{"id":38156,"date":"2025-03-29T11:00:48","date_gmt":"2025-03-29T10:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=38156"},"modified":"2025-03-29T11:00:49","modified_gmt":"2025-03-29T10:00:49","slug":"flygtur-till-kalmar-ifr-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=38156","title":{"rendered":"Flygtur till Kalmar — IFR edition"},"content":{"rendered":"\n

Detta \u00e4r ett inl\u00e4gg i serien om dagsutflykter<\/a>, med ESSL som utg\u00e5ngspunkt. Syftet \u00e4r att skapa inspiration och uppmuntra till nya utmaningar och fortsatt l\u00e4rande.<\/em><\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rsta g\u00e5ngen p\u00e5 Kalmar \u00d6land Airport var med Brasken, som del av grundutbildningen — p\u00e5 ett stopp under DK l\u00e5ngnav, i b\u00f6rjan av pandemin. Andra g\u00e5ngen var med Olof, ett oplanerat stopp till f\u00f6ljd av ov\u00e4ntat v\u00e4der under ett branduppdrag. Tredje g\u00e5ngen, nu i \u00e5r, var tillsammans med pappa.<\/p>\n\n\n\n

Det skulle bli en l\u00f6rdag med kanonv\u00e4der. D\u00e5 best\u00e4mde jag mig f\u00f6r att planera en IFR-flygning till Kalmar. De hade \u00f6ppet f\u00f6r att ta emot ett charterflyg fr\u00e5n Gran Canaria, vilket gav mig m\u00f6jlighet att testa deras inflygning.<\/p>\n\n\n\n

Jag har tagit till vana att ut\u00f6ver att l\u00e4sa v\u00e4l valda delar av AIP och kolla NOTAM, att \u00e4ven ringa tornet innan mina bes\u00f6k. Det kan ju vara n\u00e5got jag missat. ”Vet du om att v\u00e5r VOR \u00e4r ur funktion?”, sa Kalmartornet n\u00e4r jag h\u00f6rde av mig. Det visste jag inte. Det som under h\u00f6sten 2023<\/em> stod som ”VOR\/DME KAL\/KALMAR U\/S” i NOTAM har sedan februari 2024<\/em> flyttats till AIP SUP<\/a>. I april 2024 kompletterades AIP SUP med \u00e4ndringar och begr\u00e4nsningar som p\u00e5verkar flera av inflygningsprocedurerna i Kalmar. Dessa undantag syns inte i Jeppesen-korten, som jag annars f\u00f6rlitar mig p\u00e5.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L\u00f6rdagsmorgonen var superfin. Bl\u00e5 himmel och inte ett moln i sikte. Efter frukost f\u00f6rberedde jag den f\u00f6rsta f\u00e4rdplanen och skickade in via AROweb. Sen dr\u00f6jde det en minut innan telefonen ringde. D\u00e5 vet jag vem det \u00e4r: Flight Planning Center. Det betyder att jag fyllt i n\u00e5got galet. Eftersom Saabtornet var st\u00e4ngt hade jag angett ”Z” i f\u00e4ltet Flygregler, f\u00f6r att indikera att jag skulle b\u00f6rja VFR och sen \u00f6verg\u00e5 till IFR. Det valet f\u00f6ruts\u00e4tter att jag \u00e4ven anger en punkt d\u00e4r jag avser \u00e4ndra flygregler. Det hade jag inte gjort. Jag hade skickat in ”DCT MIKNA DCT MOVIS DCT” och fick hj\u00e4lp att \u00e4ndra till ”DCT KOXIM IFR DCT<\/em> MIKNA DCT MOVIS DCT”.<\/p>\n\n\n\n

Punkten MIKNA ligger strax \u00f6ster om Horn, punkten MOVIS strax sydv\u00e4st om Oskarshamn. Vid MOVIS startar inflygningsprocedurerna. H\u00e4rifr\u00e5n fortsatte jag och pappa \u00f6ver Kalmar sund, ut \u00f6ver \u00d6land till punkten TESVI, f\u00f6r att sedan etablera final bana 34. Jag hade en utskriven flygplatskarta i kn\u00e4et men blev \u00e4nd\u00e5 os\u00e4ker n\u00e4r jag ombads taxa av p\u00e5 A8 — alla taxibanor heter n\u00e5got med Adam.<\/p>\n\n\n\n

