Colombo Flying Club samt nytilltr\u00e4dd head of training p\u00e5 <\/span>Fairways Aviation Academy<\/span><\/a> och f\u00f6rs\u00f6ker p\u00e5 olika s\u00e4tt f\u00e5 liv i GA p\u00e5 Sri Lanka. Han bekr\u00e4ftade bilden man f\u00e5r fr\u00e5n slumpvis surfande (se t.ex. <\/span>1<\/span><\/a>, <\/span>2<\/span><\/a>) – att milit\u00e4ren av olika sk\u00e4l tidigare f\u00e5tt ta \u00f6ver \u00e4ven civila flygfunktioner och detta har lett till v\u00e4ldiga restriktioner som gjort det sv\u00e5rt f\u00f6r civil luftfart att existera. Men f\u00f6r\u00e4ndring verkar sakta vara p\u00e5 g\u00e5ng.<\/span><\/p>\n

V\u00e4l i Colombo kontaktade jag Chira igen och vi bokade en flygning fredag samma vecka vid Ratmalana (VCCC). Jag skulle f\u00e5 flyga deras C172 som passagerare eftersom det ut\u00f6ver giltigt PPL (eller SPL) kr\u00e4vs godk\u00e4nd security clearance f\u00f6r att f\u00e5 flyga som elev. En s\u00e5dan tar normalt 3 m\u00e5nader eller mer att f\u00e5 men kan g\u00e5 snabbare f\u00f6r utl\u00e4nningar. Inget man hinner p\u00e5 n\u00e5gra veckor dock. N\u00e4r det v\u00e4l blev fredag var v\u00e4dret riktigt d\u00e5ligt med dis och d\u00e5lig sikt, men vi beh\u00f6vde \u00e4nd\u00e5 ses f\u00f6r att g\u00e5 igenom pappersarbetet s\u00e5 jag \u00e5kte dit. Med lite tur skulle det g\u00e5 att flyga ocks\u00e5. <\/span><\/p>\n

Kom dit tidigare \u00e4n v\u00e4ntat, gick runt en sv\u00e4ng utanf\u00f6r och gick in i flygplatsrestaurangen. T\u00e4nkte mig en kaffe men \u201csorry no coffee only Nescaf\u00e9\u201d s\u00e5 kaffe blev det inte. Nestea i pappmugg var dock f\u00f6rv\u00e5nansv\u00e4rt gott. Kunderna var uteslutande pilotstudenter, piloter och annan flygplatspersonal som kom f\u00f6r att \u00e4ta frukost i form av ris och curry. Med h\u00e4nderna, s\u00e5 klart.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span>Ratmalana flygplatsrestaurang, lugnt och sk\u00f6nt och v\u00e4ldigt billigt<\/span><\/i><\/p>\n

Restaurangen hade ingen toalett s\u00e5 jag gick inte ont anande in i terminalbyggnaden f\u00f6r d\u00e4r m\u00e5ste det ju finnas en. Det fanns det, men innan jag hann s\u00e5 l\u00e5ngt blev jag stoppad av flygplatspersonal och s\u00e4kerhetsvakter med bistra miner. Vad gjorde jag d\u00e4r egentligen? F\u00f6rklarade mitt \u00e4rende. Efter ytterligare arga miner och mycket f\u00f6rvirring f\u00f6rklarade jag \u00e4ven att jag skulle tr\u00e4ffa en representant f\u00f6r Fairways Aviation Academy h\u00e4r men att jag kommit tidigt. Jag ringde min kontakt, han var p\u00e5 v\u00e4g. N\u00e4r de till slut f\u00f6rstod att jag skulle \u00e5ka som passagerare blev det tv\u00e4rv\u00e4ndning. Enbart passagerare \u00e4r tydligen till\u00e5tna i byggnaden! Sen vidtog m\u00e5nga urs\u00e4kter och allm\u00e4nt uppassande, \u00e4ven lite extra administration – r\u00e4knade till tre passkontroller vars syfte jag inte riktigt f\u00f6rstod men det var s\u00e4kert viktigt. Eller s\u00e5 var de bara uttr\u00e5kade, inga andra passagerare syntes till.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/a>Ratmalana Airport utifr\u00e5n, restaurangen till v\u00e4nster. Inget vidare v\u00e4der.<\/span><\/i><\/p>\n

