{"id":38501,"date":"2026-06-14T20:58:43","date_gmt":"2026-06-14T18:58:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=38501"},"modified":"2026-06-14T20:58:43","modified_gmt":"2026-06-14T18:58:43","slug":"2026-ars-klubbutflykt-first-we-take-heringsdorf-then-we-take-berlin-strausberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.lfk.se\/?p=38501","title":{"rendered":"2026 \u00e5rs klubbutflykt: First we take Heringsdorf, then we take Berlin\/Strausberg"},"content":{"rendered":"\n
\n

Flygklubben f\u00f6rs\u00f6ker ge sig iv\u00e4g p\u00e5 en gemensam resa<\/a> varje sommar. F\u00f6rra \u00e5ret planerades en resa till Imperial War Museum i Duxford<\/a>, men det blev inte av p\u00e5 grund av brist p\u00e5 deltagare som ville \u00e5ka s\u00e5 l\u00e5ngt och vara borta s\u00e5 l\u00e4nge. \u00c5rets resa blev d\u00e4rf\u00f6r enklare och kortare, med ett resm\u00e5l som flera av oss bes\u00f6kt f\u00f6rut, f\u00f6r att locka till oss fler l\u00e5ngresen\u00e4rer som kanske kan f\u00f6lja med l\u00e4ngre vid ett senare tillf\u00e4lle. M\u00e5let blev Berlin och tidpunkten Valborgshelgen torsdag-s\u00f6ndag, b\u00e5de f\u00f6r att minska antalet semesterdagar som skulle g\u00e5 \u00e5t och f\u00f6r att undvika de regnv\u00e4der som enligt tidigare erfarenhet kan p\u00e5verka resor senare under sommaren.<\/p>\n\n\n\n

(Map<\/a> generated by the Great Circle Mapper<\/a> \u2013 copyright \u00a9 Karl L. Swartz<\/a>.)<\/p>\n\n\n\n

Jag ingick i en bes\u00e4ttning p\u00e5 tre personer i en PA-28-181, vilket precis till\u00e4t att vi kunde ha fulla br\u00e4nsletankar.<\/p>\n<\/div>

\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n

Man tar sig till Berlin p\u00e5 en resdag, men om man vill hinna \u00e4ta schnitzel p\u00e5 v\u00e4gen och \u00e4nd\u00e5 komma fram hela v\u00e4gen till hotellet innan solen g\u00e5r ner s\u00e5 m\u00e5ste man starta ganska tidigt. Eftersom vi var en hel del flygplan som skulle iv\u00e4g (sju totalt, men ett par ansl\u00f6t under resans g\u00e5ng) b\u00f6rjade vi f\u00f6rbereda onsdag kv\u00e4ll med v\u00e4derbriefing, planering, tankning och packning av flygplanen. Allt s\u00e5g bra ut med str\u00e5lande solsken p\u00e5 v\u00e4gen ner, men kanske lite ostadigt f\u00f6r hemresan p\u00e5 s\u00f6ndag.<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rsvarets \u00f6vning Aurora 26<\/a> p\u00e5gick samtidigt, vilket som tur var inte p\u00e5verkade oss mycket mer \u00e4n att vi beh\u00f6vde sv\u00e4nga n\u00e5gra grader f\u00f6r att undvika restriktionsomr\u00e5den runt Hagshult<\/a>. Den mesta milit\u00e4ra verksamheten skedde p\u00e5 l\u00e4gre h\u00f6jd \u00e4n d\u00e4r vi str\u00e4ckfl\u00f6g.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Vi r\u00e4knade med att det skulle vara enklast och billigast att tanka i Sverige, s\u00e5 vi fyllde p\u00e5 br\u00e4nsle i Esl\u00f6v (ESME).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Att kunna ta den h\u00e4r bilden av \u00d6resundsbron var en stor anledning till att vi valde att l\u00e4mna Sk\u00e5ne p\u00e5 v\u00e4stra sidan. Svenska sidan av \u00d6resund har okontrollerad luft under 1500 fot.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

