{"id":37689,"date":"2023-06-25T10:13:41","date_gmt":"2023-06-25T08:13:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=37689"},"modified":"2023-06-25T11:01:10","modified_gmt":"2023-06-25T09:01:10","slug":"lima-romeo-lima-on-flightplan-to-mariehamn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=37689","title":{"rendered":"Lima Romeo Lima on flightplan to Mariehamn"},"content":{"rendered":"\n

Detta \u00e4r ett inl\u00e4gg i serien om dagsutflykter<\/a>, med ESSL som utg\u00e5ngspunkt. Syftet \u00e4r att skapa inspiration och uppmuntra till nya utmaningar och fortsatt l\u00e4rande.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Efter att ha bes\u00f6kt ett tjugotal svenska flygf\u00e4lt, inom en radie av 140 nautiska mil fr\u00e5n Link\u00f6ping, s\u00f6kte jag och Olof det som skulle bli n\u00e4sta steg: att flyga utomlands. Vi hade h\u00f6rt om Kjeller (s\u00f6der om Oslo), L\u00e6s\u00f8 och Anholt (i Kattegatt), flera platser i nord\u00f6stra Tyskland, Bornholm samt f\u00e5tt tips om Dag\u00f6 och \u00d6sel (utanf\u00f6r Estlands v\u00e4stkust). Det blev slutligen Mariehamn, p\u00e5 \u00c5land, d\u00e4r vi satte ner hjulen f\u00f6rst.<\/p>\n\n\n\n

Att flyga utomlands k\u00e4ndes p\u00e5 f\u00f6rhand som ett stort steg men efter att ha passerat FIR-gr\u00e4nsen och landat i en annan tidszon visar dig sig att n\u00e4stan allt fungerar precis som vi \u00e4r vana vid. F\u00e4rdplanen skulle skickas senast 60 minuter innan start, ist\u00e4llet f\u00f6r 30 minuter innan (som f\u00f6r VFR inom landet), och vi pratade engelska p\u00e5 radion — men det var nog allt som stack ut fr\u00e5n det normala. Flygets globala standardisering ger oss goda f\u00f6ruts\u00e4ttningar att k\u00e4nna oss hemma \u00e4ven borta.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a>
F\u00e4rdplan fr\u00e5n Link\u00f6ping till Mariehamn, daterad april 2023. (Image courtesy of SkyDemon.)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Som f\u00f6rberedelser hade vi tagit kontakt med den lokala flygklubben. P\u00e5 sin hemsida flygklubben.ax<\/a> (cool adress!) skriver de inbjudande ”Beh\u00f6ver du hj\u00e4lp p\u00e5 flygplatsen? H\u00f6r av dig s\u00e5 hj\u00e4lper vi g\u00e4rna till!” Svaret de skickade var detaljerat (se nedan). Vi pratade \u00e4ven med tornet n\u00e5gra dagar innan, som skulle ha st\u00e4ngt n\u00e4r vi kom. Vi resonerade att ju mer information desto b\u00e4ttre. Allt flygtekniskt framg\u00e5r i finska AIP<\/a> men m\u00f6jligheten att l\u00e4mna (och komma tillbaka in p\u00e5) en st\u00e4ngd flygplats och tillg\u00e5ngen p\u00e5 toaletter gick inte att l\u00e4sa sig till. Jag pratade med flygledaren i n\u00e4stan tio minuter.<\/p>\n\n\n\n

