{"id":36905,"date":"2021-08-29T09:50:26","date_gmt":"2021-08-29T07:50:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=36905"},"modified":"2021-08-29T09:52:45","modified_gmt":"2021-08-29T07:52:45","slug":"flygaventyr-till-vemdalen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=36905","title":{"rendered":"Flyg\u00e4ventyr till Vemdalen"},"content":{"rendered":"\n

Nedanst\u00e5ende text \u00e4r skriven av Daniel Lindqvist<\/a>.<\/em><\/p>\n\n\n\n

L\u00f6rdag den 21 augusti var det dags att starta fr\u00e5n bana 29 p\u00e5 Link\u00f6ping f\u00f6r vad som ska bli mitt l\u00e4ngsta flyg\u00e4ventyr hittills. Destinationen var Hedlanda i Vemdalen. En str\u00e4cka som tar ca 8 timmar med bil men som idag \u00e4r ber\u00e4knad till endast 3 timmar med klubbens PA-28, SE-KIT \u00e4ven med en motvind p\u00e5 ca 15 knop.<\/p>\n\n\n\n

Vi som \u00e5ker iv\u00e4g p\u00e5 det h\u00e4r \u00e4ventyret \u00e4r tre kollegor som jobbar tillsammans p\u00e5 Saab. Jag som skriver heter Daniel, jag tog flygcert h\u00e4r p\u00e5 LFK i b\u00f6rjan av 2020 men har flugit UL-B sedan 2016. Med mig har jag Niclas som tog sitt certifikat i slutet av 2019 men har sin bakgrund i segelflyg och Ola, som inte har certifikat men som har flugit en hel del radiostyrt och l\u00e5ter r\u00e4tt s\u00e5 sugen p\u00e5 att ta flygcert han med. Gemensamt \u00e4r att vi alla har ett stort flygintresse och \u00e4r taggade p\u00e5 ett \u00e4ventyr.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
F\u00e4rdplan fr\u00e5n Link\u00f6ping till Hedlanda<\/em>. (Image courtesy of SkyDemon.)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fulltankade och med tre personer plus packning var vi n\u00e4ra max startvikt n\u00e4r vi startade fr\u00e5n Link\u00f6ping strax innan 9 p\u00e5 morgonen. Str\u00e4ckan till Vemdalen var Niclas pilot in command. Jag och Niclas har flugit mycket med varandra och jag tycker vi har ett bra samarbete i cockpiten. Vi brukar dela p\u00e5 uppgifter och den h\u00e4r flygningen fixade Niclas starten och landningen medans jag fl\u00f6g sj\u00e4lva str\u00e4ckan. Anledningen \u00e4r att efter 3 timmar flygandes rakt fram s\u00e5 kan man bli lite sl\u00f6 s\u00e5 d\u00e5 \u00e4r det b\u00e4ttre att piloten som fixar inflygningen och landningen pigg och allert.<\/p>\n\n\n\n

Vi la vi oss p\u00e5 5000 fot f\u00f6r att det verkar ge l\u00e4gst motvind samtidigt som vi kommer \u00f6ver molnen vilket betyder lugnare luft, n\u00e5got som \u00e4r trevligt n\u00e4r man flyger l\u00e5ngt. Klubbens \u00e4ldre PA-28or har relativt nyligen uppgraderats med en sprillans ny GPS och audio panel. Just audio panelen m\u00f6jligg\u00f6r parkoppling med mobilen via bluetooth. S\u00e5 vi kunde lyssna p\u00e5 gamla rockl\u00e5tar hela v\u00e4gen upp, mycket trevligt n\u00e4r man ska sitta s\u00e5 pass l\u00e4nge i planet (listan b\u00f6r vara i offline l\u00e4ge d\u00e5 t\u00e4ckningen inte \u00e4r den b\u00e4sta).<\/p>\n\n\n\n

N\u00e4r vi dagen innan ringt till Ragnar som sk\u00f6ter Hedlanda flygf\u00e4lt f\u00f6rvarnade han oss att det f\u00f6rekommer modellflyg p\u00e5 flygplatsen. Mycket riktigt s\u00e5g vi att det st\u00e5r ett g\u00e4ng p\u00e5 flygplatsen n\u00e4r vi g\u00f6r en \u00f6verflygning, de har lyssnat p\u00e5 oss via radion s\u00e5 alla \u00e4r p\u00e5 marken och v\u00e4ntar p\u00e5 att vi ska landa. N\u00e4r vi kommit ner p\u00e5 marken dr\u00f6jer det inte l\u00e4nge innan de startar och d\u00e5 inser vi att det \u00e4r radiostyrda flygplan med en riktig jetmotor. Det l\u00e5ter som n\u00e4r Gripen flyger en uppvisning (fast lite l\u00e4gre volym), och de \u201csm\u00e5\u201d planen kan v\u00e4nda otroligt snabbt. Jag skulle inte bli f\u00f6rv\u00e5nad om de flyger snabbare \u00e4n den PA-28 vi flugit dit i.<\/p>\n\n\n\n

Efter flyguppvisningen och en lunch p\u00e5 flygplatsen var det dags att \u00e5ka taxi till Vemdalsskalet d\u00e4r Niclas familj har en stuga vi f\u00e5tt l\u00e5na. Vi blir inte speciellt l\u00e5ngvariga i stugan d\u00e5 vi bara byter om och beger oss ut p\u00e5 en fj\u00e4llvandring p\u00e5 ca 1 mil. Turen gick upp mot j\u00e4garstugan och sedan vidare till Fallmoran. Vandringen bj\u00f6d p\u00e5 vackra vyer glatt hum\u00f6r och bl\u00f6ta skor.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fikadags! (Foto: Daniel L)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Efter en l\u00e5ng vandring, god middag p\u00e5 BKK kitchen och diverse kortspel i stugan var det dags att l\u00e4gga sig. N\u00e4sta dag skulle bjuda p\u00e5 flygning bland berg och stopp i b\u00e5de Idre och Siljansn\u00e4s p\u00e5 v\u00e4gen tillbaka.<\/p>\n\n\n\n