Min kontakt Mr Ahamad kom till slut och vi gick f\u00f6r att f\u00e5 ett Day Pass som ger tilltr\u00e4de till flygplatsomr\u00e5det. En fj\u00e4rde passkontroll d\u00e4r, s\u00e5klart. Vi \u00e5ker sen bort till skolans entr\u00e9 och s\u00e4kerhetsvakten byter ut mitt day pass mot ett annat tillst\u00e5nd f\u00f6r sj\u00e4lva skolans omr\u00e5de. P\u00e5 skolan m\u00f6ts vi av CFI Capt. Koshala Premachandra, som \u00e4r den jag ska flyga med. Det blir te, v\u00e4ldigt gott s\u00e5dant fr\u00e5n teservis i gammaldags stil p\u00e5 bricka, \u00f6verl\u00e4mnande av blankett f\u00f6r security clearance f\u00f6r framtida flygning som elev samt briefing om deras rutiner och trafikvarv. Eftersom det \u00e4r v\u00e4ldigt disigt, sikt 2 km, f\u00e5r vi bara g\u00f6ra studs&g\u00e5. Det blir sannolikt bana 04 och d\u00e5 f\u00e5r man se upp med restriktionsomr\u00e5de runt parlamentet som finns i n\u00e4rheten. Jag f\u00f6rs\u00f6kte fr\u00e5ga varf\u00f6r man i s\u00e5 fall inte k\u00f6r h\u00f6gervarv 04 f\u00f6r att minska risken att man hamnar fel men lyckades inte f\u00e5 n\u00e5got svar p\u00e5 det.<\/span><\/p>\n

Eftersom v\u00e4dret \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att bli \u00e4nnu s\u00e4mre skyndar vi oss ut till planet i hopp om att \u00e5tminstone hinna tre varv. Att skynda sig till planet \u00e4r l\u00e4ttare sagt \u00e4n gjort n\u00e4r man flyger som passagerare. Det enklaste hade ju varit att g\u00e5 via hangaren bredvid Koshalas rum – man s\u00e5g planet genom f\u00f6nstret – men icke.<\/span><\/p>\n

    \n
  1. \u00c5k bil ut fr\u00e5n skolans omr\u00e5de – byt papperslapp mot flygplatsens day pass<\/span><\/li>\n
  2. G\u00e5 in i terminalbyggnaden, visa pass igen<\/span><\/li>\n
  3. V\u00e4nta p\u00e5 att personal eskorterar dig \u2026<\/span><\/li>\n
  4. \u2026 till s\u00e4kerhetskontrollen, som lyckligtvis \u00e4r snabbt avklarad och vattenflaskor \u00e4r helt ok att ha med.<\/span><\/li>\n
  5. Golfbil till hangaren. Ut\u00f6ver chauff\u00f6r \u00e4ven en kvinnlig personal i tjusig sari som verkar ha i uppgift att vara trevligt s\u00e4llskap i de 2-300 m resan p\u00e5g\u00e5r. Ahamad f\u00f6ljer ocks\u00e5 med.<\/span><\/li>\n<\/ol>\n

    \"\"<\/a><\/span>Start p\u00e5 Koggala Air Force Base<\/span><\/i><\/p>\n

    Andra flygskolor \u00e4r ocks\u00e5 uppe i varvet och p\u00e5 grund av den d\u00e5liga sikten till\u00e5ts max tv\u00e5 plan samtidigt. Det \u00e4r fullt n\u00e4r vi beg\u00e4r klarering. Efter lite f\u00f6rhandling f\u00e5r vi i alla fall g\u00f6ra tv\u00e5 varv. Det \u00e4r f\u00f6rsta g\u00e5ngen jag flyger Cessna och det \u00e4r klart ovant med den typen av gasreglage, knappar och indikatorer som sitter d\u00e4r man inte tycker att de borde vara s\u00e5klart och jag viftar runt efter br\u00e4nslepumpen utan framg\u00e5ng. Annars k\u00e4nns det mesta bekant, fast med bra sikt ned\u00e5t f\u00f6r en g\u00e5ngs skull. Vad som \u00e4r lite sv\u00e5rare att v\u00e4nja sig vid \u00e4r den h\u00e4r individens egenhet att horisontgyrot visar bankning n\u00e4stan 5 grader v\u00e4nster i normall\u00e4ge! Det \u00e4r mycket m\u00f6jligt att den kommer ig\u00e5ng s\u00e5 sm\u00e5ningom men det tar i s\u00e5 fall l\u00e4ngre tid \u00e4n de flygningar vi gjorde. <\/span><\/p>\n

