Det som göms i “snö”…

Första onsdagsbyggkvällen gick med rasande fart. Bägge vingarna har nu blivit avdukad och är möjliga att inspektera. Stor applåd till de som jobbade!

Vid en första snabb inspektion så såg vi en del intressanta saker (se ovanstående bild):

– Ett metallstag var borta och var ersatt med ett kvastskaft som det stod “HELA” på! När detta inträffat vet bara gudarna (och “Kalle Flaps”). Det kan vara från renoveringen för 25 år sedan. Det kan vara från reparationen av den ground loop som inträffade något år efter första flygningen. Duken ovanför denna “lagning” såg dock rätt så original ut, så troligast är att det är från ursprungsrenoveringen och att Kalle helt enkelt inte hade alla delarna som krävdes. Att han sedan var en mästerlig tekniker och förstod att välja rätt material för en utbytesdel visar om inte annat att ingen har kunnat ana att det satt ett kvastskaft i ena vingen.

– Huvudbalkarna i ena vingen var målade med primer. Själva spanten var metallrena. I den andra vingen så var det tvärtom! Dock så lyste rosten med sin frånvaro.

– Ett spant närmast kroppen var avbrutet och låg mer eller mindre löst i kroppen.

– Dessutom fanns det några mindre bucklor lite här och var.

LFK:s tekniker har tittat på vingarna och bedömt att det inte behövs någon sprickundersökning, utan att vi byter ut de skadade delarna.

Nästa tisdag så kommer vi att konservera motorn. Cylindrarna tas av och smörjs in och sedan ställs resten undan i pannrummet i väntan på att arbetet med kroppen och vingarna blir färdigt.

Kopplingar och roderlagringar ska vi nog byta ut för dels glappar de och vissa är uppbrotschade,
och vi måste “ner”till orginaldimension.

Nästa onsdag fortsätter arbetet. Det som är planerat är rengöring av inkråmet i vingar och roder. Gamla lim- och dope-rester, olja och smuts runt gångjärn och infästningar ska tas bort. Aceton, torkduk, skyddshandskar och andningsmasker finns i lokalen. Är det bra väder kanske vi kan vara ute.

Efterlysning: Vi behöver fortfarande en del utrustning. Vid demonteringen upptäckte vi att 3/8 tums nycklar var bra att ha gott om. Är det någon som ligger inne med några konsoler vi kan smälla upp på väggen för att hänga upp roder i väntan på klädsel så vore det bra.

Den som är nyfiken på hur det går är givetvis välkommen förbi för en kopp kaffe och allmänt flygsnack.

Vinglös

Helgens demontering gick helt enligt plan. Vingarna är nu avtagna och inställda i verkstaden. Där ligger också alla roder, klaffar, plåtar m.m. De närmaste veckorna så kommer vi att demontera duken och undersöka skicket på spryglarna.

Vingarna demonterade och inställda i verkstaden för avdukning

SE-KEG har nu ställts in i kallhangaren och väntar på att motorn ska demonteras och konserveras så att vi kommer åt att laga motorfästet. Sedan så är det dags att byta landställ. Vi kommer också att inspektera bakkroppen för att se om det finns korrosion  Detta är en av de faktorer som kan fälla projektet då en komplett renovering av stommen bedöms bli för långsiktig för att det ska kunna drivas i klubbens regi.

Till lunch så blev det grillning. Hamburgare och korv fanns i överflöd och till efterrätt vankades det rulltårta och kaffe. Vårsolen försökte göra sitt bästa för att få kylan att släppa och så länge man höll sig nära grillen så lyckades det bra.

Som helhet en mycket lyckad helg!

Mer bilder finns som vanligt på Facebook.

Att demontera och renovera en Cub tar sin tid. Annat så var det under kriget när Cub:ar byggdes på löpande band. Ta en titt på den här filmen från 1943 som visar produktionslinan hos Piper Aircraft. Visserligen så är det inte PA-18 Supercub man bygger ihop, utan J-3 Cub.

P.S: Många utrymmen i vingar och stomme är svåra att komma åt med grova händer om man inte river av duken. Under kriget så var det ofta kvinnor som byggde flygplan, så det skulle nog behövas fler kvinnor i projektet. Annars så får vi rekrytera någon av projektmedlemmarnas barn. Det kan väl inte klassas som barnarbete om de tycker att det är kul? 😉

Demontering pågår

Idag startade arbetet med att demontera SE-KEG inför renoveringen. Vi var ett par tappra själar som valde att spendera en fin vårdag inomhus. Men som sagt, för att SE-KEG ska bli fin så får någon annan lida pin!

SE-KEG flyttades över till tillsynshangaren för att delas upp i lämpliga stora “paket” så att vi får plats med henne i arbetsutrymmet i verkstaden där vi kommer att hålla till med själva renoveringsarbetet.

Vi började med att dränera henne från kvarvarande bränsle. Under tiden som bränslet sakta sipprade ur tankarna så demonterade vi roder och klaffar. Dessa kommer senare att användas under dukningsutbildningen innan vi ger oss på vingar och skrov.

Alla delar märks och skruvar, brickor m.m. paketeras i plastpåsar och förvaras tillsammans med den del de ursprungligen satt på. Då vi inte har någon demonteringsinstruktion så dokumenteras alla steg noggrant med foton.

Batteriet plockades ur och kommer att ses över. Batteriets montering visar på att arbetsmiljö- och säkerhetstänket var en smula annorlunda när PA-18 ursprungligen konstruerades. Man fick hålla koll på fingrarna när kablarna skulle kopplas ur.

Klubbens tekniker, Håkan, vill att motorn ska konserveras under tiden som projektet pågår. Demonteringen av motorn från skrovet kommer därför att ske i samråd med honom.

Än så länge så ser det rätt så bra ut. Vi har inte upptäckt några allvarliga rostangrepp, men det är först när duken kommer bort som vi kan komma åt och inspektera fullständigt.

Nu är i varje fall det mest klart inför morgondagens demontering av vingar. Filletplåtarna kring vingfästena har tagits bort. I morgon kommer vi att plocka ur tankarna ur vingarna samt koppla loss el- och bränsleanslutningar mot skrovet. Sedan är det “bara” att lossa på vingstagen och koppla loss bultarna som håller vingarna på plats. Mer bilder på arbetet finns på Facebook.

Vid 13.00 i morgon kommer det att finnas nygrillade hamburgare och korv tillgängliga för eventuella nyfikna besökare och klubbmedlemmar.