Dag 2 vaknade vi upp till en himmel t\u00e4ckt med moln vilket inte inte riktigt st\u00e4mde \u00f6verens med prognosen, som lovade str\u00e5lande sol. N\u00e5got man har l\u00e4rt sig efter n\u00e5gra \u00e5r av flygande \u00e4r att prognoser ljuger ibland. Som tur var s\u00e5 s\u00e5g molnen tunna ut och de brukar f\u00f6rsvinna r\u00e4tt snabbt efter det b\u00f6rjar spricka upp lite. Molnbasen var ocks\u00e5 relativt h\u00f6g p\u00e5 ca 4500 fot.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Dags att bege sig upp i det bl\u00e5 (gr\u00e5) igen. (Foto: Niclas B)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

V\u00e4l framme vid flygplatsen igen s\u00e5 hade himlen b\u00f6rjat spricka upp. Idag var det min tur att var pilot in command och planen f\u00f6r den h\u00e4r flygningen var att flyga norrut mot Lunnd\u00f6rrsfj\u00e4llen och d\u00e4refter g\u00e5 s\u00f6derut f\u00f6r att landa och \u00e4ta lunch p\u00e5 Idre flygplats. V\u00e4l uppe i luften var de flesta moln borta och vi kunde direkt efter start se fj\u00e4lltopparna vid horisonten. Att flyga bland berg \u00e4r n\u00e5got jag gjort vid fem tillf\u00e4llen nu men det \u00e4r lika vackert varje g\u00e5ng. N\u00e4r vi kommer n\u00e4rmare ser vi att det \u00e4r moln i dalg\u00e5ngen som vi t\u00e4nkte flyga igenom. S\u00e5 ist\u00e4llet v\u00e4ljer vi att flyga l\u00e4ngst med bergskedjan, n\u00e5got som ocks\u00e5 \u00e4r en otrolig natur-\/flygupplevelse. H\u00e4r \u00e4r det nog b\u00e4st att jag l\u00e5ter bilderna tala f\u00f6r sig sj\u00e4lva.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Vackra vyer \u00f6ver Lunnd\u00f6rrsfj\u00e4llen. (Foto: Daniel L)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Flygningen fortsatte mot Idre vilket bj\u00f6d p\u00e5 en vacker inflygning \u00f6vers samh\u00e4llet. Vi landade efter strax \u00f6ver en timme i luften. H\u00e4r blev det bara ett snabbt stopp f\u00f6r att \u00e4ta lunch innan det bar iv\u00e4g till dalarna och Siljansn\u00e4s.<\/p>\n\n\n\n

Niclas tog flygturen till Siljansn\u00e4s vilket tog ca en timme. Vi parkerade vid klubbhuset och tog en snabb fika innan vi gick och kollade p\u00e5 airparken. En airpark inneb\u00e4r att personer bor vid flygplatsen, man kan allts\u00e5 taxa in till sina hus med sina egna flygplan. Det var r\u00e4tt surrealistiskt att g\u00e5 omkring i vad som liknade ett \u201cvanligt\u201d bostadsomr\u00e5de men ist\u00e4llet f\u00f6r garage var det hangarer och ist\u00e4llet f\u00f6r bilar p\u00e5 uppfarten stod det flygplan. Riktigt dr\u00f6mliv att bo d\u00e4r. Det g\u00e5r \u00e4ven att hyra cyklar i n\u00e4rheten av flygplatsen och utforska resten av samh\u00e4llet men det \u00e4r ett \u00e4ventyr f\u00f6r n\u00e5gon annan dag.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Siljansn\u00e4s airpark<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sista str\u00e4ckan till Link\u00f6ping fl\u00f6g jag, totalt blev det n\u00e4rmare en och halv timme i luften. Vi la oss p\u00e5 8000 fot f\u00f6r att f\u00e5nga mer medvind och \u00e5terigen f\u00f6r att komma \u00f6ver molnen och s\u00e5klart lyssnade vi p\u00e5 fler rockklassiker.<\/p>\n\n\n\n

Det blev en riktig h\u00e4ndelserik helg som bj\u00f6d p\u00e5 flera natursk\u00f6na upplevelser, sp\u00e4nnande nya flygplatser och inte minst 6,7 timmar i luften.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

L\u00f6rdag den 21 augusti var det dags att starta fr\u00e5n bana 29 p\u00e5 Link\u00f6ping f\u00f6r vad som ska bli mitt l\u00e4ngsta flyg\u00e4ventyr hittills. Destinationen var Hedlanda i Vemdalen. En str\u00e4cka som tar ca 8 timmar med bil men som idag \u00e4r ber\u00e4knad till endast 3 timmar med klubbens PA-28, SE-KIT \u00e4ven med en motvind p\u00e5 ca 15 knop. Vi som \u00e5ker iv\u00e4g p\u00e5 det h\u00e4r \u00e4ventyret \u00e4r tre kollegor som jobbar tillsammans p\u00e5 Saab. Jag som skriver heter Daniel, jag tog flygcert h\u00e4r p\u00e5 LFK i b\u00f6rjan av 2020 men har flugit UL-B sedan 2016… L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":36909,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":["post-36905","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36905","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=36905"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36905\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":36917,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/36905\/revisions\/36917"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/36909"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=36905"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=36905"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=36905"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}