Adieu SE-MEV! (uppdaterad)

P1030860I mitten på februari så skrev LFK på avtalet för försäljning av SE-MEV till Frankrike. Pengarna betalades snabbt in till vårt bankkonto och alla var nöjda. Då trodde vi alla att det skulle bara dröja några dagar innan hon flög iväg till sin nya hemmabas i närheten av Paris fortnite now. Men vi hade inte räknat med det svenska juridiska maskineriet…

För att godkänna överföringen så ville TS – Transportstyrelsen ha ett dokument som visade att flygklubben var en juridisk person. I Sverige så finns det organisationsnummer som visar på detta och ett konstituerande mötesprotokoll som visar vem i en klubb som får skriva på papper för klubben skype online downloaden. I Frankrike finns inte riktigt samma typ av papper visade det sig.

Fransmännen skickade det önskade dokumentet till TS. Underkänt! Det var på franska…

Fransmännen skickade då en översättning till engelska. Underkänt! Översättningen var inte gjord av en auktoriserad översättningsfirma.

Då tog vår mäklare och beställde en översättning från en auktoriserad översättningsfirma juwelen spiele kostenlos downloaden deutsch. Men, översättaren gick givetvis och blev sjuk och var borta ett par veckor.

Till slut så kom i varje fall översättningen fram och skickades till TS. Underkänt! Papperet talade inte tillräckligt tydligt om att klubben var den de påstod sig vara.

Suck! Under tiden som alla dessa mail och papper skickades fram och tillbaka mellan Sverige och Frankrike så stod SE-MEV inne i plåthangaren och samlade damm download videos from youtube is no longer possible. Våra franska vänner blev desperata. De hade trots allt lagt ut närmare en miljon kr och fick inget flygplan! För LFK:s del så kostade det pengar då försäkringen var tvungen att förlängas och kalenderstyrt underhåll började falla ut.

Till slut så fick vi nog och kom överens med vår mäklare att SE-MEV mycket väl kunde flyga ner till Frankrike trots att alla papper ännu inte var klara för överföringen av registreringen apps herunterladen wie geht das. Fransmännen hade trots allt betalat, vi hade ett kontrakt och de hade fått en ”Bill of Sale” från oss. LFK fick en kopia på att den franska klubben tagit ut en försäkring för flygplanet och då ansåg vi att allt var grönt för nedresan. (Något har vi trots allt lärt oss av ”Bellancaaffären”)

P1030837Idag så kom äntligen Jean Albert och Olivier till Linköping för att hämta hem SE-MEV download facebook videos online. Allt var iordninggjort. Håkan hade sett till att batterierna var laddade, Lasse att alla papper var ifyllda och att ett nytt ELT-batteri fanns installerade. Jag, Per och Bosse tvättade av SE-MEV igår kväll innan medlemsföredraget.

Vi hjälpte till med kartor och planering av hemresan. De fick frekvenser, flygplatskort och stöttning med färdplanen ner till Roskilde via Jönköping och Halmstad microsoft works 8 for free. Jag föreslog att de skulle ta ”The scenic route” längs med Vättern och titta på Visingsö och sedan följa kusten mellan Danmark och Sverige efter passage av Halmstad. I Roskilde sover de över för att i morgon på lite mer än fem timmar åka ner till Paris.

P1030859Uppstarten av motorn gick bra html page. De blev lite oroliga över det låga oljetrycket, men för de som har flugit DA-20 så är detta fullt normalt. Trycket kommer när man väl drar på gasen. Sedan taxade de iväg och vi stod kvar och vinkade adjö. Till vår stora oro så återvände de efter några minuter. Vad hade nu gått fel?

De visade sig bara att de var en smula ovana vid användargränssnittet för Garmin 500 och helt enkelt inte visste hur man kvitterade felmeddelande om inaktuell markdatabas download virtual machine! Efter en snabb instruktion för hur detta går till så blev det en ny uppstart och denna gång kom de iväg. Start bana 29, höger ut mot Hovetorp och sedan vidare ner mot Europa.

LFK är nedbjudna till Frankrike och våra franska vänner lämnade en uppsättning VFR-kartor för Frankrike som vi kan använda när vi åker dit auf spotify musik herunterladen. Vi fick också en bok med flygbilder över Frankrike som ligger i fikarummet. Jag lämnade över två stycken tjusiga LFK-kepsar samt vår jubileumsbok från 1983. I och för sig på svenska, men trevliga svart-vita bilder som visar vår klubbs historia. Vi har blivit lovade bilder på SE-MEV när hon har fått sin nya franska registrering. Jag återkommer med dessa!

