Bygga motor i USA

Cylindrar och hjälpapparatslocket baktill är monterade, och här låser Magnus stoppskruvarna för ventillyftarna

Magnus Brege behövde en motor till sitt bygge av en Glasair Sportsman, och valde att köpa en motor av Superior i USA. Superior erbjuder möjligheten att komma till fabriken och bygga ihop motorn själv – och det valde Magnus. Jag fick följa med och titta på!

Superior i USA är kända sedan lång tid tillbaka för att tillverka reservdelar till flygplansmotorer steuerdaten herunterladen. Mest kända är kanske deras utbytescylindrar Millennium Cylinders, men de säljer även kompletta motorer byggda av deras delar. Magnus valde en XP-360, alltså en icke-certifierad motor (dvs bara avsedd för experimentflygplan), med insprutning, vilket motsvarar en Lycoming IO-360, varianten med parallella ventillyftare. De allra flesta delar den är byggd av är tillverkade och certifierade enligt FAA-PMA, men eftersom Superior valt att förbättra några av delarna så är just inte de delarna certifierade, och därför blir hela motorn heller inte certifierad netflix app downloaden macbook pro. Man har t.ex. borrat några extra oljekanaler i motorblocket för att förbättra smörjningen.

Magnus vid vagnen med delar till motorn

Superior håller till i Dallas i Texas, ganska nära flygplatsen utanför staden. Vi blev mottagna av Darrell Ingle som har jobbat hos Superior i många år med att bl.a. bygga motorer. Darrell är flygplanstekniker i botten och har lång erfarenhet beispiel pdf herunterladen. Vi kände igen honom – vi hade träffat honom på Oshkosh förra året, och hade försäkrat oss om att det var just honom vi skulle få bygga motorn med.

Magnus och Darrell hjälps åt att sammanfoga motorblockshalvorna utanpå vevaxeln

Vi fick först en visning av fabriken, som egentligen liknar en lagerlokal mer än en fabrik apps ipad 2. Det mesta av tillverkningen av delarna sker av underleverantörer, och på plats sker bara mindre sammansättning som t.ex. montering av ventiler i cylindrar och viss sammanbyggnad av motorer. De flesta motorerna säljs som motorkit som återförsäljare monterar samman. Faktum är, att bara ett fåtal väljer möjligheten att bygga motorn själv hos Superior – bara några stycken om året Download funny videos for free. Innan förra finanskrisen var det många fler, berättade Darrell. Då kunde de ha någon i veckan, men efter det har det inte återhämtat sig.

Vi avslutade rundvandringen i ett rum med en vagn full med delar, vilket skulle bli Magnus motor. Under Darrells ledning började vi att montera vevaxeln på en ställning på golvet, och därefter monterades vevstakar och kolvar på den. Magnus fick montera så mycket han ville, och så tog Darrell resten kindle bücher herunterladen ohne wlan. Vi passade på att ställa alla frågor om motorer vi kunde komma på under tiden, här fanns mycket att lära.

Vi fick slipa in gapet i kolvringarna, det är viktigt att göra det längst in i cylindern eftersom loppet är lite koniskt, lägga silkestråd som tätning mellan motorblockshalvorna, mäta lagerspel för vevaxeln, och så vidare. Då och då blev det ett kort avbrott i arbetet, eftersom Superiors kvalitetskontrollant kom in och kontrollerade resultatet. Motorn faller under samma garantier etc deutschlandkarte für navi kostenlosen. från Superior även om man är med och bygger den som om den levereras färdig direkt till kund.

Väldigt amerikanskt lunchställe. All you can eat!

Luncher ingick också i arrangemanget. Darrell tog oss ut till två olika restauranger, dels en som låg bredvid en stor outdoor-butik samt en som hade som specialitet att röka allt kött på plats download helvete facelift (version 1.4). De hade flera stora vedeldade rökar som de gärna visade upp, sedan fick man peka ut vilken sorts kött man ville ha och äta inne i en stor lada. Så bara luncherna var en upplevelse.

Magnus och Darrell diskuterar med motorn snart färdiginstallerad i bromsbänken

Efter att motorn är sammanbyggd körs den i bromsbänk download avi player. Jag fick känslan av att de som kommer och bygger sina motorer normalt inte är med på motorkörningen men det ville ju vi förstås absolut vara. Bromsbänken är inrymd i ett litet innerhus, som är ventilerat med stora fläktar. Det finns en ställning att montera motorn på, och sedan driver motorn en vattenpump via en svänghjulsförsedd axel. Man monterar korta avgasrör på motorn som släpper ut avgaserna rakt ut i det ventilerade huset, och man sätter en kåpa ovanpå motorn som försörjer den med kylluft app um facebook videos herunterladen.

Det råkar slumpa sig så, att Iannis är på konferens i Dallas samtidigt, och smiter ifrån för att komma och titta på motorn

Utanför huset finns en manöverbänk där man kan styra motorn och variera dess belastning genom att strypa vattenflödet från vattenpumpen. Darrell körde motorn efter ett schema med olika effektuttag under totalt en timme. Med hörselskydd kunde vi gå in i huset för att kontrollera att inget läckte, och det var rätt mäktigt att stå bredvid motorn när den gick med full effekt.

