{"id":37246,"date":"2022-04-10T16:15:21","date_gmt":"2022-04-10T14:15:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=37246"},"modified":"2022-04-10T16:16:14","modified_gmt":"2022-04-10T14:16:14","slug":"karlskoga-med-goda-mojligheter-till-padelspel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=37246","title":{"rendered":"Karlskoga, med goda m\u00f6jligheter till padelspel"},"content":{"rendered":"\n

Detta \u00e4r ett inl\u00e4gg i serien om dagsutflykter<\/a>, med ESSL som utg\u00e5ngspunkt. Syftet \u00e4r att skapa inspiration och uppmuntra till nya utmaningar och fortsatt l\u00e4rande.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Ut\u00f6ver TMA-kartan \u00f6ver Stockholm och \u00d6sterg\u00f6tland har jag TMA3 f\u00f6r G\u00f6teborg och V\u00e4rmland. Den senare har varit sparsamt anv\u00e4nd. Sparsamt som i inte alls. Jag har aldrig tagit mig v\u00e4ster om V\u00e4ttern, f\u00f6rutom en studs-och-g\u00e5 i Sk\u00f6vde under EK-l\u00e5ngnaven. I jakten p\u00e5 nya resm\u00e5l hittade jag Karlskoga. Nu skulle jag f\u00e5 nytta av V\u00e4rmlandskartan (\u00e4ven om Karlskoga faktiskt finns p\u00e5 Stockholm\/\u00d6stg\u00f6ta ocks\u00e5, 12 mm fr\u00e5n kartans kant).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
F\u00e4rdplan fr\u00e5n Link\u00f6ping till Karlskoga. (Image courtesy of SkyDemon.)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Under f\u00f6rberedelserna l\u00e4ste jag en besviken recension p\u00e5 Google Maps: ”V\u00e4ldigt liten och omodern flygplats och det kommer n\u00e4stan inga flygplan hit”, tv\u00e5 stj\u00e4rnor. Spot on, men samtidigt perfekt f\u00f6r mig. Bland Pilot Notes i Skydemon hade en anv\u00e4ndare skrivit ”We flew in with a DA40 without PPR as nobody picked up the phone. This ended up being no problem\u2026” N\u00e4r jag ringde kom jag fram direkt, det var inte heller n\u00e5got problem.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Tidig s\u00f6ndagmorgon. (Foto: Mattias P)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Jag och Olof hade st\u00e4mt tr\u00e4ff p\u00e5 klubben s\u00f6ndag 07:30. Det var bl\u00e5 himmel, n\u00e5gra minusgrader och n\u00e4stintill vindstilla. En v\u00e4ldigt fin morgon, \u00e4ven om jag inte \u00e4r en morgonperson. Olof hade jouren dagen innan och s\u00e5g till att planet blev tankat innan det st\u00e4lldes in p\u00e5 kv\u00e4llen. Nu beh\u00f6vde vi inte b\u00f6rja dagen med att dr\u00e4nera tankanl\u00e4ggningen.<\/p>\n\n\n\n

I samband med s\u00e4kerhetskv\u00e4llen i mars l\u00e4rde jag mig att \u00d6stg\u00f6ta Approach \u00e4r tillg\u00e4ngliga fr\u00e5n marken p\u00e5 133.105. Eftersom tornet var st\u00e4ngt och ingen annan flygare \u00e4nnu tagit sig till f\u00e4ltet denna morgon testade vi att g\u00f6ra f\u00f6rbindelseprov p\u00e5 den nyuppt\u00e4ckta frekvensen: ”\u00d6stg\u00f6ta Approach, SE-KIT p\u00e5 133.105”. Jag hade tidigare i veckan f\u00f6rs\u00f6kt mig p\u00e5 samma sak men utel\u00e4mnade d\u00e5 frekvensen — och fick inget svar. (Jag fick efter\u00e5t h\u00f6ra att flygledarna lyssnar p\u00e5 parallella frekvenser, med lampor som indikerar p\u00e5 vilken kanal anropen kommer. Vid korta anrop \u00e4r det l\u00e4tt h\u00e4nt att missa lampan s\u00e5 n\u00e4r man h\u00f6r av sig p\u00e5 en s\u00e4llan anv\u00e4nd frekvens \u00e4r det rekommenderat att ange den specifikt.) Som svar p\u00e5 f\u00f6rbindelseprovet fick vi ”Jag h\u00f6r dig fyra.”<\/p>\n\n\n\n