Juni 2010 till maj 2014. SE-MEV tjänstgjorde i nästan fyra år för LFK och hann tyvärr bara skrapa ihop ca 550 flygtimmar på de åren. Läs på Soonic Boom blog om leveransen av SE-MEV till LFK år 2008.

Mer bilder från leveransen finns på Facebook.

Uppdaterad 14-06-05, 19:15

Vi har nu fått bilder från Frankrike och SE-MEV har bytt namn till det mer franskklingande F-HVEM! Slutet gott, allting gott. Dock så har Transportstyrelsen fortfarande inte godkänt det nya papperet från Frankrike som bekräftar att de är en juridisk person…

10444454_10204208666921566_5735651340011623519_n

Le SE-MEV, Oui, oui!

Idag så hade klubben besök av Olivier Lambert och Jean-Albert Zbobar från Aéro-Club des Finances Etampes från Etampes Mondesir (LFOX) utanför Paris el capitan downloaden. De var här för att provköra vår DA-20, SE-MEV som varit till försäljning under snart 1,5 år. Vädret såg lite illavarslande ut, men lagom till att våra besökare anlände så upphörde duggregnet och molnbasen höjde sig dvd filme downloaden.

Det gav Jonna möjlighet att ta Jean-Albert ut på en provtur och de landade efter ca 30 minuters provkörning och Jean-Albert var nöjd med flygegenskaperna winrar android for free. Därefter så genomfördes en noggrann inspektion av flygplanet och granskning av all underhållsdokumentation. Man får säga vad man vill, men våra franska gäster var väl förberedda för att leta efter luckor i vår underhållsdokumentation Download plane simulator for free. Håkan fick plocka fram den ena Form1 efter den andra för att visa på att de delar vi monterat var luftvärdiga. Men även denna del av granskningen utföll till belåtenhet herunterladen.

Till slut så kunde jag och Olivier skaka hand och skriva på försäljningskontraktet. Nu väntar vi bara på bra väder för nedtransporten till Paris herunterladen. LFK är framöver hjärtligt välkomna att komma ner till Paris och besöka SE-MEV. Själv så är jag lite sugen att något år flyga ner till Frankrike och deltaga i Cognac International Air Rally musik von youtube downloaden mac gratis.

För LFK:s del innebär detta att vi påbörjar den gradvisa förnyelsen av vår flygplanspark samtidigt som vi skär ner antalet hangarplatser vi behöver i flytten till Norra Plattan och dessutom får loss lite kontanter som kommer att behövas i uppbyggnaden av det nya klubbhuset black ops kostenlos downloaden.

Garmin 500 utbildning

Denna månad kommer att bjuda på en mängd medlemsaktiviteter. Förra onsdagen så hölls en genomgång av Garmin 500 Flight Deck och Garmin 430 GNS, d.v.s herunterladen. instrumenten i våra DA-20 och PA-28 Archer. Denna utbildning är starten på den extra satsning klubben genomför under våren/sommaren 2013 för att få fler medlemmar att flyga in sig på DA-20. Dessutom är det en bra introduktion till hur instrumenteringen i framtida klubbflygplan kommer att se ut, då det finns många fördelar med att gå över på en s.k Download resources harry potter. ”glaskabin”.

Lektionen genomfördes med hjälp av den G500 simulator som man kan ladda hem från Garmins hemsida. Det går även att ladda hem en G430 simulator. Den som är intresserad ska ladda hem dels ”Base Install” och dels ”SVT” då dessa funktioner finns i våra DA-20 download netflix series. Simulatorn är till 99% lik de instrument som finns i våra flygplan. Bl.a. finns det i simulatorn en del extrafunktioner som t.ex. presentation av väder som våra flygplan inte har.

DA-20 instrumentbräda

Garmin 500 nyttjar två 6,5″ färgskärmar sky ticket film herunterladen. En PFD – Primary Flight Display som visar flyginstrument och en MFD – Multi Function Display som bl.a. kan visa kartor. Skulle av någon anledning PFD:n gå sönder så kan MFD:n användas för att presentera flyginstrumenten. Skulle något instrument sluta fungera så markeras det med ett rött kryss över det felaktiga instrumentet.

Det finns fem fasta knappar knappar samt et antal ”soft-keys” som har olika funktion beroende på vilken meny man befinner sig i Download word latest version. Knappen ”CLR” ger hopp tillbaka till grudmenyn om man skulle råka knappa bort sig.