Mailet fr\u00e5n klubben:<\/p>\n\n\n\n

\n

Ni passerar ju FIR-gr\u00e4nsen, d\u00e4r ni skall anm\u00e4la till EFMA 119,6 om det \u00e4r \u00f6ppet, annars till Helsinki Radar 132,725 (ofta f\u00e5r man den av Sweden Control n\u00e4r man g\u00e5r ut i okontrollerad luft). Inpasseringen till finskt FIR skall ske vid n\u00e5gon av fixen l\u00e4ngs gr\u00e4nsen. OGLOB \u00e4r v\u00e4l rakaste v\u00e4gen fr\u00e5n ert startf\u00e4lt.
Fr\u00e5n Helsinki\/Mariehamn f\u00e5r ni d\u00e5 vidare klarering till f\u00e4ltet, ”n\u00e4stan alltid” blir det typ ”Cleared \u2026 feet or below in Mariehamn TMA and CTR” eventuellt \u00e4nda fram till base leg.
Om tornet \u00e4r st\u00e4ngt i Mariehamn, meddela ocks\u00e5 era avsikter p\u00e5 119,6 till Mariehamn Traffic, f\u00f6r de som kanske ligger i varvet och inte lyssnar p\u00e5 Helsinki.
Anm\u00e4l igen p\u00e5 119,6 f\u00f6re ni g\u00e5r in i varvet.
Kom i h\u00e5g att avsluta f\u00e4rdplanen om ni inte pratar med EFMA!
Helsinki kommer inte att avsluta den per automatik, om ni inte ber om det!
Spr\u00e5ket i hela Finlands FIR, dit \u00e4ven \u00c5land h\u00f6r, \u00e4r engelska eller finska.
PPR beh\u00f6vs inte. Men som en god gest, och speciellt om man k\u00e4nner sej lite os\u00e4ker\/ny, \u00e4r det inte fel att f\u00f6rst ringa tornet n\u00e4r det \u00e4r \u00f6ppet, s\u00e5 kanske dom blir lite extra hj\u00e4lpsamma.
Det \u00e4r till\u00e5tet att landa n\u00e4r tornet \u00e4r st\u00e4ngt, men kom i h\u00e5g att meddela blint, f\u00f6r andra som kanske \u00e4r i n\u00e4rheten.
\/\u2026\/
Ni \u00e4r v\u00e4lkomna att komma till klubbens platta, (fast den \u00e4r v\u00e4ldigt tr\u00e5ng\u2026), s\u00e5 kanske ni parkerar p\u00e5 stora plattan, men n\u00e4rmast klubben (liten gul hangar l\u00e4ngst v\u00e4sterut av alla husen) sen \u00e4r det bara 50 meter att g\u00e5 till klubben.
Om ni meddelar mera precis n\u00e4r ni kommer, kanske n\u00e5gon har tillf\u00e4lle att komma o m\u00f6ta er.
V\u00e4lkomna!<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Det var precis s\u00e5 vi gjorde. Stockholm Approch l\u00e4mnade \u00f6ver till Sweden Control som sedan gav oss frekvensen till Helsinki Control. ”SE-LRL ten miles south west OGLOB”, sa jag. ”Radar contact”, fick vi tillbaka. Vid FIR-gr\u00e4nsen informerades vi om att Mariehamn var st\u00e4ngt och fick l\u00e4mna Helsinki-frekvensen. Vi ber\u00e4ttade v\u00e5r avsikt p\u00e5 Mariehamn Traffic (”Traffic”, inte ”Radio”) p\u00e5 v\u00e4g mot den v\u00e4stra inpasseringspunkten BROON. Nu lyssnade vi \u00e4ven p\u00e5 ATIS.<\/p>\n\n\n\n

Finska AIP har f\u00e4rglagda visual approach chart och landning chart f\u00f6r Mariehamn (EFMA), med v\u00e4ntl\u00e4gen respektive trafikvarvet inritat. B\u00e5da \u00e4r tillg\u00e4ngliga som overlays i SkyDemon. Jag tog fram VAC medan Olof hade landning chart p\u00e5 sin platta inf\u00f6r inflygningen.<\/p>\n\n\n\n

Jag trodde vi skulle vara ensamma p\u00e5 frekvensen och blev f\u00f6rv\u00e5nad n\u00e4r n\u00e5gon ropade p\u00e5 ”SE-LRL”. Det var ”Mariehamn Ground” som meddelade v\u00e4dret inf\u00f6r v\u00e5r landning och informerade om en helikopter som strax skulle lyfta fr\u00e5n sjukhuset. Vi passerade BROON och n\u00e4rmade oss f\u00e4ltet. ”Mariehamn Ground, SE-LRL. Birds on the threshold.” Vi landade bana 03 och rullade mot taxibana Alpha. ”Would you like me to close your flight plan?” Ja, g\u00e4rna. Bra service f\u00f6r att vara st\u00e4ngt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lima Romeo Lima p\u00e5 marken Mariehamn. (Foto: Olof Persson)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vi s\u00e5g den gula klubb-hangaren p\u00e5 s\u00f6dra sidan av plattan. Vi s\u00e5g \u00e4ven de gula parkeringsrutorna, som var synliga p\u00e5 Google Maps. D\u00e4r st\u00e4llde vi oss. Nu var klockan 12:00 svensk tid, 13:00 finsk tid. Olof satte starttid i Skydemon f\u00f6r att skicka in f\u00e4rdplanen. F\u00f6rvirringen var h\u00f6g n\u00e4r Olofs smart watch anpassat sig till den finska tidszonen, min klocka fortsatte visa svensk sommartid och f\u00e4rdplanen skulle ha [vad klockan nu kan t\u00e4nkas vara om 90 minuter] i universell tid. (Efter kontakt med Skydemons support visar det sig finnas en inst\u00e4llning, tillsammans med val av enheter f\u00f6r hastighet, h\u00f6jd och str\u00e4cka, som ger m\u00f6jligheten att ange klockslag i lokal tid f\u00f6r att sedan f\u00e5 det automatiskt konverterad till UTC i f\u00e4rdplanen. Heja appar!)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Olof och Mattias utanf\u00f6r Mariehamns flygplats. (Foto: Per-\u00c5ke Pettersson)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

