Dags att fylla kalendern? (uppdaterad)

Snön smälter för fullt och med flyttfåglarnas ankomst så börjar också säsongen för flygdagar. Jag tänkte i detta inlägg lista upp de flygdagar som är aktuella i Sverige. Tanken är att uppdatera inlägget allteftersom jag får reda på fler samt lägga upp det som en länk i menyn högst uppe under bloggens rubrik. Finns det intresse så kan resor samordnas. Jag hoppas på att medlemmar som besöker de olika flygdagarna hör av sig med bilder och reseberättelser.

Flygdagar/jubileum
1 maj. Skåne Fagerhult. Wings & Tracks.

26 maj. Roll Out på Hässlö i Västerås. Brukar vara en mycket trevlig tillställning och i år gästas man bl.a. av Swedish Air Force Historic Flight med AJS 37 Viggen och J 29 Tunnan. Jag rekommenderar alla att gå med som stödmedlem i SwAFHF om man vill fortsätta att se dessa (dyra) klenoder i luften.

1-2 juni. EAA Fly In på gamla F 15 i Söderhamn. Hit planerar jag och ett par kompisar att flyga upp med två PA-28. Om det finns intresse från andra medlemmar så kan vi planera turen tillsammans.
6 juni. Svenska flaggans dag och MAF flygdag på Stegeborg. Stegeborg är ett mycket trevligt fält att besöka. Jag och ett par andra kompisar på klubben planerar att flyga dit med två PA-28.
8-9 juni. Göteborg Aero Show. En bit att åka för oss Linköpingsbor, men även där dyker bl.a. SwAFHF upp. Man kan dessutom passa på att besöka Aeroseum.
15 juni. Skå Edeby Veterandag 2013. Brukar vara mycket trevlig med en gemytlig atmosfär a la 1943.
2-3 augusti. Visingsö Fly-In.
9-11 augusti. Kräftstjärtsvängen i Siljansnäs.

10 augusti Mora Airshow.

18 augusti. Landskrona Flyshow.
24 augusti. LFK 80-års Fly-In på Saab-fältet i Linköping.

25 augusti. Flyg och motordag på Skavsta.
24-25 augusti. KSAK anordnar motorflygets dag på många klubbar runt om i landet.
31 augusti. Borås Airshow. Borås flygklubb fyller 75 år.
31 augusti. Familjeflygdag F 7 Såtenäs.
1 september. Lions Vallentuna Flyg & motordag.

7-8 september. 50-talsfest Flygvapenmuseum i Linköping.

Övriga Fly-In
Eslöv flygklubb anordnar Fly-In med grillning varje torsdagskväll under juni och juli med start den 30 maj.
I Ljungbyhed anordnas Fly´n´Ride den andra lördagen i juli, augusti och september.

2-4 augusti. AOPA Fly-In på Feringe.

3 augusti Visingsö Fly-In.

Kalendern på LFK hemsida kommer också att uppdateras med dessa flygdagar så fort jag blir vän med användargränssnittet och kan editera sidan.
Se även KSAK, EAASFF och flygdagar.se kalendrar för flygdagar i Sverige och utomlands. Se här vilka flygdagar som SwAFHFDC-3 “Congo Queen”, Flygande veteraners DC-3 “Daisy” och Biltema Spitfire och Mustang deltar i.

Denna sida är uppdaterad 13-05-07, 20:05.

Mot ännu högre höjder!

I ett tidigare inlägg om SE-KEG:s tillkomst så beskrev Håkan hur arbetet gick framåt.

“Det dyker upp många roliga minnen när man sätter sig ner och börjar skriva. Jag minns ett tillfälle när Kalle påkallat min och Per Wernholms hjälp och vi kom på utsatt tid. Dörren till verkstaden stod öppen och ut ur dörren spreds ett silverfärgat moln. Vi förstod att Kalle höll på att lacka en vinge med silverdope och vi hörde hur han sjöng för full hals medan han jobbade. När man försökte titta in in i verkstaden så såg man inte ett smack eftersom luften var fylld med silverfärgade färgpartiklar och lösningsmedel. Ur dimman så hörde man Kalles röst: ”Kom in och hjälp till och sjung för helvete det här är inget lätt jobb”. Ventilation vid lackering var inget som Kalle ens hört talas om så berusningsgraden på grund av lösningsmedel var ganska stor! Så gick det till när Figge-Cuben byggdes.”

 
 
Interiör från Kalle Flaps verkstad för 35 år sedan. En vinge till Super Cuben SE-CSE och kroppen till Gipsy Moth OH-VKM. I bakgrunden en mycket ung Håkan!