Det går att som användare ställa om en hel del parametrar i presentationen. OBS: Alla inställningar sparas automatiskt efter flygning. Detta måste man vara medveten om när man ska upp och flyga. Kontrollera så att det verkligen är t.ex download toshiba smart tv apps. knop och fot som presenteras. Det finns en möjlighet att via menyn ”Aux” välja ”Default units” och ställa om till defaultvärden i presentationen. Tyvärr så är hPa för lufttryck inte default!

Garmin 500 i DA-20 har en funktion kallad SVT – ”Synthetic Vision” under menyn IFD download whatsapp pictures for free. Den visar en 3D karta med berg, master m.m. OBS: Kvaliteten på denna funktion är beroende på databasen i flygplanet och våra DA-20 har för tillfället gamla databaser. De är på väg att uppdateras i närtid.

Det finns en markkollissionsvarningsfunktion (GPW – Ground Proximity Warning) som visar gul färg på kartan för hinder inom 1000 ft höjd och röd färg för hinder inom 100 ft höjd amazon prime video mac. Markkollissionsvarningen går att stänga av med ”Terrain Inhibit”.

På LFK hemsida finns en lathund för Garmin 430 GPS.

Det dök upp ett par frågor på kursen där vi jagar bra svar:

1 – Kan man tvinga MFD:n att visa PFD presentation, eller är det bara automatisk övergång vid felfall på PFD Download web mail?

2 – Hur länge räcker batteriet för att kunna driva presentationen?

3 – Vilka program kan användas för att skapa ruttplanering som kan föras över till G500? Det finns ett uttag för SD-kort till G500.

Tyvärr så är det svårt att träna i flygplanen på backen då det krävs externt ström för att inte dra ur batterierna i flygplanet aimbot for free. DA-20 går heller inte att starta upp med extern ström, bara ladda upp batterier.

Våra DA-20 är numera mörkergodkända, men kan tyvärr inte bli IFR-godkända då de saknar blixtskydd i den elektroniska utrustningen.

Ett stort tack till Fredrik Agholme och Björn Westerfors som ställde upp som instruktörer denna kväll. ”För klubben och av klubben” kommer att vara mottot för onsdagskvällarna. För att kunna genomföra liknande aktiviteter så krävs det att några ställer upp och delar med sig av sina kunskaper.

Här finns en lite reklamvideo för Garmin 500.

Nedanstående filmer är på G600, men det finns stora likheter mellan G500 och G600.

 

Reflektioner kring inflygning på DA-20

LFK kommer under sommaren att ha en kampanj för att flyga in medlemmar på DA-20. Inflygningspriset på DA20 sänks med 200 kr/h under maj-aug d.v.s gratisen foto's. 1620 kr/h om man inte har deponerat kapital. Kampanjen inleds med G500-kursen som går av stapeln den 15 maj klockan 18.00 på klubben.

Här är några reflektioner från en medlem från det att han flög in sig på DA-20 vs1 app herunterladen.

Flygaren: Per Bankvall, PPL+IR med ca 1100h motor + 200h segel (för länge sedan)
Flygplanet: SE-MEB
Moln på knappa 3000 fot med lite stötig vind halvt in i banan på 15-20kt fortnite hack download for free. Kanske inte helt perfekta förhållanden för inflygning på en hal plastkärra med ganska stort tvärsnitt. Men jag skulle ju ha en lärare bredvid mig som stöd, så då är det väl bara nyttigt att flyga in sig under lite mer utmanande förhållanden von orf mediathek downloaden?

