One Comment

Medlemskvällar på gång!

  By Kontakten

Det senaste året har fokus legat på flytt av klubbhus och hangar. Men nu börjar klubben komma tillbaka till normala rutiner. För ett par veckor sedan hade vi Oktoberfest där det givetvis serverades Oktoberfestenbier med Weisswurst och Sauerkraut. Det blev ett par backar öl över, så vi kommer att ha en liknande tillställning i närtid. I veckan som var hölls det en säkerhetskväll. Flygplatschefen Per Lindblad höll en uppskattad genomgång av framtidsplanerna och den senaste statistiken avseende incidenter. Nicke och Per höll en återmatning om saker som kom upp från förra säkerhetskvällen samt drog erfarenheter från året som gått på nya plattan. Kvällen avslutades med en diskussion om reseflyg. Tanken är att få igång fler medlemmar som tycker att det är kul att resa utomlands med klubbens flygplan. I början av nästa år kommer planeringen för en längre flygning att starta. Varje flygplan flygs av 2-3 medlemmar som turas om… Läs mer

No comments

Flygplanskonstruktörer under test

  By Kontakten

Denna vecka har Linköpings skolor höstlov. LFK anordnade därför igår ett öppet hus för ungdomar där vi visade flygplan, presenterade den planerade ungdomsutbildningen och tävlade om en flygtur i en av klubbens PA-28:or. Dessutom visad Bigglesklubben upp ett av sina radiostyrda flygplan och informerad om deras aktiviteter tillsammans med Linköpingseskadern. Vi tog upp namn och kontaktuppgifter på de som var intresserade av ungdomsutbildningen och vi kommer att kontakta dem inom kort när vi har vinterns program färdigt. Tävlingen gick ut på att med tre A4-papper, två grillpinnar och tejp konstruera ett flygplan som skulle flyga så långt som möjligt. En mängd modeller prövades ut och till slut kunde vi kora en segrare. Från början hade vi tänkt oss att de tre första skulle få flyga, men vi beslöt oss att eftersom det var fyra deltagare i tävlingen så kommer alla att få flyga oavsett resultatet. Vi var helt enkelt imponerade… Läs mer

No comments

Grattis Draken!

  By Kontakten

I helgen fyllde Saab 35 Draken 60 år. Vid invigningen av vårt nya klubbhusområde och Saab Safir Fly-In så firades detta i förskott genom att Swedish Air Force Historical Flight flög över ”födelseplatsen” med en SK 35C. Draken har också en särskild koppling till LFK då förste provflygaren, Bengt Olow, i många år var medlem och styrelseordförande i LFK och chefsdesignern, Erik Bratt, i många år var medlem och styrelsemedlem i LFK. I LFK medlemmars regi så flyger Erik Bratts Jodel fortfarande och vi försöker att komma ihåg att bjuda på fredag den 13:e tårta, något som instiftades av Erik Bratt. Läs mer

No comments

Drönarkurs på programmet! (Uppdaterad)

  By Kontakten

Igår genomförde LFK, i samarbete med Drönarakademien, en kurs för drönarpiloter. Detta är ett mycket bra sätt för piloter som befinner sig på marken att förstå hur det fungerar för piloter som befinner sig i luften så att de kan samarbeta på bästa sätt. Marknaden för förarlösa flygplan expanderar kraftigt. Just nu så ersätter de framför allt helikoptrar för att kunna övervaka och fotografera från höjd. Mycket snart lär vi också se liknande lösningar för övervakning av kraftledningar m.m. Men den senaste tidens incidenter visar också på att luftrummet kräver samarbete mellan de olika aktörerna. Dessutom krävs förståelse för regelverk och luftrummets uppdelning. LFK levererar detta i ett utbildningspaket bestående av vår Mörkerutbildning som är certifierad som fristående utbildning av Transportstyrelsen och våra kurser i luftrumskunskap som är delar av den certifierade PPL/IR-teorin. LFK kan ge liknande kurser för företag som är intresserade av att lära sig regelverk och luftrum. Kanske… Läs mer

No comments

Snart börjar höstens IR-utbildning

  By Kontakten

Nu är hösten här. Regn och drivis. Med andra ord perfekt flygväder för Instrumentflygning! Dessutom en chans att komma upp ovanför molnen och se solen. Ännu är det inte för sent att anmäla sig till höstens utbildning i Enroute IR och Competence Based IR! Vi har ett par platser kvar på vår utbildning. Är du intresserad, kontakta vår skolchef Jonna så fort som möjligt. Läs mer

2 Comments

Höstlovsaktivitet!