Vi parkerade p\u00e5 platta 2, strax \u00f6ster om terminalen. D\u00e4rifr\u00e5n var det inte m\u00e5nga steg till staketet med snurrgrinden som leder ut fr\u00e5n flygplatsomr\u00e5det och sen ytterligare knappt 150 meter till terminalbyggnaden. F\u00f6r att komma tillbaka till plattan, efter det korta stoppet, blev vi inskrivna i ett anteckningsblock och eskorterade tillbaka till planet. Kalmar ing\u00e5r i Swedavias landningskort s\u00e5 sj\u00e4lva bes\u00f6ket kostade ingenting ut\u00f6ver flygtiden. (P\u00e5 tal om kostnaden f\u00f6r flygtid: N\u00e5n vecka tidigare var jag i Saab Arena f\u00f6r att kolla hockey. Jag \u00f6verraskades av priserna f\u00f6r ett \u00e5rskort. Jag tyckte att det var dyrt. Sen ins\u00e5g jag att ett \u00e5r<\/em> med LHC ligger p\u00e5 samma niv\u00e5 som en flygning<\/em> t\/r Kalmar. Slutsats: det finns olika n\u00f6jen att v\u00e4lja bland.)<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Terminalbyggnaden i eftermiddagssolen.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Efter start-up taxade jag till A10 f\u00f6r run-up. Jag fick veta ett Norwegian-plan, det fr\u00e5n Gran Canaria, var p\u00e5 v\u00e4g in och att det p\u00e5verkade min planerade avg\u00e5ng ungef\u00e4r sju minuter. N\u00e4r de landat skulle det bli min tur. P\u00e5 v\u00e4ntplatsen, 100 meter fr\u00e5n centrumlinjen, s\u00e5g vi landningsljuset n\u00e4rma sig. Om jag inte visste b\u00e4ttre hade jag trott att de siktade p\u00e5 oss, det var s\u00e5 det s\u00e5g ut.<\/p>\n\n\n\n

”S-IT, clearance back to Link\u00f6ping, via MOVIS 1L departure 6000 ft.” Jag l\u00e4ste tillbaka. Det f\u00f6ljdes upp med ”S-IT, confirm you requested the SID”. Jag hade inte beg\u00e4rt att l\u00e4mna via en SID men tog chansen. Bra tillf\u00e4lle att \u00f6va p\u00e5 avioniken och tillh\u00f6rande procedur. Efter f\u00f6rsta sv\u00e4ngen norrut bad jag att f\u00e5 g\u00e5 direkt hem\u00e5t. V\u00e4l p\u00e5 h\u00f6jd l\u00e4mnades jag \u00f6ver till Sweden, med till\u00e4gget ”Tack s\u00e5 mycket f\u00f6r bes\u00f6ket. Ni f\u00e5r g\u00e4rna komma tillbaka oftare.” Jag fick mycket bra intryck av flygledningen i Kalmar. Tidigare, i samband med min start-up, l\u00e5g det tv\u00e5 plan i varvet. De fick h\u00e4lsningen ”Ni f\u00e5r vara ute och flyga lite oftare s\u00e5 att jag f\u00e5r n\u00e5got att g\u00f6ra h\u00e4r.” Som pilot beh\u00f6ver man inte vara r\u00e4dd f\u00f6r att st\u00f6ra tornet eller andra enheter. Jag har intrycket att de gillar oss.<\/p>\n\n\n\n

Dagen innan flygningen meddelades att MyWebLog f\u00e5tt st\u00f6d f\u00f6r Swish, s\u00e5 n\u00e4r saldot p\u00e5 pilotkontot visade r\u00f6tt efter att jag loggat flygningarna passade jag p\u00e5 att testa den funktionen. P\u00e5 sekunden vara balansen \u00e5terst\u00e4lld.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
F\u00f6rsta g\u00e5ngen jag anv\u00e4nder Swish-funktionen p\u00e5 MyWebLog.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Flygningen till Kalmar tog 1 timma och 6 minuter. Flygningen hem igen tog 1 timma och 13 minuter.<\/p>\n\n\n\n

PS: Vid tankstationen i Link\u00f6ping kom jag i samtal med en medlem som skulle iv\u00e4g med MMZ. ”Har de kvar bussf\u00f6rbindelsen vid Kalmar flygplats?”, undrade han. Det verkar s\u00e5, f\u00f6r p\u00e5 deras webbplats skriver de ”Lokalbussen, linje 402, passerar flygplatsen var tjugonde minut och resan till Kalmar Central tar ca 13 minuter. Bussh\u00e5llplatsen ligger i direkt anslutning till flygplatsomr\u00e5det utanf\u00f6r v\u00e5r n\u00e4rmsta parkering.” N\u00e4r jag tests\u00f6ker p\u00e5 l\u00e4nstrafikens webbplats<\/a> ser jag att det verkar vara var trettionde minut p\u00e5 helger, men ocks\u00e5 var tionde minut vissa perioder p\u00e5 vardagar. Pro tip: s\u00f6ktermen ”flygplats” ger inga tr\u00e4ffar hos l\u00e4nstrafiken. H\u00e5llplatsen har det officiella namnet ”Kalmar \u00d6land Airport”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00f6rsta g\u00e5ngen p\u00e5 Kalmar \u00d6land Airport var med Brasken, som del av grundutbildningen — p\u00e5 ett stopp under DK l\u00e5ngnav, i b\u00f6rjan av pandemin. Andra g\u00e5ngen var med Olof, ett oplanerat stopp till f\u00f6ljd av ov\u00e4ntat v\u00e4der under ett branduppdrag. Tredje g\u00e5ngen, nu i \u00e5r, var tillsammans med pappa. Det skulle bli en l\u00f6rdag med kanonv\u00e4der. D\u00e5 best\u00e4mde jag mig f\u00f6r att planera en IFR-flygning till Kalmar. De hade \u00f6ppet f\u00f6r att ta emot ett charterflyg fr\u00e5n Gran Canaria, vilket gav mig m\u00f6jlighet att testa deras inflygning. L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":38158,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[298],"class_list":["post-38156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-dagsutflykt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38156"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38156\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38214,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38156\/revisions\/38214"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38158"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}