Så här efteråt kan jag bara konstatera att så också var fallet, det var klart nyttigt att få ta ner kärran i lite sidvind och kytt web.de mails herunterladen. I grunden var det inte direkt svårare än att ta ner en PA-28 i motsvarande förhållanden, det krävde bara några vettiga försök på en bana som ger en lite tid, vilket vi ju har på Saab J spss kostenlos downloaden. I slutändan blev det ett trevligt sätt att redan vid inflygningen få bekräftat att jag kommer klara av även en DA-20 när vädret är lite sämre yabeat songs.
Hur var hon att flyga då? Ja, som tidigare segelflygare blev jag direkt påmind om hur det känns att sitta i ett segelflygplan, man sitter med suverän utsikt och känner sig ”nära luften” på något sätt netflix for free. Hon var smidig och harmonisk i rodren, trots en viss tröghet i rollplanet kändes hon lätt att peka dit man ville. Det var trevligt att flyga med spak igen, flygplanet känns lite mer tillgängligt på något sätt adobe flash player kostenlos downloaden windows 7 deutsch. Dock fick jag problem att använda mitt ipad-knäblock som jag vanligen viker upp i knät. Rent allmänt är det trängre i cockpit än en PA-28 i just sidled, på vissa sätt mer likt Mooneyn, men fötter och överkropp hade bra med plats (jag är 186 cm med 92 kg utspritt från topp till tå) netflix serien downloaden ohne app.
G500’an var inte något jag direkt reflekterade över, att ställa lufttryck var inte svårt och med det klarar man sig rätt bra. Den ger en väldigt tydlig horisont helt enkelt för att den är större än en vanlig klocka, vilket var smidigt när vi flög omkring i molnens underkant. Jag har flugit lite glas förrut för några år sedan, men blev då aldrig riktigt bekväm med hur fart och höjd visas i dessa system. Tycker nog då som nu att klockor är enklare att läsa av även i ögats perifera områden, t ex när man sitter i planflykt och scannar instrumenten löpande. Men när man är mer fokuserad på farten, t ex för farthållning på final, då upplevde jag efter ett par landningar att visningen på G500’an var bättre än klockan (som ju finns bredvid) eftersom jag mer exakt kunde se vilken fart jag faktiskt hade i den lite kyttiga luften. Och farthållning på final är helt klart viktigt för att sätta ner en DA-20 på rätt ställe. Dock ska då sägas att med full klaff bromsar hon rätt bra, och lägger man till lite vingglidning så är det inga problem att pricka rätt.
Vad kommer jag då använda flygplanet till? Faktum är att jag nästan inte flugit något VFR på flera år, men nu börjat spåna trevliga vackert-väder-turer som jag kan göra med min 3-åring som börjat uppskatta flygandet. Och med två barn hemma är numera en dag med bara ett barn nästan som att vara ledig, så det kan tänkas blir lite VFR fluget i år J.
Som bonus landade tachon på 1.0h efter två turer med totalt 1,1h i luften och 1,4h blocktid…
/Per Bankvall

Adjö, SE-LBV!

Som ni säkert har märkt så har klubben sålt vår Mooney M20J SE-LBV download the elsterform 2015 for free. Köpare blev Herr Klaus V i Salzburg, Österrike. I söndags flögs hon ner till Salzburg med assistans av vår flygchef William som ni ser i full fart att tanka på bilden ovan (foto Bengt Bergholm, LFK) musik youtube kostenfrei herunterladen. En fin dag för ett sista foto av LBV på LFK platta.

Det har tagit en hel del tid att lyckas med en försäljning då marknaden för begagnade flygplan just nu milt sagt är usel download skype ipad. Men när det väl kom till skott så gick det mycket snabbt. Klaus kom hit, gillade det han såg och slog till direkt!

Därmed så är LFK flygplanspark numera bestående enbart av fyra st Piper PA-28 Archer/Cadet och två st Diamond DA-20 C1 Eclipse, då vår Piper PA-18 Supercub står avställd för renoveringsarbetet som ni kan följa på vår andra blogg whatsapp sicherung aus google drive downloaden.

Nu när klubben har två fungerande DA-20 är tanken att under våren genomföra någon typ av kampanj för att få fler medlemmar som är intresserade av att flyga in sig på flygplanen för att bl.a bureau gadgets windows 7 downloaden. få billigare flygtimspris och en möjlighet att flyga ett modernt flygplan med s.k. ”glaskabin”. De diskussioner som har pågått avseende tyngdpunkt har också fått ett slutligt fördelaktigt svar som vår skolchef, Jonna, kommer att gå ut med herunterladen.

Klubbstyrelsen kommer också att fortsätta det arbete som hållit på i några år för att få en flygplansflotta som är anpassad för framtida krav herunterladen. Det finns en hel del faktorer att ta i beaktande.

– Mode S transponder är krav i Europa, när blir det krav i Sverige?

– I USA talas det om regelverk för att förbjuda blyad bensin, vilket kan ställa till det för oss som nyttjar 100LL acrobat pro dc free. Även om inte reglerna direkt införs i Europa eller i Sverige kan det höja literkostnaden för 100LL. Hur det än går så är sänkta bränslekostnader avgörande för att få ett bra flygtimpris videos auf mac downloaden.

– 8,33 khz frekvensdelning kommer att bli ett krav på flygradio facebook messenger free.

De tankar som låg bakom anskaffningen av DA-20 är därför lika aktuella idag som då.