N\u00e4r jag pratade med tornet n\u00e5gra dagar tidigare fick jag instruktioner hur vi kunde ta oss ut och in fr\u00e5n f\u00e4ltet. Det fanns en grind och tillh\u00f6rande kod. Vi \u00f6ppnade och jag gick ut. Grinden st\u00e4ngdes. Jag testade koden och grinden \u00f6ppnade sig. Olof f\u00f6ljde efter.<\/p>\n\n\n\n

Terminalbyggnaden p\u00e5minner om Link\u00f6pings. Inte arkitektuellt, men till storleken. Med upp till fyra flighter om dagen — till Helsingfors, Stockholm och \u00c5bo — r\u00e4cker det v\u00e4l. N\u00e4r vi kom till entr\u00e9n \u00f6ppnade sig skjutd\u00f6rrarna. Med mer \u00e4n tre timmar till n\u00e4sta avg\u00e5ng var det tyst och \u00f6de inne i byggnaden. Vi satte oss i en soffa och plockade fram mats\u00e4cken. Efter n\u00e5gra minuter \u00f6ppnade sig skjutd\u00f6rrarna igen. Det var Per-\u00c5ke fr\u00e5n den lokala flygklubben. Han kom f\u00f6r att tr\u00e4ffa oss. Trevligt! Jag hade p\u00e5 f\u00f6rhand meddelat vilket plan vi skulle komma med s\u00e5 han hade f\u00f6ljt oss via Flightradar24. LRL syns inte alltid s\u00e5 tydligt p\u00e5 den tj\u00e4nsten men just idag gick linjen fr\u00e5n start till landning.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Olof redo att \u00e4ta den medhavda poke bowlen, inne p\u00e5 flygplatsen. (Foto: Mattias P)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Efter en guidad tur i flygklubbens hangar hade tiden n\u00e4rmat sig f\u00e4rdplanens starttid. Vi gjorde oss klara. Nu var det Olofs tur att flyga. Han k\u00f6pte under v\u00e5ren en handradio, s\u00e5 vi lyssnade p\u00e5 ATIS innan motorstart. Under run-up ropade en ambulanshelikopter, som kom \u00f6sterifr\u00e5n. Helikoptern ropade enligt formatet jag h\u00f6rt i amerikanska youtube-klipp: ”Mariehamn Traffic, [f\u00f6ljt av meddelandet], Mariehamn Traffic.” — allts\u00e5 genom att upprepa kanalnamnet p\u00e5 slutet. Helikoptern ropade igen, med ny positionsangivelse. Jag \u00f6ppnade Flightradar24 p\u00e5 min telefon f\u00f6r att f\u00f6lja dess f\u00e4rd.<\/p>\n\n\n\n