    Vi g\u00f6r ett v\u00e4ntl\u00e4ge och en studs, det senare blev klumpigt v\u00e4rre \u00e4r jag r\u00e4dd, och s\u00e5 upp i diset igen. Det \u00e4r verkligen d\u00e5lig sikt. N\u00e4r man sv\u00e4nger ut p\u00e5 tv\u00e4rsvind efter start 04 ser man inte andra \u00e4nden av banan. Parlamentet som man ska h\u00e5lla sig borta fr\u00e5n syns inte heller, men s\u00e5 l\u00e4nge man h\u00e5ller sig i varvet ska det inte vara n\u00e5gon fara. Det blir ytterligare ett par v\u00e4ntl\u00e4gen n\u00e4sta varv innan det \u00e4r v\u00e5r tur att landa, vilket g\u00e5r \u00e5tminstone lite b\u00e4ttre denna g\u00e5ng. Efter landning dirigeras jag till parkeringsplatsen av en tjej som ser ut att g\u00e5 mekanikerutbildningen, lite otippat f\u00f6r det \u00e4r \u00e4nnu mer ovanligt h\u00e4r \u00e4n hemma.<\/span><\/p>\n

    Det blev en kort flygning men v\u00e4ldigt kul! Mycket nytt p\u00e5 den korta tiden (inklusive den n\u00e5got sm\u00e4rtsamma l\u00e4xan att man inte ska str\u00e4cka p\u00e5 sig direkt n\u00e4r man klivit ur) och klart v\u00e4rt det trots den enorma administrativa overheaden. Efter flygningen f\u00e5r man s\u00e5klart inte bara l\u00e4mna flygplatsen via skolans utg\u00e5ng, utan det \u00e4r golfbil (inkl. artigt \u201chow was your flight madam\u201d fr\u00e5n kvinnan i sari), mera papper, Ahamad\u2019s bil till skolan, byta daypass mot annat papper igen och sen \u00e4r man \u00e4ntligen tillbaka. Vi fuskade dock och gick in och pratade en stund med Chira samt fixade betalningen innan \u00e5terf\u00e4rden till terminalen. Det d\u00e5liga v\u00e4dret h\u00f6ll i sig resten av veckan s\u00e5 mer flygning var inte aktuellt f\u00f6rr\u00e4n tidigast n\u00e4sta helg.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/a><\/span>Weligama Bay, utsikt \u00f6sterut mot Mirissa<\/span><\/i><\/p>\n

    P\u00e5 helgerna \u00e4r skolans plan ofta p\u00e5 sydkusten f\u00f6r att k\u00f6ra whale watching flights med turister. Det finns mycket val, s\u00e4rskilt vid ett st\u00e4lle l\u00e4ngs kusten d\u00e4r det \u00e4r ovanligt n\u00e4ra till riktigt djupt vatten. Man kan se ett antal olika valarter, t.ex. Bl\u00e5val, och olika delfiner.<\/span><\/p>\n

    Sista helgen innan hemresan var en s\u00e5dan helg s\u00e5 skulle det bli n\u00e5got fluget fick jag ta mig till Koggala (VCII) som ligger 135 km bilv\u00e4gen fr\u00e5n bostaden i Colombo. V\u00e4dret var bra, om \u00e4n med risk f\u00f6r skurar, och planet var ledigt fr\u00e5n 10:30 s\u00e5 det var bara att \u00e5ka. Det \u00e4r en resa p\u00e5 2-2\u00bd timmar med bil och betydligt l\u00e4ngre om man ska f\u00f6rs\u00f6ka \u00e5ka kollektivt, s\u00e5 jag tog en uber f\u00f6r att vara s\u00e4ker p\u00e5 att hinna i tid. Det gick fort, bekv\u00e4mt och mestadels p\u00e5 centerline \u2026 <\/span><\/p>\n