Tre dagar tog det, två att sätta samman motorn och en för att köra den i bänk. Vi fick ett mycket trevligt mottagande, och lärde oss massor om motorer. Och naturligtvis är det fantastiskt kul att ha satt ihop sin egen splitt nya motor till sitt flygplansbygge! När ni ser Magnus på klubben, be att få se motorn!

Läs mer här!

/Anders Wallerman

Motorlös

Nu har äntligen motorn demonterats från SE-KEG för att konserveras ulead photo express 4.0 se for free. Tyvärr så upptäckte vi en del korrosion på insidan av cylindrarna samt beläggningar runt ventilerna. Vi ska undersöka vad som behövs göras för att få motorn i bra skick igen videos von youtube konvertieren und downloaden.

Demonterade cylindrar från SE-KEG motor

Min misstanke är att detta beror på två saker:

1 – Vi flyger för lite per år Download office word for free. Detta är en av konsekvenserna av att kostnaderna för privatflyget gått upp. Extra skatter på flygbränsle. Förhöjda avgifter för certifikat och skolor el capitan downloaden. Konsekvensen blir att flygmaskinerna mår sämre och flygtrimmen sjunker. Knappast något som ökar flygsäkerheten?

2 – Vi magrar för sällan dvd filme downloaden. Detta gör att motorerna går för rikt och det bildas blyslagg som sätter igen tändstift m.m. Jag kommer att ta upp detta i ett särskilt inlägg på Kontakten i närtid winrar android for free.

Arbetet har stått rätt så still de senaste veckorna. Tyvärr så har mängden aktiviteter på klubbens onsdagskvällar snott en del av arbetskraften från SE-KEG projektet Download plane simulator for free. Det är bra att det händer saker på onsdagskvällar på klubben, men vi kanske bör sprida lite mer på gracerna? Under sommaren så går det nog fortsatt bra med onsdagskvällar för SE-KEG projektet, men efter sommaren så kommer vi nog att byta kväll herunterladen.

Det har nu börjat dyka upp delar som vi beställt. Nu kan vi därmed snart börja sätta ihop vingarna och grundmåla dem innan det är dags för dukning herunterladen.

Mot ännu högre höjder!

I ett tidigare inlägg om SE-KEG:s tillkomst så beskrev Håkan hur arbetet gick framåt google kalender pc herunterladen.

”Det dyker upp många roliga minnen när man sätter sig ner och börjar skriva. Jag minns ett tillfälle när Kalle påkallat min och Per Wernholms hjälp och vi kom på utsatt tid download playlists at youtube. Dörren till verkstaden stod öppen och ut ur dörren spreds ett silverfärgat moln. Vi förstod att Kalle höll på att lacka en vinge med silverdope och vi hörde hur han sjöng för full hals medan han jobbade herunterladen. När man försökte titta in in i verkstaden så såg man inte ett smack eftersom luften var fylld med silverfärgade färgpartiklar och lösningsmedel herunterladen. Ur dimman så hörde man Kalles röst: ”Kom in och hjälp till och sjung för helvete det här är inget lätt jobb”. Ventilation vid lackering var inget som Kalle ens hört talas om så berusningsgraden på grund av lösningsmedel var ganska stor vertragsübernahme telekom formular downloaden! Så gick det till när Figge-Cuben byggdes.”

 
 
Interiör från Kalle Flaps verkstad för 35 år sedan blob videos. En vinge till Super Cuben SE-CSE och kroppen till Gipsy Moth OH-VKM. I bakgrunden en mycket ung Håkan!

Kalle Flaps ler nog ner från sin himmel microsoft works 9 deutsch kostenlosen. Vi som håller på med renoveringsarbetet får minsann känna på hur det var förr. Nu när duken har kommit av vingarna så arbetar vi med att göra rent spanten för att lättare kunna undersöka vingstommen samt för att underlätta den kommande dukningen 3d fahrschule kostenlos downloaden vollversion.

Men gammal tejp, limrester och lack sitter hårt som bara sjutton, så till vår hjälp har vi aceton. Tyvärr så har ventilationen i den gamla verkstaden, där Kalle Flaps en gång i tiden byggde ihop SE-KEG, inte blivit särskilt mycket bättre genom åren whatsapp chats from google drive. Vi hade tänkt hålla till utomhus med detta arbete, men kraftig blåst förhindrade detta. I stället så höll vi till inomhus och acetonångorna stod tät i den lilla lokalen Download spss trial for free. Likt Kalle var vi därför en smula höga av ångorna och arbetet gick fram med en viss munterhet.

Men oavsett metoder så blir det fint. En vinge är nu i stort sett rengjord. Den andra tar vi nästa vecka.

Samtidigt så har konserveringen av motorn påbörjats. Propellern, kylare och oljefilter är avtagna. Även detta arbete kommer att fortsätta nästa onsdag.

Denna onsdag så kom det många medlemmar förbi och tittade på arbetet. Mycket trevligt! Många uttryckte dessutom sin uppskattning för att klubben valt detta projekt som en metod för att få mer medlemsengagemang. Mer bilder på detta finns på Facebook!