F\u00f6rsta stoppet i Tyskland utgjordes av Heringsdorf (EDAH)<\/a>, som \u00e4r en trevlig flygplats med IFR-inflygning, schnitzel<\/a> och flygmuseum<\/a>, samt ett antal tyska privatflygplan, trots att det var en vardag (Valborgsm\u00e4ssoafton) l\u00e5ngt innan semestern.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Messerschmitt Bf 109<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Antonov An-2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Focke-Wulf Fw 190<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Gr\u00e4sparkeringen f\u00f6r sm\u00e5flygplan p\u00e5 Heringsdorf, idag med fyra svenskar.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Efter en sen lunch och ett snabbt varv genom museet tog vi det korta hoppet till resans m\u00e5l Berlin\/Strausberg<\/a>. Som privatflygare \u00e4r det antagligen b\u00e4sta st\u00e4llet att landa f\u00f6r att ta sig till Berlin. Den ligger tillr\u00e4ckligt l\u00e5ngt utanf\u00f6r staden f\u00f6r att man skall undvika det v\u00e4rsta kontrollerade luftrummet runt storflygplatserna, men har \u00e4nd\u00e5 IFR-inflygning och g\u00e5ngavst\u00e5nd till S-Bahn<\/a>-stationen. Vi tankade fullt, f\u00f6rt\u00f6jde flygplanen i marken, h\u00e4lsade p\u00e5 flygplatsens maskot, klurade ut hur man k\u00f6per en lokaltrafikbiljett och begav oss in mot centrum.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Flygplatsen i Strausberg (EDAY) har en struts (”Strau\u00df”) som maskot, Mr. Eday.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Viktiga praktiska moment som inte ing\u00e5r i pilotutbildningen: hur man k\u00f6per pendelt\u00e5gsbiljetter p\u00e5 tyska.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Vi hade bokat olika hotell i n\u00e4rheten av Alexanderplatz, vilket gjorde att vi kunde ta sikte p\u00e5 TV-tornet f\u00f6r att komma ungef\u00e4r r\u00e4tt.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 t\u00e5get fick vi v\u00e5r f\u00f6rsta smak av att tyskarna tar sin 1 maj med demonstrationer p\u00e5 allvar, f\u00f6r polisen hade sp\u00e4rrat av Alexanderplatz station<\/a>. T\u00e5get stannade ist\u00e4llet vid Ostbahnhof<\/a> och sl\u00e4ppte av alla passagerarna. Vissa hittade en buss som gick resten av v\u00e4gen, medan ett par andra gick de sista 2km till hotellen. Trots att det nu var ganska mycket senare \u00e4n planerat hittade vi en \u00f6lhall<\/a> som kunde servera schnitzel med sparris till middag.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Fredagen (1 maj) tillbringades med fritt turistande i ett v\u00e4ldigt varmt och soligt Berlin, mestadels per bes\u00e4ttning. Min grupp promenerade genom delar av centrum och s\u00e5g en hel del historiska och turisiska sev\u00e4rdheter.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Sommaren hade b\u00f6rjat tidigt i Centraleuropa och Berlin var v\u00e4ldigt varmt i det str\u00e5lande solskenet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Berliner Dom, Museumsinsel.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Minnesm\u00e4rke \u00f6ver nazisternas bokb\u00e5l p\u00e5 nuvarande Bebelplatz (d\u00e5 Opernplatz), framf\u00f6r Humboldtuniversitetet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
F\u00f6rintelsemonumentet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Ett par bes\u00e4ttningar sammanstr\u00e5lade en kort stund vid Brandenburger Tor innan vi gick v\u00e5ra skiljda v\u00e4gar igen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Det finns flera s\u00e4tt att se Berlin fr\u00e5n luften, med eller utan motor.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
En bevarad bit av Berlinmuren vid museet Topographie des Terrors.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Berlinmurens tidigare rutt genom staden \u00e4r markerad med minnesm\u00e4rken i gatstenen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Checkpoint Charlie med v\u00e4ldigt turistig omgivning.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Segerkolonnen i Tiergarten.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Kejsar Wilhelms minneskyrka (”Ged\u00e4chtniskirche”).<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Kurf\u00fcrstendamm l\u00e5ter dig inte gl\u00f6mma var du \u00e4r.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

