I mitten på februari så skrev LFK på avtalet för försäljning av SE-MEV till Frankrike. Pengarna betalades snabbt in till vårt bankkonto och alla var nöjda. Då trodde vi alla att det skulle bara dröja några dagar innan hon flög iväg till sin nya hemmabas i närheten av Paris. Men vi hade inte räknat med det svenska juridiska maskineriet…
För att godkänna överföringen så ville TS – Transportstyrelsen ha ett dokument som visade att flygklubben var en juridisk person. I Sverige så finns det organisationsnummer som visar på detta och ett konstituerande mötesprotokoll som visar vem i en klubb som får skriva på papper för klubben. I Frankrike finns inte riktigt samma typ av papper visade det sig.
Fransmännen skickade det önskade dokumentet till TS. Underkänt! Det var på franska…
Fransmännen skickade då en översättning till engelska. Underkänt! Översättningen var inte gjord av en auktoriserad översättningsfirma.
Då tog vår mäklare och beställde en översättning från en auktoriserad översättningsfirma. Men, översättaren gick givetvis och blev sjuk och var borta ett par veckor.
Till slut så kom i varje fall översättningen fram och skickades till TS. Underkänt! Papperet talade inte tillräckligt tydligt om att klubben var den de påstod sig vara.
Suck! Under tiden som alla dessa mail och papper skickades fram och tillbaka mellan Sverige och Frankrike så stod SE-MEV inne i plåthangaren och samlade damm. Våra franska vänner blev desperata. De hade trots allt lagt ut närmare en miljon kr och fick inget flygplan! För LFK:s del så kostade det pengar då försäkringen var tvungen att förlängas och kalenderstyrt underhåll började falla ut.
Till slut så fick vi nog och kom överens med vår mäklare att SE-MEV mycket väl kunde flyga ner till Frankrike trots att alla papper ännu inte var klara för överföringen av registreringen. Fransmännen hade trots allt betalat, vi hade ett kontrakt och de hade fått en “Bill of Sale” från oss. LFK fick en kopia på att den franska klubben tagit ut en försäkring för flygplanet och då ansåg vi att allt var grönt för nedresan. (Något har vi trots allt lärt oss av “Bellancaaffären”)
Idag så kom äntligen Jean Albert och Olivier till Linköping för att hämta hem SE-MEV. Allt var iordninggjort. Håkan hade sett till att batterierna var laddade, Lasse att alla papper var ifyllda och att ett nytt ELT-batteri fanns installerade. Jag, Per och Bosse tvättade av SE-MEV igår kväll innan medlemsföredraget.
Vi hjälpte till med kartor och planering av hemresan. De fick frekvenser, flygplatskort och stöttning med färdplanen ner till Roskilde via Jönköping och Halmstad. Jag föreslog att de skulle ta “The scenic route” längs med Vättern och titta på Visingsö och sedan följa kusten mellan Danmark och Sverige efter passage av Halmstad. I Roskilde sover de över för att i morgon på lite mer än fem timmar åka ner till Paris.
Uppstarten av motorn gick bra. De blev lite oroliga över det låga oljetrycket, men för de som har flugit DA-20 så är detta fullt normalt. Trycket kommer när man väl drar på gasen. Sedan taxade de iväg och vi stod kvar och vinkade adjö. Till vår stora oro så återvände de efter några minuter. Vad hade nu gått fel?
De visade sig bara att de var en smula ovana vid användargränssnittet för Garmin 500 och helt enkelt inte visste hur man kvitterade felmeddelande om inaktuell markdatabas! Efter en snabb instruktion för hur detta går till så blev det en ny uppstart och denna gång kom de iväg. Start bana 29, höger ut mot Hovetorp och sedan vidare ner mot Europa.
LFK är nedbjudna till Frankrike och våra franska vänner lämnade en uppsättning VFR-kartor för Frankrike som vi kan använda när vi åker dit. Vi fick också en bok med flygbilder över Frankrike som ligger i fikarummet. Jag lämnade över två stycken tjusiga LFK-kepsar samt vår jubileumsbok från 1983. I och för sig på svenska, men trevliga svart-vita bilder som visar vår klubbs historia. Vi har blivit lovade bilder på SE-MEV när hon har fått sin nya franska registrering. Jag återkommer med dessa!
Juni 2010 till maj 2014. SE-MEV tjänstgjorde i nästan fyra år för LFK och hann tyvärr bara skrapa ihop ca 550 flygtimmar på de åren. Läs på Soonic Boom blog om leveransen av SE-MEV till LFK år 2008.
Mer bilder från leveransen finns på Facebook.
Uppdaterad 14-06-05, 19:15
Vi har nu fått bilder från Frankrike och SE-MEV har bytt namn till det mer franskklingande F-HVEM! Slutet gott, allting gott. Dock så har Transportstyrelsen fortfarande inte godkänt det nya papperet från Frankrike som bekräftar att de är en juridisk person…
