2 Comments

Nya miljöer, nya utmaningar

  By Kontakten

För lite mer än en vecka sedan flyttade vi våra PA-28:or till Norrköping. Tyvärr så har första veckan inneburit en hel del nya utmaningar. Det började med att fartmätaren inte gav utslag på ett flygplan i samband med start. Når det inträffade på ytterligare en maskin samt att en tredje råkade ut för en avbruten antenn så började vi ana ugglor i mossen. Kunde det vara så illa att så att de utsatts för skada av någon utomstående? Vår tekniker hade semester förra veckan och vi hade därför svårt att inspektera vad som hänt. Idag så skulle jag själv åka iväg med en PA-28:a och vid uppställning för start så upptäckte jag att fartmätaren visade 90 knop trots att jag ännu inte dragit på för start. Tredje kärran med pitotrörsproblem! Bara att återvända till klubbhuset. Som tur väl var så hade vår tekniker kommit på plats och börjat rengöra pitotrören.… Läs mer

No comments

Wanted!

  By Kontakten

Vårt nya klubbhus kommer att ha gott om utrymmen. Bl.a. så har vi tänkt ha ett arkiv för klubbens gamla handlingar samt ett bibliotek med flygrelaterade böcker och tidningar. Men ett nytt klubbhus är inte allt. För att klubbens traditioner ska leva vidare så måste vi känna till vår historia. Nu är det allt för mycket som bara ligger nedpackat i lådor och som förr eller senare kommer att förstöras på grund av ålder. Som ett första steg så har vi därför börjat att digitalisera våra handlingar så att de finns lätt tillgängliga för medlemmar och andra som vill veta mer om LFK. På klubbens hemsida finns nu samtliga nummer som vi har hittat av vår medlemstidning “Kontakten” från 1969 och framåt. Tyvärr så saknas det några nummer. De flesta så långt tillbaka i tiden att det nog är svårt att få tag på kopior. Men ett exemplar från senare… Läs mer

No comments

LFK:s Cubprofiler

  By SE-KEG

Arbetet med SE-KEG går lite långsamt under sommaren. Vi håller på att nita fast de nya infästningarna för skevroder och klaffar. Innan det är klart så kan vi inte grundmåla och duka vingarna som planerat. Då passar det att i stället titta bakåt i historieboken genom att belysa ett par kapitel från vår jubileumsbok som gavs ut i samband med 50 årsfirandet 1983. Genom åren har Piper Cub haft en viktig roll på LFK. De har använts för skolning, brandflyg, viltinventering, fotoflyg, reklamsläp, kraftledningsinspektion m.m. Många elever har fått sitt första luftdop i en Cub och många lärare har tillbringat mycket tid i dessa flygplan. Men ett par personer har dock mer än andra kopplats ihop med LFK:s Cubar. Den förste är Karl-Erik Gustavsson, teknikern som fick ge namn åt SE-KEG. Honom har vi redan behandlat i ett tidigare inlägg. Men utan honom hade många av LFK:s Cubar inte funnits… Läs mer

No comments

Debatt: Mer avgifter? (uppdaterad)

  By Kontakten

Igår fick LFK ett brev från Swedavia där man klagade mot att vi brutit mot regelverket avseende krav på avtal för “stipulerad marktjänstoperatör” på Arlanda. Swedavia krävde en utredning för hur detta kunnat inträffa samt en åtgärd för att förhindra att det händer igen. Bakgrunden var att ett av våra flygplan landat på Arlanda den 16 maj. Läraren och eleven ombord hade inte förstått den nya skrivningen som kommit in i AIP. Innan dess var det en lokal flygplatsregel på Arlanda (Airport Regulation A-31-2011) som inte alltid är så lätt att hitta. I AIP AD ESSA 1-11 avsnitt 2.20 står numera följande text: ”1.2 Marktjänst Anlitande av marktjänstbolag alternativt lokalt avtal om egenhantering är obligatoriskt för alla flygningar till och från STOCKHOLM/Arlanda. Undantaget är ambulansflyg och stadsluftfartyg. Operatören skall försäkra sig om att avtal om egenhantering finns före ankomst och avgång. För ytterligare information om marktjänst och egenhantering se under ”Flygmarknad”… Läs mer

No comments

En sommar i Norrköping

  By Kontakten

Idag börjar renoveringen av bansystemet på Saab. Ny ytbeläggning, nya dräneringskanaler under banan samt uppfräschning av utrullningshindren. Arbetet är tänkt att ta sex veckor och det går inte att flyga från Saab-fältet under den perioden. För att våra medlemmar ska ges möjlighet till flygning under sommaren så har LFK, likt KLM, valt att ombasera till Norrköping under sommaren 2014. I söndags så samlades därför stora delar av styrelsen för att packa ihop all materiel som skulle tas med. Förutom flygplanen så var det livvästar, livbåt, bromsklotsar, bogstänger, förankringslinor, Internetdator, tvättutrustning m.m. Vi flög i sexgrupp till Norrköping. Förutom klubbens fyra PA-28:or så var det Thorleifs RV-6 SE-XYB samt MVFK:s Bulldog SE-MEK. Då inte alla är utbildade i formationsflygning så valde vi att flyga i kolonn med ca en km avstånd. Ja, alla utom Per som har svårt att se skillnaden på kilometer och meter… 😉 På plats möttes vi av ordföranden… Läs mer

