Mot ännu högre höjder!

I ett tidigare inlägg om SE-KEG:s tillkomst så beskrev Håkan hur arbetet gick framåt. “Det dyker upp många roliga minnen när man sätter sig ner och börjar skriva. Jag minns ett tillfälle när Kalle påkallat min och Per Wernholms hjälp och vi kom på utsatt tid. Dörren till verkstaden stod öppen och ut ur dörren spreds ett silverfärgat moln. Vi förstod att Kalle höll på att lacka en vinge med silverdope och vi hörde hur han sjöng för full hals medan han jobbade. När man försökte titta in in i verkstaden så såg man inte ett smack eftersom luften var fylld med silverfärgade färgpartiklar och lösningsmedel. Ur dimman så hörde man Kalles röst: ”Kom in och hjälp till och sjung för helvete det här är inget lätt jobb”. Ventilation vid lackering var inget som Kalle ens hört talas om så berusningsgraden på grund av lösningsmedel var ganska stor! Så gick… Läs mer

Adjö, SE-LBV!

Som ni säkert har märkt så har klubben sålt vår Mooney M20J SE-LBV. Köpare blev Herr Klaus V i Salzburg, Österrike. I söndags flögs hon ner till Salzburg med assistans av vår flygchef William som ni ser i full fart att tanka på bilden ovan (foto Bengt Bergholm, LFK). En fin dag för ett sista foto av LBV på LFK platta. Det har tagit en hel del tid att lyckas med en försäljning då marknaden för begagnade flygplan just nu milt sagt är usel. Men när det väl kom till skott så gick det mycket snabbt. Klaus kom hit, gillade det han såg och slog till direkt! Därmed så är LFK flygplanspark numera bestående enbart av fyra st Piper PA-28 Archer/Cadet och två st Diamond DA-20 C1 Eclipse, då vår Piper PA-18 Supercub står avställd för renoveringsarbetet som ni kan följa på vår andra blogg. Nu när klubben har två… Läs mer

Återuppstånden igen!

Det närmar sig Pingst som, enligt Kristendomen, är hänryckningens tid. Det är också snart dags för Kristi Himmelsfärdsdagen, i flygkretsar allmänt känt som Kristi Flygare. Mycket religion i inledningen av detta första inlägg, men det passade bra med temat återuppståndelse. Man behöver dock inte vara särskilt religiös för att uppskatta dessa helger. Det ger många lediga dagar och i kombination med fint vårväder brukar det ge bra tillfällen för återväcka flygkunskaperna. Det är dessutom kanske en passande tidpunkt för en liten “återuppståndelse” och hänryckning av det mer jordliga slaget. “Kontakten” är LFK – Linköpings Flygklubbs saligt insomnade medlemstidning. Så här står det på LFK hemsida: Linköpings Flygklubbs medlemstidning heter “Kontakten”, och ges ut 4 gånger per år. Ursprungligen hette den “Kontakt med LFK” för att namnet skulle anspela på ordet “kontakt”, vilket piloterna förr i tiden ropade innan de startade motorn. Med tiden har namnet förenklats till “Kontakten”. Tyvärr så har det… Läs mer

Det som göms i “snö”…

Första onsdagsbyggkvällen gick med rasande fart. Bägge vingarna har nu blivit avdukad och är möjliga att inspektera. Stor applåd till de som jobbade! Vid en första snabb inspektion så såg vi en del intressanta saker (se ovanstående bild): – Ett metallstag var borta och var ersatt med ett kvastskaft som det stod “HELA” på! När detta inträffat vet bara gudarna (och “Kalle Flaps”). Det kan vara från renoveringen för 25 år sedan. Det kan vara från reparationen av den ground loop som inträffade något år efter första flygningen. Duken ovanför denna “lagning” såg dock rätt så original ut, så troligast är att det är från ursprungsrenoveringen och att Kalle helt enkelt inte hade alla delarna som krävdes. Att han sedan var en mästerlig tekniker och förstod att välja rätt material för en utbytesdel visar om inte annat att ingen har kunnat ana att det satt ett kvastskaft i ena vingen.… Läs mer

Vinglös

Helgens demontering gick helt enligt plan. Vingarna är nu avtagna och inställda i verkstaden. Där ligger också alla roder, klaffar, plåtar m.m. De närmaste veckorna så kommer vi att demontera duken och undersöka skicket på spryglarna. Vingarna demonterade och inställda i verkstaden för avdukning SE-KEG har nu ställts in i kallhangaren och väntar på att motorn ska demonteras och konserveras så att vi kommer åt att laga motorfästet. Sedan så är det dags att byta landställ. Vi kommer också att inspektera bakkroppen för att se om det finns korrosion  Detta är en av de faktorer som kan fälla projektet då en komplett renovering av stommen bedöms bli för långsiktig för att det ska kunna drivas i klubbens regi. Till lunch så blev det grillning. Hamburgare och korv fanns i överflöd och till efterrätt vankades det rulltårta och kaffe. Vårsolen försökte göra sitt bästa för att få kylan att släppa och så länge… Läs mer