Tornet var forts\u00e4tt st\u00e4ngt s\u00e5 f\u00e4rdplanen aktiverades i luften, som vi brukar g\u00f6ra . Vi fick aldrig n\u00e5gon transponderkod av Helsinki Control, vilket var f\u00f6rv\u00e5nande, utan vi fortsatte p\u00e5 7000. Vi var snart tillbaka i svenskt luftrum. D\u00e4r fr\u00e5gade de ”Fick du din f\u00e4rdplan aktiverad tidigare?”, vilket ocks\u00e5 var f\u00f6rv\u00e5nade. Antingen gick n\u00e5got galet vid \u00f6verl\u00e4mningen eller s\u00e5 missf\u00f6rstod vi den finska trafikledaren. Jag har efter\u00e5t l\u00e4st n\u00e4rmare i finska AIP<\/a> och hittat f\u00f6ljande formulering: ”If the flight plan has been submitted and departure takes place from the airport without ATS in operation, the pilot shall activate the flight immediately before departure by telephone to the ACC VFR Control” (ENR 1.10 FLIGHT PLANNING, 1.5 Report of departure and arrival). Vi gjorde kanske fel, eftersom det verkar som att f\u00e4rdplanen inte aktiverades korrekt. (Fintraffic har en sida med telefonnummer till b\u00e5de Flight Planning Centre och ACC VFR Control.<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Mattias och Olof p\u00e5 v\u00e4g hem. Autopiloten flyger. (Foto: Olof P)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nu n\u00e4rmade vi oss Stockholm TMA. Det var tr\u00e5ngt p\u00e5 Stockholm-frekvensen, f\u00f6r trafiken kring Arlanda. Det uppstod aldrig utrymme att be om klarering. Minuter gick och vi kom n\u00e4rmare och n\u00e4rmare TMA-gr\u00e4nsen. I samma \u00f6gonblick som Olof initierade en 360 fick vi tillst\u00e5nd att komma in.<\/p>\n\n\n\n

Stockholm var vackert fr\u00e5n ovan. Globen (a.k.a. Avicii Arena) syntes tydligt fr\u00e5n FL60. Fr\u00e5n Globen f\u00f6ljde jag G\u00f6tgatan med blicken, \u00f6ver S\u00f6dermalm och fram till Stadshuset. V\u00e4sterut s\u00e5g jag Bromma. Framf\u00f6r oss s\u00e5g det ut som att molnen var l\u00e4gre s\u00e5 vi bad att f\u00e5 sjunka. Att fr\u00e5ga om l\u00e4gre h\u00f6jd just \u00f6ver Brommas inflygning visade sig inte optimalt s\u00e5 vi fick v\u00e4nta n\u00e5gra minuter p\u00e5 ny h\u00f6jd. Sen var det raka v\u00e4gen till Link\u00f6ping.<\/p>\n\n\n\n

Flygningen till \u00c5land tog 1 timma och 48 minuter. Flygningen hem igen tog 1 timma och 47 minuter.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 morgonen gav vi oss av med fulla tankar. Efter landning i Mariehamn m\u00e4tte vi med stickan: 70 liter i h\u00f6ger vinge, 40 liter i v\u00e4nster. Goda marginaler f\u00f6r hemf\u00e4rden. Hemma i Link\u00f6ping igen m\u00e4tte vi en andra g\u00e5ng, f\u00f6r att f\u00e5 \u00f6kad f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r den faktiska br\u00e4nsle\u00e5tg\u00e5ngen: 16 liter i h\u00f6ger och 24 liter i v\u00e4nster. Ber\u00e4kningarna st\u00e4mde och gav oss ungef\u00e4r en timmas reserv.<\/p>\n\n\n\n

Fotnot: Vi fick p\u00e5 f\u00f6rhand information om att det inte utg\u00e5r n\u00e5gon landningsavgift n\u00e4r Mariehamnstornet \u00e4r st\u00e4ngt. Ett par veckor efter\u00e5t d\u00f6k det trots allt upp en faktura hos klubben: 37,20 euro i landningsavgift plus 23,89 euro i ”terminal navigation charge”. Efter dialog med Finavia krediterades kostnaden men siffrorna kan anv\u00e4ndas som referens f\u00f6r den som flyger till Mariehamn n\u00e4r tornet \u00e4r \u00f6ppet<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Efter att ha bes\u00f6kt ett tjugotal svenska flygf\u00e4lt, inom en radie av 140 nautiska mil fr\u00e5n Link\u00f6ping, s\u00f6kte jag och Olof det som skulle bli n\u00e4sta steg: att flyga utomlands. Vi hade h\u00f6rt om Kjeller (s\u00f6der om Oslo), L\u00e6s\u00f8 och Anholt (i Kattegatt), flera platser i nord\u00f6stra Tyskland, Bornholm samt f\u00e5tt tips om Dag\u00f6 och \u00d6sel (utanf\u00f6r Estlands v\u00e4stkust). Det blev slutligen Mariehamn, p\u00e5 \u00c5land, d\u00e4r vi satte ner hjulen f\u00f6rst… L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":37705,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[298],"class_list":["post-37689","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-dagsutflykt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37689"}],"version-history":[{"count":25,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37689\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37720,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37689\/revisions\/37720"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/37705"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}