    \"\"<\/a><\/span>P\u00e5 v\u00e4g mot Koggala<\/span><\/i><\/p>\n

    N\u00e4r vi kom fram hittade vi bara skyltning till den flygbas som finns vid f\u00e4ltet. F\u00f6rst \u00e5kte vi in d\u00e4r, hittade en grind som s\u00e5g alldeles f\u00f6r milit\u00e4r ut, v\u00e4nde och \u00e5kte till andra sidan av f\u00e4ltet. D\u00e4r hittade vi ingenting. Jag ringde upp Ahamad, som fortfarande fl\u00f6g men som \u00e4nd\u00e5 kunde f\u00f6rklara f\u00f6r taxichauff\u00f6ren att det var p\u00e5 den v\u00e4g vi f\u00f6rst \u00e5kte in. \u00c5ker tillbaka, stannar vid grinden, blir tillsagd att \u00e5ka vidare. Efter n\u00e5gon km p\u00e5 en grusv\u00e4g dyker en till grind upp, helt utan skyltning, men den visar sig vara r\u00e4tt.<\/span><\/p>\n

    Fick v\u00e4nta en stund p\u00e5 att bli upph\u00e4mtad och pratade under tiden med de Air Force MP som vaktade ing\u00e5ngen. Ut\u00f6ver flyg av olika typer finns diverse annan verksamhet p\u00e5 omr\u00e5det, t.ex. en golfklubb med tillh\u00f6rande bana runt runway. Utanf\u00f6r en av byggnaderna var det fullt av barn i uniform, som visade sig vara scouter.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/a><\/span><\/p>\n

    Anl\u00e4nde till planet och k\u00e4nde knappt igen Koshala som nu hade shorts och semesterskjorta ist\u00e4llet f\u00f6r den strikta kaptensuniformen fr\u00e5n flygskolan. Det g\u00e5r betydligt snabbare att komma iv\u00e4g h\u00e4r \u00e4n p\u00e5 Ratmalana, enda strulet var att f\u00e5 tornet att f\u00f6rst\u00e5 att det inte var fr\u00e5gan om \u00e4nnu en whale watching flight men det gick till slut. Efter en skumpig start p\u00e5 \u201casfaltsbanan\u201d, som trots bristande underh\u00e5ll fortfarande inneh\u00e5ller sp\u00e5r av asfalt, kom vi i luften.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/a>Kusten v\u00e4sterut mot Koggala, Weligama Bay till h\u00f6ger<\/span><\/i><\/p>\n

    P\u00e5 grund av alla konvektiva moln som samlades fick vi h\u00e5lla oss relativt l\u00e5gt men det gick \u00e4nd\u00e5 att g\u00f6ra lite branta sv\u00e4ngar och s\u00e5nt. K\u00e4ndes bra, b\u00f6rjade bli kompis med planet och utsikten var fantastisk. Sen blev det lite sightseeing in\u00e5t landet, mot bergen, klarerad h\u00f6jd 500 ft! Lite slalom mellan mobilmaster och berg. Kul att se lite av inlandet p\u00e5 n\u00e4ra h\u00e5ll i alla fall. Sen en tur l\u00e4ngs kusten bl.a. mot Mirissa, som \u00e4r ett av st\u00e4llena d\u00e4r man har st\u00f6rst chans att se valar. Koshala assisterade s\u00e5 jag kunde fota lite, i \u00f6vrigt fick jag flyga sj\u00e4lv hela tiden b\u00e5da flygningarna trots att jag formellt sett var passagerare. En trevlig \u00f6verraskning d\u00e5 jag hade st\u00e4llt in mig p\u00e5 att f\u00e5 sitta till h\u00f6ger och bara flyga lite tills jag f\u00e5tt pappersexercisen fixad.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/a><\/span>Koshala fixar fototillf\u00e4llen<\/span><\/i><\/p>\n

    Sen \u00e5kte vi tillbaka mot flygplatsen och k\u00f6rde ett antal studs och g\u00e5 p\u00e5 slutet. Precis innan tr\u00f6skeln finns j\u00e4rnv\u00e4gen, en g\u00e5ngv\u00e4g och en h\u00e5rt trafikerad bilv\u00e4g. Tillsammans med sj\u00f6- och luftv\u00e4gen bildar dessa <\/span>Five Ways Viewpoint<\/span><\/a> som s\u00e4gs vara unikt. Men unikt eller inte, det k\u00e4nns som om man \u00e4r p\u00e5 v\u00e4g att landa mitt p\u00e5 sp\u00e5ret! \u201cLook out for trains\u201d \u00e4r en naturlig del av checklistan p\u00e5 final. Sen landar man och taxar bort mot parkeringen. Det i sig \u00e4r lite av ett \u00e4ventyr. Banan \u00e4r som n\u00e4mnts ursprungligen av asfalt och p\u00e5 m\u00e5nga h\u00e5ll \u00e4r den det fortfarande. P\u00e5 de mest belastade delarna \u00e4r det dock mycket sand, grus och rej\u00e4la gropar.<\/span><\/p>\n

