Gamla klubbhuset 1943-2015

02 Klubbhus 1943Ett klubbhus historia är inte helt enkelt att följa. Oftast så är det flygplanen eller personerna som står i förgrunden i berättelserna. Men tittar man på gamla bilder i arkivet så dyker klubbhuset upp lite då och då i bakgrunden. De exakta årtalen är inte helt enkelt att bestämma, då det ibland skiljer sig i datum som står på fotografier och datum som står i gamla nummer av Kontakten och vår jubileumsbok från 1983. Tyvärr saknas också en hel del äldre nummer av Kontakten i vårt arkiv.

67 Invigning klubbhus -43Vårt gamla klubbhus invigdes 1943 av dåvarande kronprinsen Gustaf Adolf. Men faktum är att det hade ett par år på nacken redan då. Innan LFK övertog huset så stod det placerat på norra sidan av fältet och nyttjades av Saab provflygavdelning. Tyvärr har jag inte lyckats hitta några bilder av hur det såg ut vid den tiden, men eftersom det finns ett rum på nuvarande Saab provflyg med exakt samma form som rundeln som fanns på LFK klubbhus så misstänker jag att man flyttade en del av det gamla provhuset från norra till södra delen av fältet och i samband med detta så kunde LFK så att säga få det som blev över.

03 Tidig bild klubbhusPå en av de första bilderna på klubbhuset från 40-talet så ser man glada LFK-medlemmar med sina segelflygplan framför klubbhuset. LFK hade en segelflygsektion fram till 1973 då LFSK bildades. Under kriget så var flygbränsle hårt ransonerat, så det var mest segelflyg förutom ett och annat pass som målgång för att luftvärnet skulle ha något att öva mot.

EPSON MFP image

På en annan tidig bild av klubbhuset så ser man klubbmärket från 1952 på fasaden mot fältet. På baksidan på bilden står det 1955, vilket verkar stämma. Skorstenen har fått en annan överdel, så troligtvis så har uppvärmningen ändrats. Ett litet staket har satts upp mellan klubbhuset och fältet för att förhindra barn och lösa hundar från att komma in i farozonen från propellrar.

60På en annan bild från samma tidsperiod så ses ett antal av klubbens flygplan framför klubbhuset och trähangaren samt servicehangaren. Närmast ses SE-ATU. Det var en havererad Piper J3 Cub som LFK köpte från Bulltofta 1948. LFK mekaniker Kalle ”Flaps” renoverade den och sedan flög den i LFK regi fram till 1957. I bakgrunden, delvis skymd, står med stor sannolikhet SE-ADN, en D.H. 60 Gipsy Moth allmänt kallad ”Pontus”, som köptes in 1938 och flög i LFK fram till 1957. Den sista är troligtvis SE-AZT, en Luscombe 8A Silvaire, som flög i LFK mellan 1952 och 1956. Med andra ord så är bilden tagen någon gång mellan 1952 och 1956.

70Här står ett antal LFK:are med Kalle i mitten uppställda framför en J3 Cub (svårt att se vilken individ det är, men av färgen att döma SE-ATU). Klubbhuset är som vanligt med i bakgrunden.

1962

 

På en annan bild syns SE-CMU, en Mooney M20B, som köptes 1962 och såldes 1963. Någon har pyntat rundeln med ett par blomlådor. Det gamla klubbmärket är borttaget och eftersom LFK bytte klubbmärke 1963 så är bilden troligtvis tagen under det året.

Sedan dess har klubbhuset byggts ut i etapper.

EPSON MFP image

1961 (? enligt datering på fotografiet till höger, men det kan inte stämma då SE-CMU enligt ovan köptes in 1962) så byggdes den södra delen med lektionssal. En extra entré byggdes i passagen mellan ursprungsdelen och tillbyggnaden. Klubbmärket på fasaden är det samma som hängt med till nya klubbhuset!

 

66

1979 (? ritningarna till bygglovet är daterade 1979-01-15) så byggdes den norra sidan ut med två extra rum till höger om rundeln. Dessa nyttjades under de sista åren som rum för skolchef och som planeringsrum med briefingdator. Rampen upp mot den nuvarande entrén sattes på plats för att även handikappade skulle kunna komma in i huset.

På bilden ovan kan man se LFK flotta av Cessna. SE-FKR, en Cessna 150, i förgrunden köptes in 1970 och såldes 1977 (? 1977 enligt jubileumsboken, men bilden ovan måste vara tagen tidigast 1979, så det kan inte stämma).

År xx så togs den gamla entrén bort. Det har även gjorts en del större omflyttningar av väggar inuti klubbhuset. Bl.a så slogs två rum ihop för att öka expeditionsytan. I årsberättelsen från 1998 nämns att flera ALU-arbetare tjänstgjort på klubben under året med bl.a. upprustning av lokalerna (se Kontakten nr 6 1998).