Kalle Flaps ler nog ner från sin himmel. Vi som håller på med renoveringsarbetet får minsann känna på hur det var förr. Nu när duken har kommit av vingarna så arbetar vi med att göra rent spanten för att lättare kunna undersöka vingstommen samt för att underlätta den kommande dukningen.

Men gammal tejp, limrester och lack sitter hårt som bara sjutton, så till vår hjälp har vi aceton. Tyvärr så har ventilationen i den gamla verkstaden, där Kalle Flaps en gång i tiden byggde ihop SE-KEG, inte blivit särskilt mycket bättre genom åren. Vi hade tänkt hålla till utomhus med detta arbete, men kraftig blåst förhindrade detta. I stället så höll vi till inomhus och acetonångorna stod tät i den lilla lokalen. Likt Kalle var vi därför en smula höga av ångorna och arbetet gick fram med en viss munterhet.

Men oavsett metoder så blir det fint. En vinge är nu i stort sett rengjord. Den andra tar vi nästa vecka.

Samtidigt så har konserveringen av motorn påbörjats. Propellern, kylare och oljefilter är avtagna. Även detta arbete kommer att fortsätta nästa onsdag.

Denna onsdag så kom det många medlemmar förbi och tittade på arbetet. Mycket trevligt! Många uttryckte dessutom sin uppskattning för att klubben valt detta projekt som en metod för att få mer medlemsengagemang. Mer bilder på detta finns på Facebook!

Adjö, SE-LBV!

Som ni säkert har märkt så har klubben sålt vår Mooney M20J SE-LBV. Köpare blev Herr Klaus V i Salzburg, Österrike. I söndags flögs hon ner till Salzburg med assistans av vår flygchef William som ni ser i full fart att tanka på bilden ovan (foto Bengt Bergholm, LFK). En fin dag för ett sista foto av LBV på LFK platta.

Det har tagit en hel del tid att lyckas med en försäljning då marknaden för begagnade flygplan just nu milt sagt är usel. Men när det väl kom till skott så gick det mycket snabbt. Klaus kom hit, gillade det han såg och slog till direkt!

Därmed så är LFK flygplanspark numera bestående enbart av fyra st Piper PA-28 Archer/Cadet och två st Diamond DA-20 C1 Eclipse, då vår Piper PA-18 Supercub står avställd för renoveringsarbetet som ni kan följa på vår andra blogg.

Nu när klubben har två fungerande DA-20 är tanken att under våren genomföra någon typ av kampanj för att få fler medlemmar som är intresserade av att flyga in sig på flygplanen för att bl.a. få billigare flygtimspris och en möjlighet att flyga ett modernt flygplan med s.k. “glaskabin”. De diskussioner som har pågått avseende tyngdpunkt har också fått ett slutligt fördelaktigt svar som vår skolchef, Jonna, kommer att gå ut med.

Klubbstyrelsen kommer också att fortsätta det arbete som hållit på i några år för att få en flygplansflotta som är anpassad för framtida krav. Det finns en hel del faktorer att ta i beaktande.

– Mode S transponder är krav i Europa, när blir det krav i Sverige?

– I USA talas det om regelverk för att förbjuda blyad bensin, vilket kan ställa till det för oss som nyttjar 100LL. Även om inte reglerna direkt införs i Europa eller i Sverige kan det höja literkostnaden för 100LL. Hur det än går så är sänkta bränslekostnader avgörande för att få ett bra flygtimpris.

– 8,33 khz frekvensdelning kommer att bli ett krav på flygradio.

De tankar som låg bakom anskaffningen av DA-20 är därför lika aktuella idag som då.

Återuppstånden igen!

Det närmar sig Pingst som, enligt Kristendomen, är hänryckningens tid. Det är också snart dags för Kristi Himmelsfärdsdagen, i flygkretsar allmänt känt som Kristi Flygare. Mycket religion i inledningen av detta första inlägg, men det passade bra med temat återuppståndelse. Man behöver dock inte vara särskilt religiös för att uppskatta dessa helger. Det ger många lediga dagar och i kombination med fint vårväder brukar det ge bra tillfällen för återväcka flygkunskaperna. Det är dessutom kanske en passande tidpunkt för en liten “återuppståndelse” och hänryckning av det mer jordliga slaget.

“Kontakten” är LFK – Linköpings Flygklubbs saligt insomnade medlemstidning. Så här står det på LFK hemsida:

Linköpings Flygklubbs medlemstidning heter “Kontakten”, och ges ut 4 gånger per år. Ursprungligen hette den “Kontakt med LFK” för att namnet skulle anspela på ordet “kontakt”, vilket piloterna förr i tiden ropade innan de startade motorn. Med tiden har namnet förenklats till “Kontakten”.