P\u00e5 l\u00f6rdagen (2 maj) hade vi bokat in en gemensam guidad rundtur p\u00e5 Tempelhofs flygplats<\/a>. Vi var dock tv\u00e5 bes\u00e4ttningar som beh\u00f6vde komma hem p\u00e5 s\u00f6ndagen f\u00f6r att jobba p\u00e5 m\u00e5ndagen och inte litade helt p\u00e5 v\u00e4derprognosen f\u00f6r s\u00f6ndagen. Vi hoppas att de fem bes\u00e4ttningar som stannade kvar fick en ordentlig dos av Kalla kriget med blockad, luftbro och USA:s flygvapen. Hemresan gick via Heringsdorf (igen) och Kristianstad (ESMK), d\u00e4r det visade sig att vi skulle klara hela str\u00e4ckan utan att tanka. Det var dock sk\u00f6nt att str\u00e4cka p\u00e5 benen och byta pilot.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
P\u00e5 v\u00e4gen hem stannade vi f\u00f6r lunch i Heringsdorf igen, och en l\u00f6rdag var det betydligt fler privatflygplan d\u00e4r \u00e4n p\u00e5 torsdagen.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Om man vill ta sig till Tyskland lite l\u00e5ngsammare och l\u00e4gre kan man ta den h\u00e4r f\u00e4rjan fr\u00e5n Ystads hamn.<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

De som stannade kvar kom sedan hem p\u00e5 s\u00f6ndagen, men v\u00e4dret hade l\u00e4tt kunnat st\u00e4lla till det. Det var 3000 fots molnbas \u00f6ver Link\u00f6ping och full IMC med markn\u00e4ra moln strax norr\u00f6ver. Vi k\u00e4nde att vi hade gjort r\u00e4tt som \u00e5kte tidigare f\u00f6r att vara p\u00e5 den s\u00e4kra sidan.<\/p>\n\n\n\n

I allm\u00e4nhet blev det en trevlig resa som kan rekommenderas f\u00f6r fler flygklubbar. LFK kommer att g\u00f6ra n\u00e5got liknande \u00e4ven n\u00e4sta sommar. Om n\u00e5gon utomst\u00e5ende vill f\u00f6lja med i eget flygplan g\u00e5r det ocks\u00e5 bra. H\u00f6r i s\u00e5 fall av dig till klubben f\u00f6r att f\u00e5 en inbjudan till planeringsm\u00f6tena, som brukar dra ig\u00e5ng strax efter ny\u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Flygklubben f\u00f6rs\u00f6ker ge sig iv\u00e4g p\u00e5 en gemensam resa varje sommar. F\u00f6rra \u00e5ret planerades en resa till Imperial War Museum i Duxford, men det blev inte av p\u00e5 grund av brist p\u00e5 deltagare som ville \u00e5ka s\u00e5 l\u00e5ngt och vara borta s\u00e5 l\u00e4nge. \u00c5rets resa blev d\u00e4rf\u00f6r enklare och kortare, med ett resm\u00e5l som flera av oss bes\u00f6kt f\u00f6rut, f\u00f6r att locka till oss fler l\u00e5ngresen\u00e4rer som kanske kan f\u00f6lja med l\u00e4ngre vid ett senare tillf\u00e4lle. M\u00e5let blev Berlin och tidpunkten Valborgshelgen torsdag-s\u00f6ndag, b\u00e5de f\u00f6r att minska antalet semesterdagar som skulle g\u00e5 \u00e5t och f\u00f6r att undvika de regnv\u00e4der som enligt tidigare erfarenhet kan p\u00e5verka resor senare under sommaren. (Map generated by the Great Circle Mapper \u2013 copyright \u00a9 Karl L. Swartz.) Jag ingick i en bes\u00e4ttning p\u00e5 tre personer i en PA-28-181, vilket precis till\u00e4t att vi kunde ha fulla br\u00e4nsletankar. Man tar sig till Berlin p\u00e5 en resdag,\u2026 L\u00e4s mer<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":11,"featured_media":38506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[241,292,71],"class_list":["post-38501","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-kontakten","tag-klubbresa","tag-langresa","tag-resa"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38501","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/11"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=38501"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38501\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38536,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/38501\/revisions\/38536"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/38506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=38501"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=38501"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lfk.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=38501"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}