{"id":3834,"date":"2014-03-25T21:55:15","date_gmt":"2014-03-25T20:55:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.lfk.se\/?p=3834"},"modified":"2014-03-26T22:12:27","modified_gmt":"2014-03-26T21:12:27","slug":"ett-hal-i-mitt-hjarta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=3834","title":{"rendered":"Ett h\u00e5l i mitt hj\u00e4rta…"},"content":{"rendered":"

\"02<\/a>Tillsynshangaren, servicehangaren, pl\u00e5thangaren… K\u00e4rt barn har m\u00e5nga namn. 1938 kom den p\u00e5 plats efter att ha k\u00f6pts in fr\u00e5n Tyskland. Hur gammal den var redan d\u00e5 \u00e4r sv\u00e5rt att s\u00e4ga utan att gr\u00e4va sig djupt ner i arkivet. Men nu \u00e4r tiden i LFK:s tj\u00e4nst f\u00f6rbi. \u00a0Idag s\u00e5 st\u00e5r plattan utanf\u00f6r klubbhuset tom.<\/p>\n

I boken ”Mot vidare horisonter. Allm\u00e4nflyg under 50 \u00e5r i Link\u00f6pings Flygklubb 1933-1983”<\/em> finns f\u00f6ljande att l\u00e4sa.<\/p>\n

”Alltsedan starten har flygverksamheten f\u00f6rlagts till ASJA\/SAAB:s flygf\u00e4lt d\u00e4r klubben f\u00f6rst kunde disponera en av ASJ:s byggnader som hangar vilken dock 1938 ersattes av en fr\u00e5n Tyskland ink\u00f6pt hangar.”<\/em><\/p>\n

Exakt hur anskaffningen gick till framg\u00e5r inte av boken, men med tanke p\u00e5 att svensk och tysk flygindustri hade t\u00e4ta samarbeten under 30-talet s\u00e5 kan man t\u00e4nka sig att en klubbmedlem p\u00e5 resa i Tyskland f\u00e5tt reda p\u00e5 att det fanns en hangar till salu och d\u00e4rf\u00f6r snabbt slagit till.<\/p>\n

N\u00e4r man l\u00e4ser Claes Smiths inl\u00e4gg i samma bok s\u00e5 \u00e4r \u00e4gandef\u00f6rh\u00e5llandena bakom hangaren en smula vaga.<\/p>\n

”Vi hade en pl\u00e5thangar, som antogs tillh\u00f6ra klubben och var placerad vid gamla flygf\u00e4ltet ungef\u00e4r vid SAAB:s nuvarande garage intill staketet mot ASJ.”<\/em><\/p>\n

Under m\u00e5nga \u00e5r s\u00e5 var det en oisolerad pl\u00e5thangar. Men, sommaren 1978 s\u00e5 renoverades hangaren, isolerades och ett v\u00e4rmesystem installerades. L\u00e4s H\u00e5kans tidigare inl\u00e4gg<\/a> om hur det f\u00f6rb\u00e4ttrade tillvaron f\u00f6r v\u00e5ra mekaniker. I det inl\u00e4gget finns ocks\u00e5 en bild fr\u00e5n uppf\u00f6randet av hangaren \u00e5r 1938.<\/p>\n

N\u00e4r styrelsen i slutet av f\u00f6rra \u00e5ret fick reda p\u00e5 att vi skulle f\u00e5 flytta v\u00e5r verksamhet till andra sidan f\u00e4ltet s\u00e5 tittade vi p\u00e5 m\u00f6jligheterna att flytta med nuvarande hangarer. Vi fick svaret fr\u00e5n den byggfirma vi anlitat att Tillsynshangaren, Car-porten och pl\u00e5thangaren var m\u00f6jliga att flytta. Den stora tr\u00e4hangaren och klubbhuset var inte det. Kostnaden f\u00f6r flytten skulle dock bli h\u00f6g. Eftersom alla flygplan inte skulle f\u00e5 plats i dessa tre hangarer s\u00e5 var vi \u00e4ven tvungna att titta p\u00e5 nyanskaffning av hangar f\u00f6r att t\u00e4cka klubbens behov. Tanken var d\u00e5 att ha pl\u00e5thangaren f\u00f6r att st\u00e4lla tv\u00e5 flygplan i och anm\u00e4la intresse f\u00f6r fyra platser i den nya hangaren. Servicehangaren skulle vi ha f\u00f6r underh\u00e5ll i uppv\u00e4rmd milj\u00f6.<\/p>\n