År 2003 (se Kontakten nr 2 2003) genomfördes en större renovering av klubbhuset och man hittade då asbest i golvet till lektionssalen.

Det sista större arbetet vi gjorde på vårt gamla klubbhus var att 2013 måla om det inför vårt 80-årsjubileum. Då visste vi inte att vi bara två år senare skulle flytta till andra sidan fältet.

Klubbhuset, som berättats om i ett tidigare inlägg, även använts som den första terminalen för passagerarflyget från Saabfältet. Mellan 1979 och 1983 så använde AMA-flyg LFK klubbhus för att ta emot sina passagerare. Det ska under denna tid ha funnits en ankomstdisk strax till höger efter den nuvarande entrén, men jag har tyvärr inte hittat några bilder på den.

I och med rivningen av gamla klubbhuset så klarade vi också av våra åtaganden. Mindre än 1,5 år efter att vi fick vårt besked att vi måste flytta så har vi rivit och sålt tre hangarer, byggt en samt rivit ett klubbhus och byggt ett nytt.

Nedan är bilder från rivningsarbetet. Det är sorgsna bilder, men handen på hjärtat. När vi rev loss väggpaneler och tak så upptäckte vi en hel del som var i mycket dåligt skick. Det hade kostat klubben en hel del pengar att renovera de gamla byggnaderna om vi hade stannat kvar på andra sidan fältet. Klubbmedlemmarna fick slita för att plocka loss all inredning. För att få ner priset för rivningen så skulle vi ”källsortera”, d.v.s. plocka bort alla rör, all el, fönster och dörrar samt så långt som möjligt all isolering.

Cirkeln har i detta fall också slutits. Vårt nya klubbhus står inte långt från det ställe där flygutprovningens barack stod, som sedan blev vårt klubbhus 1943. Avslutningsvis på samma sätt som när Sverige byter kung, klubbhuset anno 1943 är dött, länge leve klubbhuset anno 2015!

IMG_0020

IMG_0068IMG_0080

IMG_0082

IMG_0103

IMG_0132

IMG_0136

IMG_0146

Tomt på plattan

10846393_10203213334758839_6582929689432955886_nNu är även den sista hangaren hangaren på det gamla klubbområdet borta. I våras så demonterades den gamla servicehangaren och car-porten. Enligt den som köpte hangaren så skulle den monteras upp i Baltikum. I höstas så demonterades vår plåthangar. Den kommer att byggas upp igen på Öland. Trähangaren var tyvärr inte möjlig att demontera och bygga upp på nytt igen.

P1050564Vi började att riva trähangaren i november. Men förberedelserna startade upp i somras då vi tömde hangaren på en hel del gammalt skräp och flyttade över det som var användbart till förrådstältet på GAC. Klubbens medlemmar gjorde ett stort jobb med att ta ner isolering, eternit och elinstallation för att underlätta rivningen då rivningsfirman inte behövde ta betalt för att källsortera rivningsmassan. Ett av de största jobben var att demontera simulatorn och flytta den till en mellanförvaring innan det nya klubbhuset fanns på plats.

Vi upptäckte att hangaren var i sämre skick än vad vi hade trott. Det fanns också ett oljebaserat värmesystem som kostade klubben stora summor varje år. Hade vi haft trähangaren kvar så hade vi fått en hel del kostnader för att kunna fortsätta driften.

P1050589När rivningen startad upp så uppstod en del oväntade svårigheter. Först så råkade större delar av rivningsgänget ut för vinterkräksjuka. Sedan blåste det kraftigt ett par dagar och risken var då stor att det blåste in rivningsmateriel över taxiområdet och landningsbanan.

P1050603Men till slut så var allt borta. Till och med smådelarna var bortsopade från plattan. Därmed så har vi uppfyllt villkoret i vårt arrendeavtal att plattan skulle vara tömd senast 14-12-31.

Det sista steget i vår flytt är rivningen av klubbhuset. Den är inplanerad till april nästa år. Det innebär att vi i mars kommer att förbereda rivningen genom att plocka ut allt löst material på samma sätt som vi gjorde för trähangaren. Förhoppningsvis är då vårt nya klubbhus på plats så att vi kan flytta dessa saker direkt i stället för att mellanförvara dem i tältet.

P1050624Viktigast nu är att få till känslan i det nya klubbområdet. Här är det upp till klubbens medlemmar att göra det bästa av de möjligheter som nu erbjuds!

Sol igen!

102760977De senaste veckorna har varit grå och trista. Flygvädret har knappt dugit till instrumentflygning då det varit isbildningsrisk. Men idag så kom solen äntligen fram!

Det fina vädret resulterade i full fart ute på klubben, då många medlemmar passade på att lufta vingarna. Jag fick till min glädje mycket positiv feedback om den nya hangaren. Det är lätt att dra in och ut flygplan. Det är dessutom mycket folk som rör sig kring hangarerna. Området börjar livas upp. Kul!