Tyvärr så har det varit svårt att få tag på en redaktör de senaste åren och “Kontakten” har därför fört en tynande tillvaro. Efter 2008 har inga nummer kommit ut, men nu är det förhoppningsvis dags för ändring!
Tiderna ändras dock. Ny teknik ger nya möjligheter. Tanken är att i stället för att bara komma ut med nyheter 4 ggr per år så ska de komma ut kontinuerligt på bl.a. denna blogg som därmed är en Webbaserad “Kontakten”. Ett par gånger per år så kommer sedan de bästa artiklarna att sättas ihop i en PDF-tidning som läggs ut på klubbens hemsida.

Tanken är också att gå ut med regelbundna nyhetsbrev till medlemmarna via e-post. Där kommer information om kommande aktiviteter samt uppdateringar på hemsida och bloggar att tas upp.

Bloggen är precis som den forna papperstidningen även till för att ta upp artiklar skrivna av medlemmarna. Skicka gärna in artiklar och foton från resor, flygerfarenheter, flygshower, flygmuseum och inte minst åsikter i form av debattartiklar m.m. så kommer någon av redaktörerna att lägga upp era bidrag. Kontakta redaktionen via kontaktenred@gmail.com.

Förhoppningsvis så kommer det att bli gott om artiklar. Det finns nämligen just nu en hel del att fundera på.

– Hur ser framtiden ut för motorflyg i Sverige? Nya regler och kostnader för cert och flygtid. Allt färre flygplatser med ökade kostnader för landningsavgifter. Är Transportstyrelsen på vår sida?

– Hur ser framtiden för LFK ut? Tankarna kring ett GAC – General Aviation Center som en del av Linköping Aviation Park och eventuell flytt av klubblokal (se mer på Flyghuvudstadens blogg). Framtida flygplan (kommande regler kring Mode S, radiofrekvenser och miljöbränsle kommer med stor sannolikhet att inom några år att ge behov av uppgradering eller byte av flygplan). Glascockpit och bränslesnåla motorer ligger i tiden.

– I år fyller som bekant LFK 80 år. Tanken är att detta ska firas med ett antal tillställningar under året. Planer finns på ett Fly-In under senare delen av sommaren samt en middag i samband med födelsedagen.

– Den nya styrelsen planerar dessutom en hel del aktiviteter. Bl.a. att få fart på möteskvällar (onsdagar) och studiebesök.

Parallellt med denna blogg så kommer klubbens hemsida givetvis att uppdateras med aktuell information. Dessutom finns SE-KEG byggblogg samt klubbens Facebooksida. Bloggarna är öppna för alla att läsa och kommentera. Facebooksidan kräver att man ansöker om medlemskap. Hemsidan är till största delen öppen för alla, men vissa delar är enbart för medlemmar med lösenord.

Massor av möjligheter, med andra ord, för medlemmar och utomstående att få information om vad som händer på klubben. Förhoppningsvis så når också klubben, på detta sätt, ut till alla nuvarande och kommande medlemmar.

Tailwinds!

Det som göms i “snö”…

Första onsdagsbyggkvällen gick med rasande fart. Bägge vingarna har nu blivit avdukad och är möjliga att inspektera. Stor applåd till de som jobbade!

Vid en första snabb inspektion så såg vi en del intressanta saker (se ovanstående bild):

– Ett metallstag var borta och var ersatt med ett kvastskaft som det stod “HELA” på! När detta inträffat vet bara gudarna (och “Kalle Flaps”). Det kan vara från renoveringen för 25 år sedan. Det kan vara från reparationen av den ground loop som inträffade något år efter första flygningen. Duken ovanför denna “lagning” såg dock rätt så original ut, så troligast är att det är från ursprungsrenoveringen och att Kalle helt enkelt inte hade alla delarna som krävdes. Att han sedan var en mästerlig tekniker och förstod att välja rätt material för en utbytesdel visar om inte annat att ingen har kunnat ana att det satt ett kvastskaft i ena vingen.

– Huvudbalkarna i ena vingen var målade med primer. Själva spanten var metallrena. I den andra vingen så var det tvärtom! Dock så lyste rosten med sin frånvaro.

– Ett spant närmast kroppen var avbrutet och låg mer eller mindre löst i kroppen.

– Dessutom fanns det några mindre bucklor lite här och var.

LFK:s tekniker har tittat på vingarna och bedömt att det inte behövs någon sprickundersökning, utan att vi byter ut de skadade delarna.

Nästa tisdag så kommer vi att konservera motorn. Cylindrarna tas av och smörjs in och sedan ställs resten undan i pannrummet i väntan på att arbetet med kroppen och vingarna blir färdigt.

Kopplingar och roderlagringar ska vi nog byta ut för dels glappar de och vissa är uppbrotschade,
och vi måste “ner”till orginaldimension.