  By Kontakten

Vecka 44 är det höstlov i Linköping. Den 28 oktober bjuder LFK in höstlovslediga ungdomar mellan 13-16 år till klubben för att presentera den planerade ungdomsutbildningen och visa flygplan. Vi kommer att arrangera en konstruktionstävling där ungdomar får designa sitt eget pappersflygplan. Sedan mäter vi tid som den kan hålla sig i luften och sträcka som den kan flyga. De tre första kommer att erbjudas ett flygpass som genomförs vid ett senare tillfälle så att föräldrar och vänner kan få vara med och titta på. Välkomna! Plats: Linköpings Flygklubb, Pilotgatan 10 på norra sidan av Linköpings Flygplats. Tid: 28 oktober 14-16. Läs mer

No comments

Bye, bye Kilo India India, old chap!

  By Kontakten

Idag så lämnade en av klubbens trotjänare landet. SE-KII byter ägare efter ca 14,000h och 60.000 landningar i LFK regi. Det är många som fått sin första flygtur i Ivar, Ivar och det är många som flugit sin första EK. LAE lade upp en bild på vår Facebookgrupp. Den föreställde Ivar, Ivar som nyanländ maskin år 1989 direkt från Pipers fabrik i USA. SE-KII registrerades i Sverige 89-08-09 av AB Nyge-Aero, Nyköping (lev. YQX-SNN-NYO 89-07-24/25). Nyge använde sedan KII som demomaskin för den nya varianten av Piper PA-28, d.v.s. ”Cadet”. 90-04-10  så övergick hon i LFK regi där hon som sagt var flög fram tills idag, den 30 september 2015. 25 år som skolflygplan ställer höga krav på konstruktionen. Det sista året så har Ivar, Ivar flugit på gångtidsförlängning. Motorn var därmed inte godkänd för skolning eller för bruksflyg, men för medlemsuthyrning så godkändes den 100h i taget efter inspektion av vår… Läs mer

No comments

Jakten på bränsle

  By Kontakten

En av effekterna av vår flytt är att vi numera har tillgång till 91/96 och 100LL till ett lägre pris. Bra för våra medlemmar, då vi har kunnat sänka uthyrningspriserna rejält. Men det försvårar också för besökare då de måste säkerställa att det finns någon medlem närvarande som kan öppna tankstationen och ta betalt för tankningen. Detta är dock inte ett unikt problem för vår klubb. Igår så planerade jag att resa ner på Fly’n’Ride i Ljungbyhed i min lilla Colibri. Den har en tank på 30 L och drar ca 12 L/h. D.v.s. jag har möjlighet med ca två timmars flygning om jag ska uppfylla kravet på 45 minuters reserv. Med 80 kt marchfart och lite motvind så var jag därför tvungen att hitta något lämpligt ställe på vägen att fylla upp tanken på. Jag började med att ringa min kompis Fredrik i Eksjö. Tyvärr så visade det sig… Läs mer

No comments

Min resa till EAA AirVenture 2015 i Oshkosh

  By Kontakten

Jag är varken en som man klassiskt brukar kalla för flygplansfantast eller privatflygare. Ännu mindre är jag hemmabyggare, men bestämde mig trots detta för att lägga ner en ansenlig summa pengar och ta mig hela vägen till Wisconsins landsbygd för att tillbringa fyra dagar på världens största flygmässa, Experimental Aircraft Associations (EAA) AirVenture i Oshkosh. Detta är min reseberättelse vars avsikt är att inspirera och underlätta för läsare som, av en eller annan anledning, inte än tagit steget till Oshkosh och upplevt denna fantastiska tillställning med allt den har att erbjuda. Beslutet att åka till Oshkosh 2015 tog jag relativt sent och spontant då jag märkte att en av det moderna flygets största gestalter och EAAs mest uppfinningsrika medlem, Burt Rutan, skulle närvara och hedras för sina bedrifter. Ända sedan barnsben har jag varit intresserad av flygning och normbrytande flygfarkoster som sticker ut från mängden. Det är dock först på… Läs mer

No comments

Flyga gratis

  By Kontakten

LFK har idag ett av Sveriges lägsta flygtimpriser. Med insats så kan man hyra en fullt IFR-utrustad PA-28 eller en DA-20 för 950 kr/h. Men det går faktiskt att flyga billigare än så. Rent av gratis! Brandflyg Genom att deltaga i LFK brandflyg så får du ingen lön, men du får flygtid. Verksamheten bedrivs under KSAK Bruksflygtillstånd. En runda tar ca 2h och är det stor brandfara så kan det bli två rundor samma dag. Under en solig sommar går det med andra ord att skrapa ihop många timmar om man är beredd att offra timmar på stranden mot timmar i ett varmt flygplan. Dessutom bidrar du till LFK ekonomi och stöttar samhället genom att minska risken för att skogsbränder växer sig stora. Kravet för att få flyga som pilot i brandflyget är att du har minst 100 h flygtid och är influgen på de aktuella flygplanstyperna som används. Idag… Läs mer