{"id":37780,"date":"2023-07-31T15:49:08","date_gmt":"2023-07-31T13:49:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=37780"},"modified":"2023-08-01T19:06:37","modified_gmt":"2023-08-01T17:06:37","slug":"2023-ars-klubbutflykt-del-1-linkoping-till-amsterdam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=37780","title":{"rendered":"2023 \u00e5rs klubbutflykt, del 1: \u00c5ska, tull och Amsterdam"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

Likt tidigare \u00e5r<\/a> planerade klubben en l\u00e5ngresa sommaren 2023. Resans h\u00f6jdpunkt var planerad att vara Imperial War Museum<\/a> i Duxford, utanf\u00f6r Cambridge i s\u00f6dra England. \u00c4ven om den svenska industrisemestern ligger illa till f\u00f6r att kunna bes\u00f6ka deras stora flyguppvisning<\/a> har de ett stort och fint museum med bra service f\u00f6r bes\u00f6kande piloter<\/a> d\u00e4r det inte skulle vara n\u00e5gra problem att tillbringa n\u00e5gon dag.<\/p>\n\n\n\n

Planeringsm\u00f6tena under v\u00e5ren hade utmynnat i en detaljplanerad rutt till Duxford, f\u00f6ljt av en n\u00e5got mer prelimin\u00e4r v\u00e4derberoende runda upp i Skottland med v\u00e4ndning i Inverness<\/a> och whiskydoftande bes\u00f6k p\u00e5 Oban<\/a> p\u00e5 v\u00e4gen tillbaka. Reses\u00e4llskapet bestod av tre flygplan (SE-IUD<\/a>, SE-KIT<\/a> och SE-LRL<\/a>) med \u00e5tta personer ombord.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"Karta<\/a>
Map generated by the\nGreat Circle Mapper<\/a> –\ncopyright © Karl L. Swartz<\/a>. <\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n
\"Flygfoto<\/a>
VFR on top n\u00e5gonstans \u00f6ver Sm\u00e5land.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

V\u00e4dret gjorde sig omedelbart p\u00e5mint n\u00e4r starten fick senarel\u00e4ggas fr\u00e5n torsdag 6:e juli till fredag 7:e p\u00e5 grund av regnskurar. Fredagens moln var sn\u00e4llare och till\u00e4t att man fl\u00f6g \u00f6ver dem st\u00f6rre delen av str\u00e4ckan fr\u00e5n Link\u00f6ping till Landskrona\/Enoch Thulins flygplats<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n
\"N\u00e4rbild<\/a>
Bes\u00f6ker man Landskronas flygplats m\u00e5ste man naturligtvis se en Blackwing<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\"Tre<\/a>
K\u00f6 till tankanl\u00e4ggningen i Landskrona n\u00e4r alla vill fylla tankarna inf\u00f6r flygningen \u00f6ver vatten till Tyskland.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
\n
\n

Lunch intogs p\u00e5 Rendsburg-Schachtholm<\/a> en bit norr om Hamburg. Vi har varit d\u00e4r under tidigare resor<\/a>, s\u00e5 vi visste redan att de hade billig flygbensin och god schnitzel. H\u00e4r kom ocks\u00e5 resans f\u00f6rsta mentala omst\u00e4llning: Rendsburg-Schachtholm, likt m\u00e5nga tyska flygplatser men till skillnad fr\u00e5n svenska, har bemanning och information, men inte flygledning. Det g\u00e4ller att h\u00e5lla tungan r\u00e4tt i mun n\u00e4r man pratar i radion med n\u00e5gon som svarar, men inte kan ge klarering.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"Foto<\/a>
P\u00e5 sm\u00e5flygf\u00e4lt i utlandet kan man f\u00e5 se en hel del ovanliga flygfarkoster, som denna V-stj\u00e4rtade Beechcraft 35 Bonanza<\/a> p\u00e5 Rendsburg-Schachtholm<\/a>.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Fredagens sista etapp gick till Emden<\/a>, vid Nordsj\u00f6kusten p\u00e5 gr\u00e4nsen mellan Tyskland och Nederl\u00e4nderna. Som anst\u00e5r en hamnstad blev middagen fisk ombord p\u00e5 ett ombyggt fyrskepp<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\"Tv\u00e5<\/a>
Packning inf\u00f6r start fr\u00e5n Emden dag tv\u00e5.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
\n

L\u00f6rdag morgon bj\u00f6d p\u00e5 str\u00e5lande solsken i Emden och bra prognos fram till Nederl\u00e4nderna, men \u00e5skv\u00e4der \u00f6ver s\u00f6dra England som vi hade hoppats skulle bli dagens etappm\u00e5l. Vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att \u00e5ka till Lelystad<\/a>, Nederl\u00e4ndernas st\u00f6rsta allm\u00e4nflygplats (och bekv\u00e4mt bel\u00e4gen \u00f6ster om Schiphol s\u00e5 vi skulle slippa deras komplicerade luftrum) f\u00f6r att f\u00e5 en uppdaterad v\u00e4derprognos och ta nya beslut.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\n

Det m\u00e4rktes vid ankomsten att Lelystad \u00e4r v\u00e4ltrafikerad. Inflygningsinstruktionerna i NOTAM var l\u00e5nga och detaljerade (som tur var \u00e4ven utritade p\u00e5 SkyDemon<\/a>s karta), och trafikledningen var s\u00e5 upptagen med existerande trafik att SE-KIT fick stanna utanf\u00f6r deras luftrum ett tag innan vi fick klarering f\u00f6r att komma in.<\/p>\n\n\n\n

