{"id":36876,"date":"2021-10-03T10:48:20","date_gmt":"2021-10-03T08:48:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=36876"},"modified":"2022-09-06T21:34:49","modified_gmt":"2022-09-06T19:34:49","slug":"uppsala-sundbro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=36876","title":{"rendered":"Uppsala\/Sundbro"},"content":{"rendered":"\n

Detta \u00e4r ett inl\u00e4gg i serien om dagsutflykter<\/a>, med ESSL som utg\u00e5ngspunkt. Syftet \u00e4r att skapa inspiration och uppmuntra till nya utmaningar och fortsatt l\u00e4rande.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nyligen fick jag p\u00e5 f\u00f6rslag att ha en Nils Holgersson-maskot som s\u00e4llskap p\u00e5 min underbara resa genom Sverige<\/em>. Jag kom genast att t\u00e4nka p\u00e5 Stephan Drury som flyger med mjukiskossan ”Milkshake”<\/a> och Josh Flowers som har ”Otto the autopilot” (fr\u00e5n filmen ”Titta vi flyger”) i h\u00f6gerstolen<\/a> p\u00e5 flera av sina solo-resor. Kanske konstigt, men jag skulle inte vara ensam. Nils Holgersson och g\u00e4ssen fl\u00f6g till m\u00e5nga platser jag ocks\u00e5 flugit till under \u00e5ret, bl.a. \u00d6rebro<\/a> och Ronneby<\/a>. G\u00e5sap\u00e5gen Nils var \u00e4ven till Uppsala. I b\u00f6rjan av sommaren f\u00f6ljde jag i hans fotsp\u00e5r, f\u00f6r att tr\u00e4ffa en annan Nils — min tidigare kollega Nils. I sagan skriver Selma Lagerl\u00f6f<\/a>, som l\u00e4gger orden i munnen p\u00e5 korpen Bataki, att ”det \u00e4r l\u00e4rdomen, som bor och regerar i den h\u00e4r staden”. Som nybliven doktorand representerar verklighetens Nils staden v\u00e4l.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
F\u00e4rdplan fr\u00e5n Link\u00f6ping till Uppsala\/Sundbro. (Image courtesy of SkyDemon.)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Den stora flygplatsen i Uppsala (ESCM) \u00e4gs och brukas av F\u00f6rsvarsmakten, s\u00e5 det var inget alternativ. Men tv\u00e5 nautiska mil nordv\u00e4st om Luftstridsskolans asfaltsbanor ligger Sundbro (ESKC), med tre gr\u00e4sstr\u00e5k. Sundbro ligger i Uppsalas kontrollzon s\u00e5 det kr\u00e4vs klarering till och fr\u00e5n f\u00e4ltet, \u00e4ven om f\u00e4ltet i sig \u00e4r okontrollerat. Uppsala flygklubb har en bra sida som beskriver rutinerna<\/a>. N\u00e5got som jag inte tyckte var j\u00e4ttetydligt \u00e4r vad som g\u00e4ller vid start men nu vet jag att ropa upp tornet p\u00e5 radion f\u00f6rst, sen \u00f6ver till Sundbro-frekvensen och slutligen tillbaka till tornet (som \u00e4ven sk\u00f6ter TMA). Tornet hj\u00e4lper \u00e4ven till att avsluta f\u00e4rdplanen n\u00e4r de anropas efter landning. \u00c4r man inte snabb nog att \u00e5terkomma upplevde jag att de h\u00f6r av sig p\u00e5 Sundbro-frekvensen f\u00f6r att kolla l\u00e4get. Jag \u00e4r inte l\u00e4ngre f\u00f6rv\u00e5nad \u00f6ver servicen som trafikledningen ger men fortfarande v\u00e4ldigt tacksam.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
Lista p\u00e5 frekvenser f\u00f6r resan. Nederst en p\u00e5minnelse att avsluta f\u00e4rdplanen efter landning. (Foto: Mattias P)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Jag hade f\u00f6rberett en lapp med alla frekvenser p\u00e5, som jag brukar f\u00e4sta p\u00e5 ratten. Det visade sig bli sex stycken f\u00f6r att r\u00f6ra sig fr\u00e5n Link\u00f6ping till Uppsala. Sen hade jag n\u00e5gra bonussiffror f\u00f6r Sweden, i fall att. Det s\u00e5g mycket ut men i luften gick det smidigt. Att flyga p\u00e5 f\u00e4rdplan \u00e4r ju superglassigt, det r\u00e4cker ju n\u00e4stan med \u201dHej, h\u00e4r kommer jag\u201d. Enda undantaget var V\u00e4ster\u00e5s, som inte uppskattade att min f\u00e4rdlinje gick \u00f6ver deras kontrollzon. De styrde mig strax \u00f6ster om. N\u00e4sta g\u00e5ng ritar jag nog v\u00e4gen lite annorlunda, f\u00f6r att underl\u00e4tta f\u00f6r oss b\u00e5da.<\/p>\n\n\n\n