No comments

Bygget har startat

  By Kontakten

För ett par veckor sedan så påbörjades arbetet med att bygga upp den nya hangaren. Staketet kring området har flyttats. Jordmassor schaktas bort och fyllningsmassor läggs dit för att skapa en stabil grund för bygget. Visionen från i våras börjar sakta men säkert att få form. Nu handlar det inte längre bara om att riva ner det vi har haft i 80 år, utan om att bygga upp det vi ska ha i minst 80 år framöver. Det händer även andra saker i flyttprojektet. LFK har lämnat in en ansökan om byggnadstillstånd för det nya klubbhuset. Så fort det går igenom så kommer även grunden för klubbhuset att byggas upp på samma sätt som för hangaren. Vi har också lämnat in underlag för miljöprövning av den nya bränsleanläggningen. För att underlätta flytten av utrustning och materiel från dagens hangar och klubbhus så har vi fått ett byggnadstält som rests upp… Läs mer

2 Comments

Ett haveri för länge sedan

  By Kontakten

I våras lades en bild på ett havererat flygplan upp på vår Facebooksida. Den fick mig att börja leta i klubbens arkiv. En bekant till en klubbmedlem hade varit uppe och vandrat på Ottfjället och hittat vraket, men inte lyckats få reda på vad som hänt. Koordinaten för nedslagsplatsen är N 63.19739 E 012.95922. Jag hittade efter lite letande att SE-EKK var en Beech M23 Musketeer som köptes in till klubben 1965. I SFF arkiv finns följande data: SE-EKK Typ: Beechcraft A23 Musketeer II c/n: M-720 Tillverkad år 1965Interrimregistrering 1965-03-31 Travelair Scandinavia AB, NorrköpingRegistrerad 1965-07-12 Linköpings Flygklubb, LinköpingHaveri 1966-12-16 Ottfjället, Jämtland, markkollision under flygning från LuleåAvreg 1981-02-09 Totalhaveri. I vår jubileumsbok “Allmänflyg under 50 år i Linköpings Flygklubb 1933.1983” står följande att läsa: “1966 skulle få ett sorgligt slut. Den 16 december drabbades LFK av ett haveri med motorflygplan som fick dödlig utgång. Under en flygning från Luleå till Linköping flög SE-EKK under instrumentflygning i mörker… Läs mer

No comments

Flygshowsäsongen har startat

  By Kontakten

Sommaren är här och med den möjligheten att hyra ett flygplan och packa det fullt med kompisar, en termos med kaffe och ett gäng mackor. Sedan är det bara att programmera GPS:en med kortaste rutten till närmaste flygplats där det pågår en flygshow eller en Fly In. Det går knappt att missa eftersom det är något på gång nästan varje helg till sommaren. Tyvärr så missade jag i år två av mina favoriter, Roll-Outen i Västerås och Veterandagen på Skå-Edeby. Men helt lottlös har jag inte varit. Den 24 maj var jag och vår motorflygchef Nicke i England och besökte Duxford. Vi hade bara tänkt att besöka museet och hoppades på att få se något flygplan i luften. Vi hade helt missat att man hade D-Day flygshow som förberedelse till det stora evenemanget över Normandie veckan därpå. I luften så fanns därmed det mesta som vi flygfantaster drägglar över. Ett halvdussin… Läs mer

No comments

Hangarstädning

  By Kontakten

På 80 år så hinner en flygklubb samla på sig många minnen samt en hel del skräp. Nu när vi ska flytta till nya lokaler är det dags att göra oss av med det som inte behövs. Därför så höll klubben en städdag med tillhörande styrelsegrillning. Vi gick igenom klubbhus och trähangar. Det som inte ansågs vara värt att spara kastades och det som vi behöver framöver eller som är en del av klubbens historia började vi packa ner. Nu kunde vi dock inte packa ner allt, då vi trots allt ska verka i klubbhuset några månader till. Tanken var också att medlemmar skulle kunna ta en flygtur och varva städandet med, men den kraftiga vinden satte stopp för det mesta flygandet. Ett antal klubbmedlemmar som var på väg till Veterandagen på Skå-Edeby valde att stanna hemma och hjälpte till med städningen. Till lunch så bjöds det på hamburgare. Lagret… Läs mer

No comments

Den andra flygskolan i Linköping

  By Kontakten

LFK är inte den enda flygskolan i Linköping som lär ut flygandets konst. På andra sidan staden så ligger Luftstridsskolan på Malmen, eller LSS som den till vardags benämns inom Försvarsmakten. Där utbildas piloter för både helikopter och flygplan. Då LSS flyttades till Malmen så var det en del diskussioner om vilka flygvägar som skulle gälla in mot Malmen och hur dessa skulle påverka verksamheten på Saab-fältet. En lösning blev att man definierade en ny inflygningspunkt, Spetsen i sydöstra delen av kontrollzonen. På så sätt så skulle den militära och civila flygtrafiken spridas effektivare. Dock så får vi givetvis fortfarande använda oss av ut- och inflygning via Hovetorp. Vad man då ska vara medveten om är att det förekommer militär trafik i samma område. Det kan vara en smula ovant för oss privatflygare då SK60 går med ca 550 km/h och helikoptrar kan komma på mycket låg höjd. Vi ska… Läs mer