Demontering pågår

Idag startade arbetet med att demontera SE-KEG inför renoveringen. Vi var ett par tappra själar som valde att spendera en fin vårdag inomhus. Men som sagt, för att SE-KEG ska bli fin så får någon annan lida pin! SE-KEG flyttades över till tillsynshangaren för att delas upp i lämpliga stora “paket” så att vi får plats med henne i arbetsutrymmet i verkstaden där vi kommer att hålla till med själva renoveringsarbetet. Vi började med att dränera henne från kvarvarande bränsle. Under tiden som bränslet sakta sipprade ur tankarna så demonterade vi roder och klaffar. Dessa kommer senare att användas under dukningsutbildningen innan vi ger oss på vingar och skrov. Alla delar märks och skruvar, brickor m.m. paketeras i plastpåsar och förvaras tillsammans med den del de ursprungligen satt på. Då vi inte har någon demonteringsinstruktion så dokumenteras alla steg noggrant med foton. Batteriet plockades ur och kommer att ses över.… Läs mer

Grillat är godast!

Som ni kanske sett i det förra inlägget så avser renoveringsgruppen att börja demontera SE-KEG helgen den 6-7 april. För att fira detta och samtidigt ge medlemmarna i klubben en chans att bevittna det hela så har LFK öppet hus på klubben söndagen den 7 april 13.00 – 15.00. Det kommer att finnas korv, hamburgare och fika till självkostnadspris. Alla är hjärtligt välkomna! Läs mer

Dan före dan före dan före dan…

Det närmar sig byggstart! SE-KEG har nu ca tre timmar kvar innan hon ställs undan för renoveringsarbetet, vilket senast kommer att ske den 1 april. Vi i projektgruppen har därför börjat kavla upp ärmarna. Den 18 mars hölls ett första uppstartsmöte där sex projektmedlemmar deltog. Resultatet blev en grov tidplan samt en uppdelning av årets planerade arbete i ett antal team: Vänster vinge, avdukning, inspektion, reparation, dukning. Höger vinge, avdukning, inspektion, reparation, dukning. Klaffar och skevroder, avdukning, inspektion, reparation, dukning. Stjärtparti, avdukning, inspektion, reparation, dukning. Motor, konservering och byte av fästkuddar. (Motorn kommer troligen att demonteras och förvaras i tillsynshangaren, propellern skickas på tillsyn.) Fler uppgifter kommer efter hand, men t.ex. landställ, bromsar etc. sparar vi ett tag så inte alla kostnader kommer i klump. Vi måste även invänta resultatet av inspektionen efter avdukningen så vi inte har stora okända skador att hantera innan vi går vidare. Helgen 6-7 april… Läs mer

LFK 80 år!

Den här bloggen handlar i huvudsak om SE-KEG, men man kan inte undgå att nämna LFK – Linköpings Flygklubb, som varit SE-KEG:s hemvist efter sin återuppståndelse och transformation från en J-3 Cub till en PA-18-150 Super Cub den 12 september 1988. I år är det 80 år sedan LFK bildades. Det innebär att LFK är en av Sveriges äldsta aktiva flygklubbar. Tanken på att skapa en klubb uppstod den 13 mars 1933 på Frimurarhotellet i Linköping och som sig  bör så tog det nio månader innan födelseprocessen var avklarad. Det officiella födelsedatumet är därför den 16 november 1933, klockan 20.00 då det första mötet hölls å Stora Hotellet i Linköping där man antog klubbstadgarna och tillsatte den första styrelsen med bankdirektör Herman A Samuelsson som första ordförande. Klubbmedlemmarna bestod till största del av anställda vid ASJA, F 3 och CVM. Alla knutna till den knoppande flygindustrin i Linköping eller till… Läs mer

SE-KEG:s tillkomst, några minnen med mottot: ”Om jag inte minns fel”

Jag blev ombedd att skriva några rader om SE-KEG:s tillkomst och födelse och jag kan beskriva tilldragelsen som lång men knappast smärtsam. Någon gång runt 1979-80 så köpte LFK in en kropp till en Super Cub samt ett antal vingar, jag tror att det var tre stycken, från Figge Bergmans dödsbo. Figge Bergman var en västsvensk profil i flygsverige som hade nära vänskapsband med Kalle ”Flaps” Gustafson. Figge Bergman handlade med begagnade flygplan och flygplandelar och hade kvaddade Cubar som något av en specialitet. Vid den här tiden så såg situationen för allmänflyget helt annorlunda ut i relation till hur det ser ut i dag. Det flögs som aldrig förr och LFK:s Super Cub SE-CSE användes så mycket i kommersiell verksamhet så att det var svårt för klubbens medlemmar att få chans att flyga den. Föreningen Östgötaflyg u.p.a. bedrev kraftledningsinspektion, skogsinventering, älginventering och Gud vet allt som man kunde hitta… Läs mer