Det l\u00e5g n\u00e5gra i trafikvarvet n\u00e4r jag kom till Sundbro. Jag f\u00f6ljde den rekommenderade inflygningen fr\u00e5n Jumkil (kul namn!) och spanade aktivt efter str\u00e5ken. Gr\u00f6nt mot gr\u00f6nt. Jag uppt\u00e4ckte nyansskillnaden och den avvikande geometrin p\u00e5 marken och ansl\u00f6t h\u00f6gervarv bana 03. Str\u00e5ket \u00e4r 630 meter l\u00e5ngt. Jag kom in f\u00f6r h\u00f6gt. P\u00e5 tok f\u00f6r h\u00f6gt. Jag hade ingen chans att lyckas. Jag tog f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen beslutet att dra p\u00e5 och g\u00e5 om. Det k\u00e4ndes befriande. Ny chans, nya m\u00f6jligheter. P\u00e5 andra f\u00f6rs\u00f6ket kom jag ner. V\u00e4l p\u00e5 marken fick jag kommentaren ”Alla banor \u00e4r inte lika l\u00e5nga som i Link\u00f6ping.” De lokala medlemmarna hade sett mig.<\/p>\n\n\n\n

Just start- och landningsber\u00e4kningar hade jag \u00e4gnat extra tid, f\u00f6r att se vilka marginaler som fanns en varm sommardag. F\u00f6rst landning p\u00e5 kort gr\u00e4sf\u00e4lt, med bara mig ombord. Sen start fr\u00e5n kort gr\u00e4sf\u00e4lt och tillh\u00f6rande landning, med passagerare. Jag hade tidigt en ambiti\u00f6s plan att g\u00f6ra ett hopp till Tierp men det sp\u00e5ret skrotades snart. Jag \u00e5kte ju till Uppsala i f\u00f6rsta hand f\u00f6r att h\u00e4lsa p\u00e5 Nils. Det h\u00e4r var, liksom bes\u00f6ket i Ronneby, en resa d\u00e4r m\u00e5let var n\u00e5got annat \u00e4n sj\u00e4lva flygandet. Nu upplevde jag ett skifte fr\u00e5n ”jag flyger<\/em> till flygplatsen i X f\u00f6r att fika\/\u00e4ta” till ”jag vill \u00e5ka<\/em> till X f\u00f6r att g\u00f6ra Y”. Inte n\u00f6dv\u00e4ndigtvis b\u00e4ttre, men en annan dimension. Flyget \u00e4r en ny m\u00f6jlighet. Sen visade det sig bli ganska mycket flyga, fika och \u00e4ta \u00e4nd\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 trappan som leder upp till klubbhuset satt Nils med en bok. Han hade cyklat en dryg mil fr\u00e5n stadsk\u00e4rnan. Vi var b\u00e5da v\u00e4rda en fikapaus. Nils h\u00e4llde upp svalkande iste samtidigt som vi tittade p\u00e5 kartan inf\u00f6r en lokal flygtur ut\u00e5t kusten. Det var inte en slump att jag f\u00f6reslog en rutt \u00f6ver Forsmarks k\u00e4rnkraftverk. Jag har redan sett Oskarshamn fr\u00e5n ovan<\/a> och nu \u00e4r det bara Ringhals kvar, av de tre som fortfarande \u00e4r i drift. #bucketlist<\/p>\n\n\n\n