Vi passade på att arbeta med den nya bränsleanläggningen. Just nu så ser det positivt ut. Med lite tur så dras den sista elen i veckan och därefter så ska tanken inspekteras av brandmyndigheten innan den kan tas i drift.

I hangaren fortsatte demonteringen av gipsväggar. Tyvärr så hittade vi mer isolering än vad vi varit medveten om samt också en del Eternit i taket. Inte helt oväntat då det är en gammal byggnad, men nu måste vi ta hand om det. Jag tänker därför gå ut med en medlemsmail för att söka frivilliga till att fortsätta demontera hangaren denna och nästa helg. tack till de som ställde upp idag!

10686902_10205516337972525_6562531914656298432_nRivningsarbetet har uppdagat en del gamla skatter. När vi rev ner gipsväggarna i segelflygsdelen av hangaren så hittade vi denna lilla Pinuppa med en liten anmodan till den tekniska personalen. Kanske inte helt korrekt i dagens klimat, men en god återblick på tidsandan i en hangar för många år sedan.

Själv så tänker jag fortsätta snickra på värmestugan i hangaren i morgon. Samt kanske lite på mitt eget flygplan om jag får tid över… Vi får hoppas på att det fina vädret stannar någon dag till.

Nu har skylten tagits ner

P1050488Idag började vi riva vår gamla trähangar. Lite vemodigt, men samtidigt så upptäckte vi att en hel del var i dåligt skick. Handen på hjärtat. Hade vi stannat kvar i vår nuvarande hangar så hade vi fått renovera inom närtid.

Vädret var inte det bästa. Gråmulet med duggregn. Men kanske ändå ett passande väder för denna uppgift. Det ska inte vara bra väder när man river 80 år av flyghistoria. Till och med gudarna gråter.

Precis som vid urstädningen av hangaren för ett par veckor sedan så dök det upp ett antal medlemmar med verktyg och bilar med släp. Stort tack till alla som ställer upp för klubben! Att medlemmarna gör grovjobbet med att montera ner hangaren gör att flytten kostar mindre än planerat och då får vi mer pengar över till flygplansanskaffning nästa år.

P1050476Dagen började med att tömma hangaren på flygplan. För sista gången så drog vi ut flygplanen ur hangaren och kämpade med att undvika att få dem att fara rakt fram nerför backen utanför hangaren. För att inte tala om alla svordomar då man försökt baxa upp flygplanen för backen en kall vinterdag med is och snö framför hangarporten. Den nya hangaren har ett fack för varje flygplan och det är helt platt utanför. Med andra ord så minskar risken för rangeringsskador och knäckta ryggar.

Vädret var för dåligt för flygning, så alla maskiner taxade i stället över till Norra Plattan där de fick varsin hangarplats. Från och med nu så kommer klubben att operera från den nya hangaren. Tankning sker fortfarande från den nuvarande plattan då våra nya tankar ännu inte är i drift. Markarbetet för det nya klubbhuset har påbörjats. Men det kommer inte att bli klart på denna sida nyåret. Fram tills dess så är det vårt nuvarande klubbhus som gäller. För att ha någonstans att värma upp sig på så har vi byggt en liten värmestuga i hangaren.

P1050491Sedan tog medlemmarna i med kraft och vilja. Skiftnycklar, skruvmejslar, sågar och bräckjärn började sakta men säker montera ner hangaren och delarna hamnade i ett antal containrar som ställts upp för att ta hand om allt som inte var rent trä.

 

Det kändes en smula ödsligt att gå omkring i hangaren efter att alla ytskikt tagits bort. Det är inte längre vår gamla hangar utan mer ett ödehus som sakta men säkert förfallit. Åren har hunnit ikapp vår trähangar.

P1050498Rivningen idag handlade framför allt om att demontera gipsväggar, ta bort isolering, rutor, installationsmaterial m.m. Det klarade vi av med bravur. För resten av arbetet krävs det bättre utrustning. På måndag får vi hjälp att demontera panna, rörledningar m.m. Om två veckor så börjar så själva rivningen av hangaren. Med tanke på de stor takbjälkarna som behövs det rejäla maskiner för det.

Men nu så kan vi ta det en smula lugnt fram tills början av nästa år då det börjar bli dags att planera flytten av klubbhuset. Passa på och flyg och testa vår nya hangar! Tanken är att det är upp till medlemmarna att anpassa hangaren till vår verksamhet.

P1050503Var gjorde vi av skyltarna, frågar sig kanske vän av ordning? Jo, de som hade koppling till vår flygklubb har vi sparat och plockat med till den nya hangaren där vi tänker sätt upp dem på lämpliga ställen så att vi kommer ihåg vår historia. Den gamla hangaren lämnar vi efter oss, men minnena tar vi med.