    Och s\u00e5 var det ju det d\u00e4r med andra verksamheter \u2026 <\/span>
    \n<\/span>TWR: \u201cR-DC, confirm contact with golfers\u201d<\/span><\/p>\n

    Flygningen tog slut alltf\u00f6r fort men det blir f\u00f6rhoppningsvis flera vid n\u00e4sta bes\u00f6k. T.ex. utlovades en tur med en av deras andra Cessnor som har flott\u00f6rer och som ocks\u00e5 var vid Koggala vid tillf\u00e4llet.<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/a>Tr\u00f6skel bana 07 med j\u00e4rnv\u00e4g i f\u00f6rgrunden<\/span><\/i><\/p>\n

    Efter\u00e5t var det lunchdags och praktiskt nog finns en restaurang precis vid ena ban\u00e4nden. Catalina Grill, enkelt och trivsamt st\u00e4lle med diverse flygrelaterad inredning. Bland annat st\u00e5r en <\/span>BAe 748<\/span><\/a> uppst\u00e4lld utanf\u00f6r och man kan g\u00e5 in och titta. N\u00e4r jag satt d\u00e4r och \u00e5t kom pl\u00f6tsligt en transport med ett halvt plan \u00e5kande och stannade utanf\u00f6r. En stund senare kom ytterligare en halva, sen n\u00e5gra vingar, sen ett plan till \u2026 Lite s\u00f6kande p\u00e5 n\u00e4tet ger att det \u00e4r en <\/span>Shenyang JJ-5<\/span><\/a> i halvor och en <\/span>IAI Kfir C7<\/span><\/a>, b\u00e5da tillh\u00f6rande Sri Lanka Air Force och hemmah\u00f6rande p\u00e5 Ratmalana. Ingen aning om varifr\u00e5n de kom, vart de skulle eller varf\u00f6r men bra lunchunderh\u00e5llning var det i alla fall. Sen var det dags att \u00e5ka tillbaka och packa f\u00f6r hemresan. Ser fram emot n\u00e4sta bes\u00f6k!<\/span><\/p>\n

    \"\"<\/a>Utsikt fr\u00e5n Catalina Grill<\/span><\/i><\/p>\n

    \/Karin Nystr\u00f6m<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    I b\u00f6rjan av mars \u00e5kte jag till Sri Lanka f\u00f6r att jobba n\u00e5gra veckor p\u00e5 f\u00f6retagets kontor i Colombo. Givetvis m\u00e5ste jag f\u00f6rs\u00f6ka flyga lite ocks\u00e5! Letade och hittade Colombo Flying Club och n\u00e5gra flygskolor, ut\u00f6ver det v\u00e4ldigt sparsamt med information. P\u00e5 sagda flygklubbs sida hittar man info om paramotor, RC och quadcopter men inte motor- eller segelflyg. Civil Aviation Authority listar UL\/microlight, luftballong, paramotor o dyl, RC samt \u201cKites. (Above 5 kg)\u201d. Flygskolor finns som sagt, de man hittar genom s\u00f6kning p\u00e5 n\u00e4tet \u00e4r ofta nystartade och\/eller med obefintlig webbsida. Facebook \u00e4r det som g\u00e4ller p\u00e5 SL. Nu hade jag tur och fick svar fr\u00e5n Colombo Flying Club, n\u00e5got kryptiskt \u201cCall me on […] once you reach COLOMBO. You can fly with us. Will give you details on your arrival.\u201d GA verkar ha haft det tufft, b\u00e5de p\u00e5 grund av byr\u00e5kratiska man\u00f6vrar och som resultat av inb\u00f6rdeskrig, men \u00e4r\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[71,268],"class_list":["post-34852","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-resa","tag-sri-lanka"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34852","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34852"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34852\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34867,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34852\/revisions\/34867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34852"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34852"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34852"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}