Nästa onsdag fortsätter arbetet. Det som är planerat är rengöring av inkråmet i vingar och roder. Gamla lim- och dope-rester, olja och smuts runt gångjärn och infästningar ska tas bort. Aceton, torkduk, skyddshandskar och andningsmasker finns i lokalen. Är det bra väder kanske vi kan vara ute.

Efterlysning: Vi behöver fortfarande en del utrustning. Vid demonteringen upptäckte vi att 3/8 tums nycklar var bra att ha gott om. Är det någon som ligger inne med några konsoler vi kan smälla upp på väggen för att hänga upp roder i väntan på klädsel så vore det bra.

Den som är nyfiken på hur det går är givetvis välkommen förbi för en kopp kaffe och allmänt flygsnack.

Vinglös

Helgens demontering gick helt enligt plan. Vingarna är nu avtagna och inställda i verkstaden. Där ligger också alla roder, klaffar, plåtar m.m. De närmaste veckorna så kommer vi att demontera duken och undersöka skicket på spryglarna.

Vingarna demonterade och inställda i verkstaden för avdukning

SE-KEG har nu ställts in i kallhangaren och väntar på att motorn ska demonteras och konserveras så att vi kommer åt att laga motorfästet. Sedan så är det dags att byta landställ. Vi kommer också att inspektera bakkroppen för att se om det finns korrosion  Detta är en av de faktorer som kan fälla projektet då en komplett renovering av stommen bedöms bli för långsiktig för att det ska kunna drivas i klubbens regi.

Till lunch så blev det grillning. Hamburgare och korv fanns i överflöd och till efterrätt vankades det rulltårta och kaffe. Vårsolen försökte göra sitt bästa för att få kylan att släppa och så länge man höll sig nära grillen så lyckades det bra.

Som helhet en mycket lyckad helg!

Mer bilder finns som vanligt på Facebook.

Att demontera och renovera en Cub tar sin tid. Annat så var det under kriget när Cub:ar byggdes på löpande band. Ta en titt på den här filmen från 1943 som visar produktionslinan hos Piper Aircraft. Visserligen så är det inte PA-18 Supercub man bygger ihop, utan J-3 Cub.

P.S: Många utrymmen i vingar och stomme är svåra att komma åt med grova händer om man inte river av duken. Under kriget så var det ofta kvinnor som byggde flygplan, så det skulle nog behövas fler kvinnor i projektet. Annars så får vi rekrytera någon av projektmedlemmarnas barn. Det kan väl inte klassas som barnarbete om de tycker att det är kul? 😉

Demontering pågår

Idag startade arbetet med att demontera SE-KEG inför renoveringen. Vi var ett par tappra själar som valde att spendera en fin vårdag inomhus. Men som sagt, för att SE-KEG ska bli fin så får någon annan lida pin!

SE-KEG flyttades över till tillsynshangaren för att delas upp i lämpliga stora “paket” så att vi får plats med henne i arbetsutrymmet i verkstaden där vi kommer att hålla till med själva renoveringsarbetet.

Vi började med att dränera henne från kvarvarande bränsle. Under tiden som bränslet sakta sipprade ur tankarna så demonterade vi roder och klaffar. Dessa kommer senare att användas under dukningsutbildningen innan vi ger oss på vingar och skrov.

Alla delar märks och skruvar, brickor m.m. paketeras i plastpåsar och förvaras tillsammans med den del de ursprungligen satt på. Då vi inte har någon demonteringsinstruktion så dokumenteras alla steg noggrant med foton.

Batteriet plockades ur och kommer att ses över. Batteriets montering visar på att arbetsmiljö- och säkerhetstänket var en smula annorlunda när PA-18 ursprungligen konstruerades. Man fick hålla koll på fingrarna när kablarna skulle kopplas ur.

Klubbens tekniker, Håkan, vill att motorn ska konserveras under tiden som projektet pågår. Demonteringen av motorn från skrovet kommer därför att ske i samråd med honom.

Än så länge så ser det rätt så bra ut. Vi har inte upptäckt några allvarliga rostangrepp, men det är först när duken kommer bort som vi kan komma åt och inspektera fullständigt.

Nu är i varje fall det mest klart inför morgondagens demontering av vingar. Filletplåtarna kring vingfästena har tagits bort. I morgon kommer vi att plocka ur tankarna ur vingarna samt koppla loss el- och bränsleanslutningar mot skrovet. Sedan är det “bara” att lossa på vingstagen och koppla loss bultarna som håller vingarna på plats. Mer bilder på arbetet finns på Facebook.

Vid 13.00 i morgon kommer det att finnas nygrillade hamburgare och korv tillgängliga för eventuella nyfikna besökare och klubbmedlemmar.