N\u00e4r planerna p\u00e5 att bygga en ny hangar lades fram s\u00e5 var det inte l\u00e4ngre politiskt m\u00f6jligt att flytta de gamla hangarerna. I kombination med att vi tittar p\u00e5 nya l\u00f6sningar f\u00f6r det tekniska underh\u00e5llet av klubbens flygplan och d\u00e4rf\u00f6r inte l\u00e4ngre hade behov av en egen varmhangar f\u00f6r underh\u00e5ll s\u00e5 besl\u00f6t vi oss f\u00f6r att s\u00e5 fort som m\u00f6jligt s\u00e4lja Tillsynshangaren och Car-porten och hyra in oss p\u00e5 sex platser i den nya hangaren. Den snabba f\u00f6rs\u00e4ljningen berodde p\u00e5 att v\u00e5rt tillf\u00e4lliga arrendeavtal f\u00f6r marken under dessa delar av klubbens yta endast \u00e4r giltigt till den sista april i \u00e5r.<\/p>\n

Vi fick kontakt med en byggfirma i Str\u00e4ngn\u00e4s som i sin tur skulle s\u00e4lja den till Lettland. N\u00e4r de lettiska byggarbetarna den 14 mars b\u00f6rjade demontera hangarerna s\u00e5 uppt\u00e4ckte de till sin gl\u00e4dje och f\u00f6rtret att Tillsynshangaren var mycket gediget konstruerad. De visste hur man byggde hangarer p\u00e5 30-talet och till\u00e4ggsisoleringen fr\u00e5n 1978 var \u00e4ven den v\u00e4lkonstruerad. Demonteringsarbetet, som f\u00f6rst var planerat till att vara avklarat p\u00e5 ett par dagar, tog d\u00e4rf\u00f6r en och en halv vecka. Med facit i hand s\u00e5 ska vi nog vara r\u00e4tt s\u00e5 n\u00f6jda med att vi inte f\u00f6rs\u00f6kte flytta hangaren sj\u00e4lva.<\/p>\n

Nedmonteringen fick ocks\u00e5 en del konsekvenser f\u00f6r klubben. Det visade sig att all el, vatten och telefoni till klubbens fastigheter gick via en elcentral i Tillsynshangaren. Eftersom det var klubbens \u00e4ldsta byggnad s\u00e5 var det kanske inte s\u00e5 ov\u00e4ntat. Elen fick vi hj\u00e4lp med att koppla ur, men n\u00e4r telefonanslutningarna kapades s\u00e5 blev vi och de som kapade kabeln \u00f6verraskade av resultatet. Det visade sig inte vara bara telefonen som blev urkopplad, utan \u00e4ven Internet, klubbens vindm\u00e4tare och betalkortsautomaten till Shell:s tankanl\u00e4ggning. Men efter att snabbt inf\u00f6rskaffat 3G telefonabonnemang och 4G Internetabonnemang samt att efter ytterligare en veckas arbete kopplat ihop ett par av de kapade telefonkablarna s\u00e5 funkar v\u00e5r kommunikation och det g\u00e5r \u00e5ter att anv\u00e4nda kortautomaten f\u00f6r tankning.<\/p>\n

Lite bilder fr\u00e5n demonteringen:<\/p>\n

\"P1030651\"<\/a>Tillsynshangaren och Car-porten vid tiden f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljningen<\/em><\/p>\n

\"20140222_130702_resized\"<\/a>Inuti Tillsynshangaren<\/em><\/p>\n

\"1924545_10203593927673469_228470527_n\"<\/a>14-03-16: F\u00f6rst m\u00e5ste Car-porten demonteras<\/em><\/p>\n

\"1505657_10203619934043612_1777890931_n<\/a>14-03-19: En naken Tillsynshangar utan isolering<\/em><\/p>\n

\"10151851_10201670511189214_122978276_n<\/a>14-03-22: Taket nedmonterat<\/em><\/p>\n

\"P1030719\"<\/a>14-03-25: Endast grunden kvar…<\/em><\/p>\n

Men det \u00e4r inte bara nedmontering av klubbens fastigheter som p\u00e5g\u00e5r under 2014, utan \u00e4ven nybyggnad. P\u00e5 g\u00e5rdagens klubbm\u00f6te s\u00e5 presenterade Nicke den detaljplan som nu finns definierad av omr\u00e5det p\u00e5 Norra Plattan. Det \u00e5terst\u00e5r en hel del arbete, men det b\u00f6rjar klarna kring hur v\u00e5rt nya klubbomr\u00e5de kommer att se ut. Hangaren \u00e4r under upphandling och f\u00f6r klubbhuset finns det ett par bra f\u00f6rslag p\u00e5 l\u00f6sning. Jag \u00e5terkommer till detta i ett inl\u00e4gg mycket snart.<\/p>\n

Ett l\u00e5ngt kapitel i LFK historiebok \u00e4r avslutat. 1938 – 2014. 76 \u00e5r i LFK regi. En av de gamla trotj\u00e4narna har l\u00e4mnat oss.<\/p>\n