Vinden hade skiftat n\u00e5got och de som nu l\u00e5g i varvet anv\u00e4nde bana 21. Det p\u00e5gick skolverksamhet med mycket studs-och-g\u00e5. Vi taxade bort till v\u00e4ntplatsen f\u00f6r att passa in v\u00e5r avg\u00e5ng, f\u00f6r att g\u00e5 ut via Skuttunge (ocks\u00e5 kul namn!). Det blev en runda f\u00f6rbi Forsmark, upp mot G\u00e4vlebukten och tillbaka \u00f6ver Tierp. Jag hade inf\u00f6r den h\u00e4r flygningen samlat p\u00e5 mig 99,7 timmar blocktid. Strax innan vi sv\u00e4ngde in \u00f6ver k\u00e4rnkraftverket loggade jag min 100:e timma. Till kv\u00e4llen skulle jag fira med en god \u00f6l.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lunchen, i ett f\u00e4rgtema som matchade bordet. (Foto: Mattias P)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tiden gick fort. Om en timma var det dags att \u00e5terv\u00e4nda, men f\u00f6rst lunch. Vi hade f\u00f6rberett varsin del i en mindre picknick. Jag hade bakat tomatpaj, Nils hade med sig hemgjorda samosas. Vi slog oss ner vid ett av de otaliga borden utanf\u00f6r klubbhuset. Utsikten erbj\u00f6d goda m\u00f6jligheter att studera trafiken i varvet, som p\u00e5gick oavbrutet. Flygklubbens kiosk lockade med kaffe och glass till efterr\u00e4tt, som sig b\u00f6r, men vi blev rej\u00e4lt m\u00e4tta p\u00e5 det vi hade packat sj\u00e4lva. Vi fick mat kvar.<\/p>\n\n\n\n

Medan jag f\u00f6rberedde planet f\u00f6r avf\u00e4rd f\u00f6rs\u00f6kte en annan Piper starta strax intill. F\u00f6rs\u00f6kte. Motorn ville inte g\u00e5 ig\u00e5ng. Startmotorn gjorde sin grej men det hj\u00e4lpte inte. Nu t\u00e4nkte jag ”Det d\u00e4r f\u00e5r inte h\u00e4nda mig.” Och det h\u00e4nde inte mig. Motorn p\u00e5 SE-IUD brummade ig\u00e5ng fint. Jag kom iv\u00e4g hem\u00e5t. Jag skulle l\u00e4mna \u00f6ver planet till klubbreseg\u00e4nget som \u00e5kte senare samma dag. S\u00e5h\u00e4r i backspegeln blir historien extra sp\u00e4nnande, f\u00f6r mindre \u00e4n en vecka senare blev IUD st\u00e5ende p\u00e5 \u00d6land… med anm\u00e4rkningen ”Startmotorn ut funktion”. Vad \u00e4r oddsen f\u00f6r det?!<\/p>\n\n\n\n

Flygturen till Uppsala tog 1 timma och 17 minuter (inkl. go-around), f\u00e4rden hem tog 1 timma och 5 minuter.<\/p>\n\n\n\n

Uppdatering, juli 2022: Jag var tillbaka p\u00e5 Sundbro nu i sommar, medelst bil. Passade p\u00e5 att ta en bild p\u00e5 ”parkeringskartan” som \u00e4r anslagen p\u00e5 klubbstugan. Vid mitt bes\u00f6k blev jag dirigerad av en av medlemmarna. Kommer man n\u00e4r det \u00e4r obemannat underl\u00e4ttar det att veta ungef\u00e4r hur vill ha planen st\u00e5.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nyligen fick jag p\u00e5 f\u00f6rslag att ha en Nils Holgersson-maskot som s\u00e4llskap p\u00e5 min underbara resa genom Sverige. Jag kom genast att t\u00e4nka p\u00e5 Stephan Drury som flyger med mjukiskossan ”Milkshake” och Josh Flowers som har ”Otto the autopilot” (fr\u00e5n filmen ”Titta vi flyger”) i h\u00f6gerstolen p\u00e5 flera av sina solo-resor. Kanske konstigt, men jag skulle inte vara ensam. Nils Holgersson och g\u00e4ssen fl\u00f6g till m\u00e5nga platser jag ocks\u00e5 flugit till under \u00e5ret, bl.a. \u00d6rebro och Ronneby. G\u00e5sap\u00e5gen Nils var \u00e4ven till Uppsala. I b\u00f6rjan av sommaren f\u00f6ljde jag i hans fotsp\u00e5r, f\u00f6r att tr\u00e4ffa en annan Nils — min tidigare kollega Nils. I sagan skriver Selma Lagerl\u00f6f, som l\u00e4gger orden i munnen p\u00e5 korpen Bataki, att ”det \u00e4r l\u00e4rdomen, som bor och regerar i den h\u00e4r staden”. Som nybliven doktorand representerar verklighetens Nils staden v\u00e4l… L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[298],"class_list":["post-36876","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-dagsutflykt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36876"}],"version-history":[{"count":24,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36876\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37529,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36876\/revisions\/37529"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}