Tillbaka p\u00e5 118.805 meddelade jag att vi skulle taxa fr\u00e5n run-up f\u00f6r start. D\u00e5 ropade Malmen-tornet f\u00f6r att informera att de hade \u00f6ppet. Jag tror inte att jag h\u00f6rt det innan.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Olof och Mattias i SE-KIT, p\u00e5 v\u00e4g mot Karlskoga. (Foto: Olof Persson)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Det var ingen aktivitet p\u00e5 Karlskoga flygplats. Vi h\u00f6rde f\u00e5glar kvittra, men inget mer \u00e4n s\u00e5. Vid ing\u00e5ngen till den tidigare v\u00e4nthallen satt en rad brevl\u00e5dor, bl.a. motorflygklubbens<\/a>. En mer ov\u00e4ntad brevl\u00e5da var m\u00e4rkt ”Airport Padel”. Jag tittade mig omkring. En bit bort p\u00e5 Hangarv\u00e4gen stod en nybyggd, m\u00f6rkgr\u00e5, byggnad. Det var padelhallen<\/a>. \u00c4ven i Link\u00f6ping har vi ju en flygplatsn\u00e4ra padelhall, men i Karlskoga \u00e4r den n\u00e4ra<\/em>. Jag best\u00e4mde mig f\u00f6r ett m\u00e4ta hur n\u00e4ra. Fr\u00e5n flygplansparkeringen, vid tankstationen, tog det mig 65 sekunder att g\u00e5 fr\u00e5n KIT till padelhallens entr\u00e9. Jag har inte test-g\u00e5tt till PDL Center K\u00f6petorp i Link\u00f6ping men Google Maps uppskattar tiden fr\u00e5n flygklubben till 10 minuter.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Airport Padel i Karlskoga, en minut fr\u00e5n flygplansparkeringen. (Foto: Mattias P)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 flygplatskortet i Svenska flygf\u00e4lt n\u00e4mns Museet Alfred Nobels Bj\u00f6rkborn<\/a> under rubriken ”Upplevelser”. Jag vill l\u00e4gga till Airport Padel i den listan. Padel kr\u00e4ver fyra spelare och det \u00e4r precis s\u00e5 m\u00e5nga som f\u00e5r plats i klubbens PA28:or. Kan $100 padel bli nya $100 hamburger? <\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 tal om upplevelser och sev\u00e4rdheter s\u00e5 ligger Geller\u00e5sen<\/a> n\u00e5gra kilometer norr om Karlskoga. Vid start bana 03 flyger man rakt \u00f6ver motorstadion, om man vill. Det ville vi. Samtidigt som Olof kontaktade Sweden Control f\u00f6r att aktivera f\u00e4rdplanen hem\u00e5t gjorde vi en h\u00f6gersv\u00e4ng \u00f6ver motorstadion. Jag gissar att det bara h\u00f6rdes f\u00e5gelkvitter \u00e4ven d\u00e4r denna morgon.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Start bana 03 i Karlskoga. (Foto: Mattias P)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Flygturen till Karlskoga tog 43 minuter, f\u00e4rden hem tog 54 minuter.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ut\u00f6ver TMA-kartan \u00f6ver Stockholm och \u00d6sterg\u00f6tland har jag TMA3 f\u00f6r G\u00f6teborg och V\u00e4rmland. Den senare har varit sparsamt anv\u00e4nd. Sparsamt som i inte alls. Jag har aldrig tagit mig v\u00e4ster om V\u00e4ttern, f\u00f6rutom en studs-och-g\u00e5 i Sk\u00f6vde under EK-l\u00e5ngnaven. I jakten p\u00e5 nya resm\u00e5l hittade jag Karlskoga. Nu skulle jag f\u00e5 nytta av V\u00e4rmlandskartan (\u00e4ven om Karlskoga faktiskt finns p\u00e5 Stockholm\/\u00d6stg\u00f6ta ocks\u00e5, 12 mm fr\u00e5n kartans kant)… L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":37251,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[298],"class_list":["post-37246","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-dagsutflykt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37246"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37246\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37260,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37246\/revisions\/37260"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37251"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}