P\u00e5 marken fick vi sedan marshalling till parkeringen, vilket man som klubbflygare p\u00e5 sm\u00e5f\u00e4lt kanske inte alltid har stenkoll p\u00e5. Det kan vara v\u00e4rt att \u00f6va n\u00e5gon g\u00e5ng innan man \u00e5ker iv\u00e4g ut i stora vida v\u00e4rlden.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

\n
\"Tre<\/a>
Alla flygplanen parkerade och f\u00f6rt\u00f6jda f\u00f6r att klara av tv\u00e5 n\u00e4tters v\u00e4der i Lelystad.<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

V\u00e4l p\u00e5 plats inne i terminalen p\u00e5 Lelystad uppt\u00e4ckte vi att vi hade missat ett viktigt steg inf\u00f6r gr\u00e4nspassagen. Efter Brexit kr\u00e4vs det en del pappersarbete f\u00f6r att ta sig till F\u00f6renade Kungad\u00f6met. L\u00e4ttast att hitta \u00e4r general aviation report (GAR)<\/a>, som \u00e4r brittiska tullens system f\u00f6r att anm\u00e4la ankomst.<\/p>\n\n\n\n

Sv\u00e5rare att komma ih\u00e5g \u00e4r General Declaration (GenDec), som \u00e4r EU:s system f\u00f6r att anm\u00e4la utresa. Olika l\u00e4nder har olika system f\u00f6r att hantera detta dokument. F\u00f6r Nederl\u00e4nderna, som antagligen \u00e4r det EU-land som har mest allm\u00e4nflygtrafik till England, finns det ett webbsystem p\u00e5 www.gendec.eu<\/a>. Avser man resa fr\u00e5n Belgien har deras polismyndighet ett annat system<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Vi hade l\u00e4mnat in GAR men inte GenDec. Som tur var s\u00e5 var gr\u00e4nsvakterna sn\u00e4lla och kunde behandla oss p\u00e5 plats, men till n\u00e4sta resa skall vi komma ih\u00e5g att g\u00f6ra det i f\u00f6rv\u00e4g. B\u00e5de GAR och GenDec har som krav att de skall l\u00e4mnas in senast tv\u00e5 timmar innan EOBT. F\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att tullpersonal finns p\u00e5 plats f\u00f6r att hantera passkontrollen \u00e4r det dock b\u00e4st att g\u00f6ra det dagen innan.<\/p>\n\n\n\n

Efter en l\u00e5ng stunds funderande \u00f6ver v\u00e4derprognoser kom vi till slut fram till att det var f\u00f6r d\u00e5ligt v\u00e4der \u00f6ver Engelska kanalen och vi best\u00e4mde oss f\u00f6r att ist\u00e4llet stanna i Nederl\u00e4nderna i tv\u00e5 n\u00e4tter. Flygplatspersonalen rekommenderade billiga hotell i n\u00e4rheten eller kollektivtrafik till Amsterdam, men eftersom vi var \u00e5tta personer skulle en taxiresa kosta ungef\u00e4r lika mycket per person som t\u00e5get. En timme p\u00e5 motorv\u00e4gen och \u20ac120 senare satt vi p\u00e5 ett hotell i centrala Amsterdam och planerade of\u00f6rberett turistande i en ok\u00e4nd stad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Likt tidigare \u00e5r planerade klubben en l\u00e5ngresa sommaren 2023. Resans h\u00f6jdpunkt var planerad att vara Imperial War Museum i Duxford, utanf\u00f6r Cambridge i s\u00f6dra England. \u00c4ven om den svenska industrisemestern ligger illa till f\u00f6r att kunna bes\u00f6ka deras stora flyguppvisning har de ett stort och fint museum med bra service f\u00f6r bes\u00f6kande piloter d\u00e4r det inte skulle vara n\u00e5gra problem att tillbringa n\u00e5gon dag. Planeringsm\u00f6tena under v\u00e5ren hade utmynnat i en detaljplanerad rutt till Duxford, f\u00f6ljt av en n\u00e5got mer prelimin\u00e4r v\u00e4derberoende runda upp i Skottland med v\u00e4ndning i Inverness och whiskydoftande bes\u00f6k p\u00e5 Oban p\u00e5 v\u00e4gen tillbaka. Reses\u00e4llskapet bestod av tre flygplan (SE-IUD, SE-KIT och SE-LRL) med \u00e5tta personer ombord. V\u00e4dret gjorde sig omedelbart p\u00e5mint n\u00e4r starten fick senarel\u00e4ggas fr\u00e5n torsdag 6:e juli till fredag 7:e p\u00e5 grund av regnskurar. Fredagens moln var sn\u00e4llare och till\u00e4t att man fl\u00f6g \u00f6ver dem st\u00f6rre delen av str\u00e4ckan fr\u00e5n Link\u00f6ping till Landskrona\/Enoch\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[241,292,71],"class_list":["post-37780","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-kontakten","tag-klubbresa","tag-langresa","tag-resa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37780","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=37780"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37780\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37792,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/37780\/revisions\/37792"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=37780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=37780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=37780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}